Clip & Scrap

前に御殿場線、身延線などを回ってきたとき、JR東海にも「休日乗り放題きっぷ」があることを知りました。JR東日本のホリデーパスと同じく土日祝祭日に,一定区間が乗り降り自由な切符で、熱海、豊橋、国府津の間が2600円。ホリデーパスは大人の休日倶楽部会員割引の期間があるのですがJR東海なので、もちろんなし。でもJR東日本から乗り継ぎで購入したら割引があってもいいと思います。施設の割引券が２枚付きますが、割引率もそれほどでもなくてオマケ程度です。

この「休日乗り放題きっぷ」の購入ですが国府津では購入できず、熱海では新幹線切符売り場で発売になっていました。熱海まで普通列車で行き、改札を出て新幹線売り場があると思ったら見当たりません。改札の駅員さんに「休日乗り放題きっぷは……」と聞いたら、紙切れを渡され「これを持って中に入って新幹線改札で買ってください」と言われ中へ。新幹線の改札横の窓口で買えました。





島田行きの普通列車はスーパービュー踊り子との接続待ちでした。向かいのホームに伊豆急が入線。東急8000系の譲渡車でした。時刻表より遅れて踊り子が到着。乗客の乗り換えがすむと島田行きは発車しました。

JR袋井駅からは静岡鉄道駿遠線と秋葉線の２つの個性的な路線が出ていました。改札を出てバスやタクシーが出ているロータリーがある側から秋葉線が、反対の静かな側から駿遠線が出ていました。昼飯を食べたかったのでロータリー側を少し回ってみましたがそれほど大きな街ではありません。結局駅前に戻り食べました。



食事の後、廃線跡が残っている駿遠線側に。静岡鉄道管理地の札があるので、ここから駿遠線が出ていたのがわかります。現在は駐車場になっています。その跡を追いかけてみることにします。

JR袋井駅を出たところはJAセレモニアになっています。ここから新幹線に向かった道路を行くと、下をくぐります。そこに「駿遠線跨線橋」文字が。廃線跡らしきものはないので道路をさらに進みます。

途中で左に廃線跡が遊歩道で残っているのですが、気が付かずに真っ直ぐに。帰りに気が付きました。

浅名交差点を過ぎたところで真新しいレンガの遊歩道が静岡鉄道駿遠線の廃線跡を整備したものでした。途中に休憩所も設けられています。この先に笠原軽便通りの立て札がありました。

真新しいレンガ敷きの廃線跡遊歩道が終わると、畑の中にアスファルトの道が続きます。小さな川を渡るとすぐ草が茂ったホーム跡と、木製の古い「五十岡」駅名板が現れたのには驚きました。残っていると聞いていたのですが、いきなりだったので。駅名板は実際に駿遠線で使われていた本物??。ローマ字はIGOKA（いごか）と読めるので……。遊歩道の向こうから地元の小中学生の自転車とすれ違うと「こんにちわぁ」と挨拶が返ってきます。そう言えばりんりんロードでもそうでした。さらに奥にすすみます。

難読駅名だったと思われる五十岡駅跡を過ぎ、さらに遊歩道を進みます。静岡特産の茶畑の間を抜けた先に、新岡崎駅跡があります。木製の駅名板の他に、中遠鉄道新岡崎駅跡の石碑も一緒に立っています。

笠原村の初代村長、芝田庫太郎氏と近郷有志が中遠い鉄道を施設、地域発展に貢献した……。と石碑には書かれてありました。

新岡崎駅跡には中遠鉄道施設の石碑と、笠原軽便通りの地図が書かれていました。サイクリングコースではなくウォーキングコース。袋井駅に停車中の蒸気機関車の写真も載っていました。拡大したものも載せておきます。そしてさらに廃線跡である軽便通りを進んでいくと、軽便電車道の立札が。しかし電車道とは…。

整備された電車道は駿遠線の跡とわかっていいのですが、その先は普通の道路になってしまって判別がつきません。駿遠線は60km以上の長い路線なのでこのへんで折り返すことにしました。そして浅見交差点まで戻ったときに、まだ廃線跡があったことがわかりました。

　

　

軽便道はただの農道のようになってきて、廃線跡かどうかがわからなくなってきました。それと60キロ以上の路線長の跡をたどるのは大変なので袋井に戻ろうと、今来た遊歩道をもどりました。浅名交差点で先を見るとレンガ敷きの歩道が見えます。行ってみると駿遠線の跡でした。

手すりが車輪、客車、蒸気機関車の形をしています。五十岡−浅羽の立札も。ずっと袋井方面に続いているので追いかけて行くことにします。

　

しばらく進むと浅名駅の標識が。新しいものだから五十岡など駅名標も実際に使われたものではないかも。レンガ敷きの間に「夢軌道」と書かれた駿遠線の気動車を描いたものがありました。「2フィート6インチの夢の4あと」とも。ベンチもあって枕木らしきものが使われていました。

浅名あたりは、鎌倉時代から室町時代にかけて浅羽氏という豪族の広大な屋敷跡があったけど、新県道の工事で土塁が失われてしまった。という説明板と石碑もありました。もう少し行くと芝停車場の跡。なぜか赤いダルマが置かれていました。監視役?。まわりは住宅地です。

静岡鉄道駿遠線袋井に近づくと、レンガ敷き、壁、説明版などがいろいろ出てきます。前に掲載した夢軌道の蒸気機関車絵柄バージョン、学校の壁にレリーフ、軽便鉄道のレール幅と中遠鉄道の説明などいろいろあのました。最後のレール幅を説明した図がいいですね。これまで軽便通りとか電車道、夢軌道とか、勝手な名前を付けた感じでしたが、これは正確に軽便鉄道駿遠線のことを紹介していると思いました。

住宅街の中を続く廃線跡の遊歩道を進むと諸井駅跡。この先は袋井駅。さらに進むと廃線跡は一般道に巻き込まれて終わります。行くときこの場所を通ったのですが気がつきませんでした。

県道になって廃線跡はなくなってましたが、材木屋で枕木を売っていました。1本7000円と値段も書いて。また袋井駅跡に行くと袋井駅への矢印が。細い道が入り組んでいてわかりにくいのと、人と自転車が通れるくらいの、線路の下をとおりぬける道があるのです。この道以外だとかなり遠回りをしなければ、袋井駅改札に行くことはできません。

これで静岡鉄道駿線の話は終わりです。

JR袋井駅に戻り東海道線で静岡に。静岡鉄道で残っている静岡清水線に行こうと予定していたのです。ひとつしか残っていないので静岡清水線というより、静岡鉄道。

弟が三保にいて清水に下車。歩いて行くと1日に数本しかない、ディーゼル機関車が貨物と一緒に客車を牽く混合列車に出会いました。カメラを持っていかなかったのが残念。その後、静岡鉄道にのろうと新清水駅に行きました。ちょうど東急車輛から東急7200系の前面だけ変えたような1000系が入選したばかりなことと、自社工場製の車両も走っていて見てみたかったのです。静岡鉄道は清水でも静岡でもJRの駅から離れたところにありました。

現在ではすべて1000系になっています。新静岡駅に行くと駅ビルを建設中。仮設のようなホームから頻繁に電車が発着していました。ステンレス車体はラッピング塗装されていました。