Clip & Scrap

九十九里浜から上総一ノ宮まではチャリで。海沿いに九十九里サイクリングロードはあると思っていたら内側で海は見えず。フェンスと防風林に囲まれた道がずっと続くところもあって飽きて一般道路へ。ここいらあたりだろうと曲がったらJR上総一ノ宮駅。上総一ノ宮駅の跨線橋は、ストラクチャーキットで発売されているものにソックリな形。



ここから大原まで外房線で行き、いすみ鉄道に乗車。JR時代は木原線。存続決定の貼り紙が駅に貼ってありました。ただし私が乗ったレールバスは乗客はまばらでした。

途中の駅で高校生が作った「かかし」がホームにずらっと並んでました。車内から撮影。暗くなってきたこともあって熟睡。着いたら小湊鉄道に乗り換えの上総中野駅。大喜多なんかは明るいとき来れば歴史があって面白そうです。小湊鐵道への乗り換え時間は1分。女性車掌さんに「発車時間が過ぎているので急いでくだい〜」とせかされました。

上総中野でいすみ鉄道に乗り換え。いすみ鉄道は以前乗ったとき、途中から陽が落ちてしまって写真を撮ることはできませんでした。今回は上総中川で下車して、ぽっぽの丘に行こうと乗車しました。

以前はなかった新型いすみ350形に乗車。途中、大多喜で国鉄型の２連とすれ違いました。大多喜も一度降りてみたかったのですが、今回はパス。またの機会に。上総中川は1面ホームの小さな無人駅。ここから徒歩でぽっぽの丘に向かいます。

各地の廃車体を次々に保存している、ポッポの丘の現物を見たいと、いすみ鉄道上総中川駅で下車して、徒歩で向かいました。ネットでダウンロードした地図を手に。しかしなかなかそれらしきものが見えて来ません。

こんなに遠いのかと思っていたときに、丘の上に車体が見えてきました。まず高岡市内線の路面電車、北陸鉄道の車両は、間に挟まっていて全面が見えずに哀れ。車内もぎっしり物販が置かれて座席が見えず、残念。もう一段高いところにも主体が。こちらは車内には入れません。物販で埋まっていないのでホッ。

入場は無料ですが、悪いので500円のハガキを入場料の代わりに購入しました。個人的には、入場料は取ってもらった方がいいです。そのかわり、もう少し各車両が見えるようにしていただきたいところです。

見終わって、また長い時間歩いて上総中川に戻る途中で、大原方向に走る列車が見えました。次の列車を待っている間、待合室に置いてあるノートを見ると、みんな「遠いっ」、と書いてありました。小さな子供さんも歩いて行っているんですね。

レンタサイクルが置いてあればいいなっ、とも思ったのですが、待合室に「レンタサイクル11台が戻っていません。至急返却を。」と貼り紙がありました。

ざっと撮った写真を載せて起きます。詳しくはポッポの丘サイト、他に詳しく出ています。

ぽっぽの丘から上総中川に戻り、大原行きの列車を待ちます。夕方になってきたので、学生さんで満員でした。次の国吉駅を出たら、構内にキハ30が置かれていました。購入したのですね。

大原駅でJRに乗り換え、こっちも学生さんばかり。上総一ノ宮で快速に乗車。いつものように爆睡して帰りました。

　
福井、金沢、高岡、富山に行ったときに購入したフリーキップを並べてみました。この3枚は富山地方鉄道の1日フリーキップで、富山周辺しか乗ることができないキップ。ダブルデッカーエキスプレスのカードは、購入すると２枚の中から選んでもらうことができたもの。もう１枚はアルプスエキスプレスだったかな。全線乗り放題は以前購入したことがあるけど、２日間使えて4000円以上したと思う。今回は時間がないので1日でした。

高岡万葉線のフリーキップは車内で購入。ドラエモンラッピングのアイトラムを型抜きした左右20センチほどある大きなもの。ポケットに入れるには２つに織らないと入らないサイズ。中面も万葉線の観光地が印刷してありました。

　　
金沢に２線ある北陸鉄道のフリーキップは金色の紙に印刷されていて、金箔のイメージ。
えちぜん鉄道と福井鉄道は共通のフリーキップがあって、100円お得です。日曜、休日だけの発行でした。

