Clip & Scrap

仕事で広島と岡山へ。帰りの新幹線がニュースになった架線事故でストップ。元々仕事が終わった後、少しゆっくりしようと思っていたので19時頃の新幹線で帰りました。それでも新横浜で動かなくなったので菊名から東急経由で帰ってきました。

岡山で時間をつぶしていると路面電車の新車、MOMOが貸し切りでバーのように運転されているのに出会いました。今回夜対策で、一脚を持って行って大正解。広島・岡山で見たものを小出しに掲載していきます。

東京駅発、毎時50分の新幹線は、広島止まり。しかし早く東京駅に着いたので博多行きに乗車。初めに寝てしまえば、寝過ごすことはないだろうと。目が覚めると名古屋の手前、あとは寝ないようにしていました。広島駅には山陽本線の他にも線路が接続している。新幹線の改札を出て在来線のホームへ。

初めのホームは芸備線。電化されてなく、キハ47が止まっていました。塗装は黄色で、以前、山口で見たものと同じです。まもなく発車。他のホームに目をやると115系がたくさん走っています。塗装も西日本色に混じって湘南色、他もありました。



左の115系のヘッドライトを見るとはシールドビームに変えたようで台座が違います。

115系電車が出入りするJR広島駅。通常3扉まのですが2扉の見たことのない車両が。形式を見ると115系3000番台。こんな車両があったのですね。知らなかった。

瀬戸内色と言われる車両も走ってました。窓サッシを改造した車両も見ましたが撮影はできませんでした。115系は全国各地を改造されて走っているのは、昔の旧型国電に通じるおもしろさがありますね。

広島駅の可部線ホームは2両編成の電車。短い編成用の105系電車の広島色。初めの日は3扉の新製車両の編成を見て、宮島へ向かう。103系改造の編成も走っているらしかったので見たかったのです。

次の日、山陽本線の各駅停車で新井口駅へ向かうため、また広島駅へ。ホームに4扉の105系が。地下鉄乗り入れ用の301系に似た正面で、貫通扉が付いています。慌ててカメラを出して撮影。少しの間ですが、いろいろ改造された列車を見ることができて面白かったです。



新幹線が岡山までしか無かった頃、岡山から乗った各駅停車が80系で、初めて見た湘南電車に車内を歩き回ったことを思い出しました。

JR広島駅を出ると駅前から広島電鉄が出ています。実は10年以上前にも仕事で広島へ来ています。この時は仕事なのでカメラは持たずに行って、乗るだけで後悔しました。今回はしっかりカメラを持参、早めに広島へ行きました。以前は連接車と各地から来た路面電車が目的でしたが、今回はヨーロッパスタイルの軽快電車も目的です。

まず自動販売機で宮島へのフェリーがセットになった1日乗車券を購入。フェリーがないものや、2日間の乗車券や、ICカード式のＰＡＳＲＹもりました。スイカとも共用はできないようでした。まず原爆ドームへ向かいます。

原爆ドームから、もうひとつの世界遺産、宮島へ。路面電車は単車と連接車が走っていて、停留所にも行き先と一緒に表示されていました。宮島へ行くのは連接車。途中の広電西広島から専用軌道を走ります。ずっと前は鉄道線と路面電車は別で、路面電車が鉄道線に乗り入れていた形だったが、現在では鉄道線の車両はなく、連接車がすべて宮島まで行っているようです。



JR山陽本線と広島電鉄線はほとんど平行していて、海側は埋め立てられていました。地盤沈下がひどいと聞きました。宮島の近くになると牡蠣棚が並ぶ海が見えてきます。しばらくすると宮島口駅。改札を抜けるとＪＲと松大フェリーの２つの乗り場が並んでいます。フェリーとセットになった1日乗車券を購入したので松大フェリー乗り場へ。

連接車の車内は幌でつながった１つの車体のような感じです。連接車には必ず車掌さんが乗っていました。単車はワンマン。



２つのフェリーのＪＲの方が海上の鳥居の近くを通ります。どちらも乗船時間は10分くらいですぐ着きます。乗客は観光シーズンではないので、これで採算が取れるのかと心配するくらい少なかったです。私が乗った時は10人も乗っていなかった……。



