Clip & Scrap

秩父に

　ゴールデンウィークと次の休みに秩父に行ってきました。一度見てみたいと思っていた「入川森林軌道跡」を目指したのですが、ゴールデンウィークは入川渓谷ではなく中津川渓谷へ行ってしまいました。バスの本数が少ないので簡単に引き返せないので次の休みに。私は免許を持っていないので鉄道の他は、バスか徒歩、チャリでしか移動手段がないのです。

ゴールデンウィークの最後の6日、天気もいいので羊山公園の芝桜を見てから秩父鉄道のお花畑駅へ。徒歩でお花畑駅に向かう途中、緑色に塗った貨物廃車体が倉庫に使われていました。秩父鉄道の廃車体でしょうか?。

お花畑駅から三峰口駅への秩父鉄道には、C58が牽くバイオエクスプレスがゴールデンウィーク中は走っていました。「昨日の方がお客が多かった」とか駅員さん同士で話しています。以前、秩父鉄道は熊谷駅から寄居駅の間を乗ったとき、元国鉄101系は秩父鉄道色でしたが、今回はJRの塗装を復活させたものでした。

何回かに分けて載せていきます。下は芝桜を見るために降りた横瀬駅のホームで撮ったニューレッドアロー。

飯田町駅跡

前に掲載したこともある飯田橋ホテルエドモント近くの線路。EM-ONEのカメラで再度撮ってみました。カメラの色などを確かめることもあります。甲武鉄道時代に飯田町駅があったことの記念だと思います。今回は前とは逆の方向から撮ってみました。EM-ONEのカメラですが、FOMAのカメラよりはいいですね。

グリーンライナー

　

　

舎人ライナーと同日に開通した、東急東横線の日吉と中山を結んでいる横浜地下鉄グリーンライナー。行ってみました。東急のホームと並んでいると勝手に思いこんでいたのですが、地下。地下鉄なので当たり前なんですが。

ホームに降りると少し背の高いホームドア。車両も思ったより小振り。パンタグラフは都営地下鉄大江戸線よりもっと小さくて背が低く、屋根から少し離れているだけ。リニア採用と合わせて、大江戸線とよく似ています。スピードはかなり出します。4両編成の車両に合わせたギリギリの長さのワームで、その高いホームドアと合わせて車両を取るのはなかなか大変です。私は地下の部分しか乗りませんでしたが、地上にも出るようなので、そうすれば撮れるかも。車両は今流行りの前面という感じ。黒がグラデーションになっているのが珍しいかなっ。

パスモのポイントラリーも行われていて、各駅でパスモでタッチすれば、商品がもらえるというもの。タッチしようとしたら、グリーンライナーの定期券パスモではなくてはダメ。うまくできているので、他の鉄道会社でも行われるかも。

今回撮影したカメラは、イーモバイルのEM-ONEに付いているカメラです。私の使っている携帯カメラよりはいいようです。詳しくはまた書きます。

東急蒲田駅

昨年撮った東急蒲田駅から出る7900系の動画です。昔取ったベータのビデオをデジタル化してみて、最近デジカメで動画を撮っていないと反省。それから撮るようにしています。デジカメで初めに使ったのはサンヨー。画質は今では考えられないほど劣悪ですが、とにかく記録が速くて動画もピカイチでした。当時はホームページのスペースも5MBで高速アクセスではなかったので、できるだけ軽く小さくするのに苦労しました。今は大きくても構わないし、いちいちデータを変換しなくてもたいていの動画形式を掲載してくれるのですね。前にヤフーの動画に掲載したのですが、今回はJUGEMの動画を使ってみました。まっ、ちよっといろいろ試してみたくて……。

舎人ライナー

　　
3月30日に鉄道不便地帯に２つの鉄道が開通。日暮里と見沼代親水公園(埼玉県草加市)を結ぶ「舎人ライナー」と、東急東横線日吉とJR横浜線中山を結ぶグリーンラインです。開通早々の舎人ライナーに乗車した方からメールと写真をいただきました。

これまで、このエリアは陸の孤島。通勤者はバスに頼っていました。私が都内に自転車で来る場合、この高架線に沿って走っているので、開通が楽しみだったのです。そこで昨日、仕事の帰りに、西日暮里駅から終点まで乗り、バスで東武線の谷塚駅まで出て、自宅に戻りました。
乗った印象は、ゆりかめもと似ていました。また、高架線がかなり高く、今まで自転車で通った道をはるかに見下ろす感じで、不思議な雰囲気でした。