　
小湊鐵道といすみ鉄道のフリーキップも共通の「房総横断記念乗車券」で割引になっています。ただし片道のみで、引き返してはいけない条件付き。赤ペンで走行方向が書き入れてありました。
いすみ鉄道から行ったポッポの丘は無料購入なのですが、申し訳ないので記念乗車券500円を購入しました。

2021年も千葉県内JA全線と私鉄４社、東京湾フェリーが２日間乗り放題のサンキューちばフリーパスが発売になりました。期限ギリギリの29・30日に時間が取れたので出かけました。市川まではスイカ、改札を出て、指定券販売機のお得なキップボタンを押して購入。また改札を通り五井に到着しました。

初めは４つの私鉄を回ろうと時刻表と睨めっこしましたが、列車本数が少ないし、陽が落ちるのが早い11月に4社は無理。夏なら19時過ぎまで明るいから回れるかもしれません。初日はいすみ鉄道、２日目は小湊鉄道を撮ることに決め、五井から小湊鉄道で上総中山駅へ。いすみ鉄道に乗り換え大喜多駅で下車。











今回の目的は７月にポッポの丘に保存された、長野電鉄モハ1003を見に行くことと、イチョウと一緒のカットを撮ることです。大多喜駅から電動のレンタサイクルでポッポの丘へ。途中からいすみ鉄道と併走になり、橋脚が現れたので、ここで撮影。





国道を走り、一度行きすぎ過ぎ、引き返してポッポの丘へ。

ポッポの丘へは６年前、いすみ鉄道上総中川駅から徒歩で行きました。上総中川駅に置いてあるノートに、ポッポの丘へ歩いて行ったことが書いてあったから、近いと判断して歩き始め増したが、ものすごく遠かったのを覚えています。それもあって、今回は大多喜駅でレンタサイクルにしたのです。

高台に上るとズラッと車両がならんでいて、車両が増えたので、前回と置いてある位置が少し変わっているようです。６年も経ったので塗装が随分色褪せた車両もありました。無償で場所を提供して保存しているのに頭が下がります。

目的の長野電鉄1003は来たばかりでピカピカ。カット車両です。運輸省規格型電車保存会の希望で保存されたようです。大山ケーブルカーの旧車も斜面に置かれていたのにはビックリ。

ポッポの丘をひと巡りしたので、レンタサイクルで再び走って大多喜に戻り、上総中野方向の沿線にあるイチョウと祠が並んでいる場所に移動しました。

ポッポの丘から大喜多駅方向に戻り、上総中野方向へ曲がり、いすみ鉄道線と平行する道路を進みます。途中、大喜多の城下町の名残のある木造建物が次々と現れて、時間があればゆっくり歩いて回りたいところです。

市街地から田畑が広がるようになると、線路沿いに１本のイチョウと小さな祠と鳥居が現れました。レンタサイクルを止め、畑の中の道を進んで列車が来るのを待ちました。大多喜で列車交換があるので、上下２本が続いてやってきます。

残念ながらイチョウはほとんど散って、少しだけ残っていました。地面は落ちたイチョウで黄色に染まっていました。上下２本を撮って、大喜多駅に戻ります。もう少し撮りたいところですが、列車本数が少ないので、予定通り総元駅に向かうことにします。

大喜多駅に戻りレンタサイクルを返却。しかし総元駅へ行く列車は１時間以上来ない時刻表。レンタサイクルを返すんじゃなかったと後悔。仕方がないので大喜多駅周辺を歩いて回って時間をつぶしました。













ちょうど高校の下校時刻で、ほとんど乗客は男女高校生のよう。総元駅近くに橋脚があって、大喜多へ戻る列車まで撮影できると踏んでいたのですが、思ったより遠くのようで、諦めて大原に戻ることに変更しました。





帰ると気持ちが切り替わると安心して熟睡。大原駅で起こされてたら外は真っ暗。駅のローターリーはライトアップされていました。上総一ノ宮駅で乗り換えて帰りました。

11月の終わりに、いすみ鉄道と小湊鐵道に
イチョウと黄葉を求めて行ったときの動画です。
しかしイチョウはほとんど落ちていました。