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つくばエクスプレス

2005/10/16 Sun 15:04 +09:00 その他私鉄 > つくばエクスプレス

つくばエキスプレス秋葉原駅入口

開通したばかりの「つくばエクスプレス」に乗ってみました。まず驚いたのは秋葉原の変わりよう。新しい道路ができて、JRの駅も装いを新たにして、以前のごちごちゃした薄汚れた街というイメージはなくなっていました。

入口から地下に入ると駅構内は、赤と黄色をうまく使ったカラーリング。特に駅名の電飾が赤なのは印象的で斬新。ホームは日曜日ということもあって乗客は思ったより多く混雑していました。最近の新線と同様、ホームドア。私の乗った6両編成は、中2両がクロスシート、両端2両はロングシートでした。

つくばエキスプレス秋葉原駅 つくばエキスプレス秋葉原駅

つくばエキスプレス秋葉原駅 つくばエキスプレス秋葉原駅

南流山駅まで乗ったのですが、急カープがなく、半分以上が地下。地上の高架に出るのは北千住駅、荒川と江戸川を渡るためといった感じです。駅間も長く、本当に最高速度130キロが出てました。狭軌の新幹線版といったところ。新線はみんな○○急行、○○高速鉄道と名前を付けると以前書きましたが、今回はエクスプレスは納得。

ホームドアと大きなカーブ、地下と高架で高速運転が実現できたのでしょうが、引き替えに車両の写真は撮ることはほとんどできません。秋葉原駅のホームドア越しに手を伸ばし、カンでシャッターを押したら移ってました。それと運転席越しのすれ違いの時。

つくばエキスプレス

つくばエキスプレス

南流山駅も地下の駅で、エレベータで上がって外に出ると、すぐJR武蔵野線の南流山駅。流山電鉄とは接続していないので歩いていくことにしました。

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つくばエクスプレス研究学園駅

2006/10/20 Fri 02:40 +09:00 その他私鉄 > つくばエクスプレス

tx-2.jpg仕事で5月から数回つくばエクスプレスで研究学園駅へ。終点つくば駅のひとつ手前です。一度は間違えて万博公園駅で降りて焦りました。駅周辺はなぜか住宅機器の店が何店もオープンしていました。マンションも建築中。しかし飲食、衣料などの店は皆無。土地は整備されていたので、そのうちにいろいろな店ができることでしょう。行くたびに乗客が多くなっているような気がします。常磐線から移っているという話しは本当のよう。

仕事で行ったので、長い時間撮ることができないので、こんなカットしか撮れませんでした。もう1〜2度行くようになるので再チャレンジしてみます。一人で行くといいんですが、仕事先の方と行くと、あまり好き勝手はできないんです。

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