Clip & Scrap

再度、東武野田線に乗車。利根川運河に鯉のぼりが泳ぐ様子をネットで見たことから運河駅に移動。車窓から鯉のぼりを確認して下車。改札口にも鯉のぼりが飾ってありました。





利根川運河は駅から歩いてすぐ。断念ながら鯉のぼりは風に泳いではいませんでした。綱に絡まって見た目はよろしくない。鉄道橋の手前に道路橋があって車体が隠れるので、河原の歩道橋で両岸に渡り、車体が良く見える場所を探し風でなびくのを待ちました。

結局無風でなびかず絡まったまま。ここも桜堤があり、もっと早く来れば良かったと後悔。諦めて駅に戻り、柏駅経由で帰りました。

旧東京高速道路、通称KK線の有楽町〜新橋間が廃止され、４月末に行われた開放日に行ってみました。私は免許を持ったことがないのでKK線については詳しくは知りませんが、歩けるのなら高速道路上から新幹線の写真が撮れるかもしれないと直前にネットで申込む。早朝のランや飲食、体験、イベント、展示などが２キロほどの距離で行われてました。新幹線が見える場所ではカメラを向ける方がズラリ。皆同じ考えのようでした。

.東急東横線は東白楽駅から地下になり、以前の路線は東横フラワー緑道として整備されています。地下化前にも太田駅駅、神奈川駅跡などを歩いたこともあり、どう変わったか歩いてみることにしました。







東白楽で下車して線路に沿って歩き出す。学校を過ぎ歩道橋を上がると緑道が始まります。ところどころ実際の線路を保存。トンネルも灯りが付いて歩くけるようになっていました。ゴールデンウィークだからか歩く人は
多い。トンネルを出たあたりが旧神奈川駅跡かな。ここで緑道は終わり。突き当りのビルにエスカレーターで上がり歩いていくとタイルで線路をイメージした通路に。横にJR、京急の線路が見えて横浜駅に着きました。













ここから相鉄と小田急の鯉のぼりと一緒に撮れる場所に向かうことにします。

東武野田線の鯉のぼりは無風で垂れ下がり泳いでいませんでした。元気に泳いでいる鯉のぼりを撮りたいとネットで調べるといくつか見つかりました。まず相模鉄道天王町駅横を流れる雉子川の団地にかかる鯉のぼり。

天王町駅は近年の相鉄本線高架化になったばかり。高架下には今風な飲み屋さんが並んでいて昼から飲んでいる若いカップルがいました。この日は晴天ですが強風。鯉のぼりは勢いよく泳ぐというよりバタバタ音をたてて纏わり付くという感じ。川沿いからは相鉄線は見えないので団地の通路から撮らせていただきました。

相鉄天王寺駅から海老名駅で小田急に乗換えて生田駅を目指す。向ヶ丘遊園駅近くから意識がなくなり熟睡。和泉多摩川駅で引き返して生田駅へ。駅前の五反田川へ行くと「五反田川の甌穴群↓」の看板。その下を見ると川底に穴がたくさん掘れていました。その先に鯉のぼり群があって小田急線の下を流れて行きます。

通勤・通学の帰宅時間になって人が多くなり陽も落ちてきました。ロマンスカーと一緒に撮りたかったのですが諦めて帰ることにします。

相鉄と小田急の鯉のぼりを巡った後日、JR総武線と東武鉄道亀戸駅近くの中央商店街で「こいのぼり祭り」が行われ、たくさんの鯉のぼりが飾られるのを知り、午後３時過ぎに到着。駅近くは大勢の人。東武亀戸線踏切付近は少し通行は減りますがゴールデンウィークとあってなかなか途切れません。早朝なら人が少ないのではないかと思います。粘らずに切り上げました。

.日が経ってしまいましたが、多摩川浅間神社の鯉のぼりも撮ってました。夕方に多摩川への眺望台に行ったら本格的撮影隊が陣取っていて、前で撮ることができなかったので忘れていたよう。ここは東横線、目黒線に乗入れている車両がたくさん通過。東急の車両を中心に掲載します。

4月始め西武鉄道にサステナ車両として小田急に続き、東急9000系も改装、7000系に変更、塗装変更をして多摩湖線などのワンマン運転で使われるとネットに出ていた。小雨の日近くに行ったので萩山駅から多摩湖線で多摩湖駅まで行ってみた。

赤と紺の9000系がワンマン折り返し運転。多摩湖駅で新山口線レオライナーに接続。新型が走っているらしいが乗換えで見たのは旧型。雨も降っていて新7000系は走らないことがわかって引き返しました。

４月末になるとサステナ車7000系が狭山線で試運転を始めたとのニュース。池袋線、新宿線、秩父線などでも試運転と。６月末から狭山線で運転開始と西武鉄道からの正式ニュースもあり、快晴のゴールデンウィーク中に狭山線に行ってみました。

西所沢からは10両編成車。長いなっ、と思っていたら満席で発車。西武ベルーナドームで試合もあるしゴールデンウィークで家族、カップル連れが多かったのです。西武球場前駅ホームにも10両編成の車両が停車していて、こんなに日に試運転などするはずがないと理解。諦めました。

それなら新山口線の新型レオライナーに乗って写真を撮ろうという考えに変更。この日は新旧３編成走っていて違うカラー。途中の西武ゆうえんち駅でも撮ろうと下車すると園内が見え、鯉のぼりが泳いでました。

多摩湖駅から萩山駅で拝島線に乗換えようと待っているとヘッドマークを付けたスマイルトレイン30000系が到着。客用ドアの両側にも少年マガジンの表紙ステッカー。「昭和トレイン」でした。次は野球場で試合のない平日の乗客が少ないときにリベンジしてみようと思いました。

東急電鉄9000系から譲渡の西武鉄道サステナ車7000系の試運転を撮りに行って叶わず。そこで平日で西武ベルーナ球場で試合が行われていない日を調べ狭山線へ再訪。西所沢駅からは短い４両編成で少ない乗客。期待して西武球場駅前に。サステナ車カラーに変わった元東急9000系が停車していました。しばらくすると発車。西所沢へ追いかけましたがホームには姿が見えません。他線の試運転に向かったのでしょう。

西武鉄道狭山線の西武球場前駅で撮った7000系サステナ車試運転の動画です。それだけだと短いので、東急電鉄の9000系とストックから探した昔の9000系写真と動画を加えました。

2004年の自由が丘駅ホームの動画はオリンパスCAMEDIA C-745ウルトラズーム。1988年の地上駅時代の東横線横浜駅の動画はサンヨーDSC-X110メモカメラ。オリンパスはまだしも、今は無きサンヨーはデジタルカメラが出始めの頃の製品で画素が少なく画質が良くありません。しかし当時のカメラ専業メーカーデジタルカメラは動作が遅く、私は動作がキビキビしているサンヨーが好きでした。