上が松大、下がＪＲのフェリーです。

２月の休みを使って、以前の Clip & Scrap をブログに入れました。いつかはと思っていたのですが、かなりボリュームがありました。改めて見たら誤植とか間違いとかあって赤面の至りです。いくつかは合わくなったので、移さずに削除したものもあります。当時ブログなんてものは無かったので Clip & Scrap としたのですが、考え方はブログと同じです。画像のリンクなど一部不具合があるかもしれません。直していきますので。

音のギャラリーも見直したいです。当時はサーバーの容量も小さく、できるだけ小さく軽くしたのですが、現在はユーチューブを代表とする動画時代なので
Clip & Scrap の方に大きなサイズで再掲載するのがいいかなっと。

それと鉄とは関係ないのですが宮島・厳島神社の写真を載せておきます。フェリー乗り場に「弥山」のパンレットがあって、厳島神社以外にもいろいろ見所があることがわかりました。世界遺産だけのことはありました。

１月末なので宮島の土産物屋が並んだ通りを歩いていると暗くなる。店はほとんど閉店。最も観光客が来ない時期で、ロープウェイも点検中で動いていないのだから仕方がない。

着たときよりさらに乗客が少ないフェリーで広電改札で会社に携帯で電話。宮島へ来たのも仕事のひとつだったのです。仕事じゃなかったらもっと路面電車を楽しんだのですが。あちこち電話をしたりメールを見ていたら携帯の電池が終わり。私の携帯はノキアなので充電のプラグが特殊。売っている充電機が全く使えないのです。広電の事務室でコンセントを貸してもらえないかと聞いたら「ダメ」、すぐ近くのセブンイレブンに飛び込み交渉するけど「ダメ」。ここでは無理とあきらめました。



専用軌道と路面が切り替わる広電西広島は面白そうなので下車。連接車の他に単車も発着しています。真っ暗になってきたので動画に切り替えて撮影。持って行ったキャノンのデジカメは、ハイビジョン画面で動画が撮れるので購入したことはあります。



広電西広島から広島駅に戻り、駅ビル内のカウンター席で食事。お好み焼きとにぎり寿司がセットになったもの。以前来たときに駅ビルの中でお好み焼きを食べてうまかったので。ここで携帯に充電を頼むと快諾してくれてすぐ充電。それでお礼に焼き牡蠣を追加注文。このあと充電してもらった携帯で会社に電話。話がつきました。

以前はなかったけどアストラムラインが広島にできていたので、お好み焼きを食べたし、携帯も充電されたので、アストラムラインの出ている本通りまで、再度路面電車で向かいました。本通りで地下に入るとアストラムライン。舎人ライナーやゆりかもめのような新交通システムでした。だからホームで車両を撮影することはできません。広島城を過ぎると地上に出るのですが、すっかり暗くなったので引き返しました。



地下通路の電飾看板にアストラムの外観が出ていたので撮影。塗装など新交通システムの中では、私は好きです。広島港に行く宇品線にも乗って見たかったのですが9時近くになったのであきらめてホテルに向かいました。やっぱり仕事なしで来ないとダメかなっ。

これまで撮ったベータ、8ミリ、デジタルのビデオをパソコンにインストール。少しずつ編集をしています。20年前に8ミリビデオで撮ったものの中から1500系の動画を載せます。



20年前なので、長野市街地が地下化。それに対応するため2500系の大量入線で、それまでの車両がほとんど廃車に。多分、河東線専用として残った1500系を撮らないとなくなってしまうと思って行ったのでしょう。しばらくは1500系が走っていたのですが、その後2500系や3500系に変わってしまいました。ワンマン運転に対応できなかったことが原因かもしれません。

須坂駅から屋代駅まで1502が単行で運転。途中1501とすれ違います。金井山駅かな。車内放送設備はなく肉声です。屋代駅ではまだ新幹線が通っていないのでJRの115系が行き交います。塗装も今とは違うJR色です。カセットも回して音を撮っていたのですが、屋代駅で紛失してことを思い出しました。

広島のビジネスホテルに着き、翌日は広島と岡山でお仕事。広島は可部線で新井口で下車。その後広島駅に戻り新幹線で岡山へ。広島駅で買った穴子弁当は本当に美味!!。岡山からタクシーで仕事先と後楽園、岡山城に。

その後カメラマンは生まれが岡山なので実家へ。私以外は駅に向かったけど小田原付近の架線事故で進めなくなりました。私は初めから岡山で時間をつぶすつもりだったので岡山電軌乗り場に向かいました。時間は4時過ぎ。明るいうちにどこまで回れるかというところです。