グリーンラインは横浜市営地下鉄で、都営大江戸線のようなリニアモーター方式を採用。ただし車両は大江戸線のように小振りではなく普通の大きさです。こちらはこんど私が見てきます。

東急大岡山駅前完成

東急大岡山駅前の広場がようやく完成。商店会などが中心になって、ミニコンサートや樽酒が振る舞われました。途中からの雨でミニコンサートも駅構内へ。東急病院の壁に大岡山駅の変遷と書かれた写真が掲示されていました。駅が地下になってからの写真ばかりでいささか面白くない。掲示するなら大井町線開通の頃の古い写真から、駅舎が地下の時代の写真も入れて欲しいと感じました。

駅前の工事は終わりましたが、まだ道路の中に電柱が残っていたりして、まだ工事は続きそう。目黒線にフタをして環七まで広い道路にすると聞いています。駅前の小さい商店の跡地に高層ビルが建つとも言われています。商店は営業を続けているから工事は先かも。

二子玉川の6000系

３つ続けて東急6000系です。日曜日にたまプラーザに行く用があって大岡山のホームに。そうしたら28日から急行運転に使われ始めた6000系。大井町線に急行はいらないっ、という考えでしたが速いことは速いですね。すぐ二子玉川へ。ホームでは子供連れが先頭車で記念撮影をしていました。駅には急行運転で6分速くなったのポスターや、チラシ。これまであまり話題にならなかった大井町線が注目されたという感じです。

チラシによると、平日の朝・夕ラッシュ時は上野毛で追い抜きがあるようで、ほとんどの列車は旗の台で各停と接続するダイヤと書かれていました。とにかく大井町−二子玉川間で上下線の追い抜きができるのは旗の台だけです。田園都市線もラッシュ時に増発されたようで、大井町線の急行運転と合わせて混雑緩和になるか……。

東急6000系

前に二子橋で見かけた東急6000系を待っていたけど、それっきりだったのですが、今日は大岡山のホームに降りたら、自由ヶ丘方面からやってきてくれました。試運転でした。これまでの東急にはない目立つ塗装で、みんな振り返っていました。田園都市線も走るので、大井町線の特急とだれでもわかるように派手な塗装にしたとか。

東急大井町線急行運転

新聞に「大井町線急行運転スタート」のチラシが入っていました。3月28日(金)から急行運転が始まり新型車両6000系が導入されますと。つい最近までステンレス製にしては重々しい旧6000系が走っていたと思っていたのに時間が経つのは速いっ。

二子玉川から多摩川をチャリで渡っていたとき溝の口方面から見慣れない車両が。新6000系でした。橋の上でカメラを取り出すことはできませんでした。もう走っていると思いこみ大井町線沿いで待ちましたが全く姿をみせませんでした。どうやら田園都市線で試運転のよう。

急行運転では追い越し、追い抜き設備が必要になります。旗の台駅は4線になりました。等々力に追い抜き線をつくる予定だったのですが、地元の反対で上野毛駅に追い抜き線をつくることになったと聞いています。上野毛駅は旧駅舎は閉鎖されて少し離れた場所に仮駅ができていました。

追い抜き線はと見ると3線しかレールが見えません。二子玉川から来た急行しか追い抜けないことになります。なんとかなるのかな。目黒線も急行運転がスタートしたらダイヤの乱れが多くて少し心配。個人的には前のダイヤの方がスムーズだと思います。その目黒線も6月に日吉まで乗り入れが延長するので、そうすれば急行運転の意味もあるのでしょう。

懐かしの横浜中国鉄道展

《上の画像をクリックしてください》
・ファイルサイズ…wmv 3.7MB　・画面サイズ…320×240
・1982年8月…元桜木町貨物駅跡で行われた中国鉄道展
・中国鉄道展のページはこちら

知っている人も少なくなった横浜桜木町の貨物駅跡で行われた「中国鉄道展」の動画です。鉄道博だとずっと思っていたけど、動画を改めて見ると鉄道展と看板がなっています。貨物駅が廃止されて、まだ回りに線路が残っていたり、コンテナーが山積みされていた会場で行われたと記憶しています。この跡、横浜博の会場になり、現在では、ご存知「みなとみらい21」になっています。

桜木町は日本で初めて鉄道が開通したときの横浜駅。開通時の新橋駅も廃止された汐留駅で、現在はシオサイトになっていて相通じるところがあります。山下公園などに伸びていた周辺の貨物線の跡もほとんど見られなくなってきています。