Clip & Scrap

暖かくなってきたので八高線に行ってみました。部分的には乗っていますが、全線乗ってはいなかったので。

八王子駅に降りたのも久しぶり。横浜線の車両と、ブルーサンダーEH200が日本石油輸送所有車タキ1000を牽引してやってきました。EH200を見るのは初めて。EF65も見えました。

時刻表を見ると、八高線全線走る列車はなく、川越行きのみ。その先は高麗川乗り換えで、接続のする列車には印が付いていました。接続列車は１時間先なので、高麗川で待つことにして205系3000番台の４両編成に乗車しました。

以前、「貯水池を目指す軽便鉄道」で羽村から福生に向かったとき見た、滑走路端の囲いの天井を取り払った箇所などを走っていきます。

八高線は比較的直線が多い路線。高麗川で下車してディーゼルが来るのを待ちました。

八高線の八王子からの列車は、ほとんど川越行きの電車。高崎方面に行くには、高麗川でディーゼルに乗り換えるようになります。高麗川から倉賀野の間は関東では少なくなった非電化区間です。

高崎へ行く列車まで1時間近くあるので、川越へ行く電車を撮影することができました。全面がJRでは見たことがない編成が泊まっていて、あとで調べたらりんかい線の70-000形を買い取り改造した、209系3100番台。知りませんでした。

その他に山手線転用の205系3000番台、新製の209系3000番台が走っていました。ディーゼルはキハ110系200番で、赤い帯の編成が入ってきて、ワンマン化されていました。


▲元山手線 205系3000番台


▲元臨海高速鉄道（りんかい線） 209系3100番台


▲209系3000番台


▲キハ110系200番 ワンマン塗装

高麗川からディーゼルの八高線は、高崎まで1時間以上かけて走ります。湘南色の115系をたくさん見ました。柵越に上信電鉄の車両も。前は柵がなかったと思ったけど。

帰りは東海道線直通の小田原行きで、爆睡して帰りました。

拝島に戻り、八高線に乗り換えて八王子を目指します。前に八高線に乗ったとき、拝島の八高線ホームで昇降式ホームドアの試験をしていることを知らずに通り過ぎてしまいまったので、今回撮影。ドアの数が揃っていなくても、長短の編成でも使えるホームドアということなのてしょうか。ただ、間を抜けてホームに入ることができる危険もありそう。

八王子から横浜線を経由して帰ることにします。ホームでハイブリッド機関車HD300を見ました。長野色211系300番台小淵沢行きも発車して行きました。東神奈川から京浜東北線で帰ると、途中から寝ていました。

３月末に八高線全線に乗車したときに、高麗川のディーゼル待ちの間に撮影した動画です。八王子から川越へ行く電車はたくさん行き来しますが、高崎行きのディーゼルは本数が少ないです。

東武鉄道越生線には乗車したことがないので、有名な梅園に行きながらブラブラしてみました。地下鉄副都心線ができたのでアクセスは格段に良くなりました。坂戸で越生行きに乗り換え。越生駅は八高線と共同使用。駅前の古い食堂で腹を満たして歩いていくと、「大田道灌の里」の看板が見えました。

帰りは一つ手前の武州唐沢まで歩きました。私の苗字と同じ駅名で気になったので。前に唐沢山神社にも行ったことがあります。武州唐沢駅周辺にも梅は咲いていてカメラを構えていると見慣れない色の車両が。あとで調べたら「フライング東上号」のリバイバルカラーでした。知らなかった。

11月中旬、榛名湖に行こうと思って高崎駅に下車。反対側の路線バス乗場に出てしまって乗り遅れてしまいました。１時間待たなければならないので、以前、車庫開放で行ったことのある上信電鉄の高崎駅に向かいました。車庫で撮った後、高崎アリーナに向かう歩道橋に上がって撮影してみました。

帰りにも寄ってみると、ちょうど元JR107系の700形が高崎駅に向かって走ってきました。あわてて撮りましたが夕方でブレ気味。車庫にはJR塗装のままで同型が留置されていました。

地下道を通り反対側に出て線路沿いに歩いて行くと、茶色の旧型客車が見えました。近づけるので少し撮影。蒸気機関車が使うのでしょう。駅に入り、八高線ホームに行くと、学生さんをたくさん乗せたディーゼル車が入ってきました。

５年前に八王子から高崎まで、JR八高線全線に乗ったことがあります。孫が八高線のディーゼルに乗りたいというので、久しぶりに全線乗車に。前に行ったことがあるので、高麗川駅で乗換があり、時間によっては１時間近く乗り換えを待つことがあることを経験していたので、今回はスムーズに乗換ができるように考えて出発しました。

高麗川では高崎行きディーゼルが待っていて、すぐ発車。八王子駅以外では食事ができないことや、弁当を売っていないのはわかっているので八王子駅構内で弁当を購入。ディーゼルのクロスシートに座ってから食べました。

高崎駅に着くと、隣のホームに特別快速小田原行が到着して発車。明るいうちに戻ることができました。慌ただしかったですが。

寄居駅はJR八高線、東武鉄道、秩父鉄道の３つの路線の駅です。寄居駅へは東武東上線に乗り入れている東急東横線に乗車。ホームに出るとJR八高線と秩父鉄道が乗り換えで待っていました。

秩父鉄道は元東急電鉄8090系の7500系がグリーンの帯に替えた車両。少し待っていると電気機関車デキ501もやってきました。JR八高線のキハ110系気動車は寄居、小川町、越生で東武東上線と接続するので何回か出会いました。今回は孫にせがまれて行ったので少ししか撮ってません。