Clip & Scrap

わたらせ渓谷鐵道の足尾駅にはJR時代のディーゼルが残っていて、窓などに書いてある文書によると、博物館を作るために置いてあるようでした。タンカーは塗り替えたばかり。駅前にも幌を被せた保線用ディーゼルと思われる車両がありました。通洞駅には銅山観光や歴史館があるけど、足尾にはないからかな。個人的には2カ所に分けないで一つにすればいいと思うのだけど。

足尾駅のホームの先には、線路がたくさん残ってしました。銅山の最盛期には、たくさんの貨車が置かれていたものと思います。そのまま残されたレールの間からは木が生えて大木になっていました。それも何本も。ほとんど何もしないでそのままにしていたようです。

桐生に戻る列車を待ってiPadを使っていると、地元で働いていると思われる若い女性が話しかけてきました。携帯を何台も持っていて、最近スマートホンも購入。チャットにはまっていて月に10万円以上使っているけど給料が高いから問題ないなど、ずっとしゃべっています。桐生行きのディーゼルが来ると、私も乗って行くというので、自由がきかなくなるのでそれは断りました。駅で待っていてしゃべる相手を待っている感じでした。そして桐生へ戻ります。

わたらせ渓谷鐵道の桐生駅に向かっていると急停車。「現在、うり坊の親子が線路を横断中です。しばらくお待ちください。」とアナウス。相老駅で交換列車を待っているときに運転手さんに聞くと、イノシシの他に鹿、熊に出会ったことがあると行っていました。うり坊に少し衝突したけど、歩いて行ったから大丈夫、と行っていました。そして桐生駅へ。外は少し暗くなっていました。

わたらせ渓谷鐵道の発着駅、桐生。JR駅のホームから発着します。少し休もうと駅から出て周辺を歩きましたが、にぎやかなのは上毛電鉄西桐生駅周辺のようで、休めそうな店はありませんでした。西桐生駅へは疲れたことと、薄暗くなって来たので帰ることにしました。

わたらせ渓谷鐵道と足尾銅山、足尾歴史館、２つの動画です。

昨年はいろいろ出かけたので、近くの馬込車両基地を撮ったものが残っていました。撮ったのは9月初め。以前、携帯のカメラで撮ったことがあったけど、画質が気に入っていなかっので再度、コンデジで撮影。前よりたくさん車両が止まっていました。

トップページの私のEメールの設定が切れていました。obatas1968さんに指摘いただいてわかりました。どうやらサーバーの容量がバージョンアップで増えたときに設定をしなかったのが原因のようです。今度は大丈夫のはずです。

11月の初めに琵琶湖周辺を回ってきました。近江鉄道と京阪京津線、時間があれば湖西線もと思っていたのですが、11月の陽が落ちるのは早く湖西線へは行きませんでした。

家の始発電車で東京駅へ。新幹線で名古屋駅乗り換えで米原へ。近江鉄道乗り場に行くと、白に赤と黒に塗り分け競れた電車が止まっていました。丹頂鶴の塗り分けかと思いましたが、滋賀県警とJA共済の広告電車でした。制服姿の女性が車内外に描かれていました。あとで滋賀に関係のあるアスリートの写真とわかりました。名前は忘れました。コンデジで撮ったのですが、紛失してしまったので。

それで上の写真は、大垣駅ではなく日野駅です。近江鉄道は乗客の多い八日市線を除いて自転車持ち込みOK。あちこちで車内を堂々と自転車を押している光景をみました。折りたたみ自転車を持って行けばよかったと後悔。

１月14日成人の日に東日本に大雪が降りました。これまでも休日に大雪が降れば、これまでと違う風景で撮ることができると雪の中を飛び出していました。今回も同じ。東急大岡山と自由が丘で撮ったのは偶然9000系でした。





今年3月で地下化によりなくなる東急渋谷駅にもこの機会に行ってみました。カメラを持った人は何人かいました。考えることは同じまなんですね。東横線はあまり利用しなくなっていましたが5000系の比率が以前より多くなってしました。

近江鉄道の車内には「びわこ京阪奈線を実現しよう」というスローガンがどの車両にも貼られていました。近江鉄道の貴生川から信楽鉄道に結び、その先を延長して、東海道線の短絡とする構想です。

車内の中吊りには、映画「のぼうの城」。近江鉄道沿線が映画の舞台になっていると描かれていました。八日市駅は「のぼうの城号」も停車。そういえばJRのポスターや車体にも「のぼうの城」のPRが描かれていました。

八日市駅は新しくなったばありり真新しい駅。ここから八日市線と分岐します。

八日市駅を出ると「あれっ」というくらい、急なカーブを曲がるとすぐに新八日市駅につきます。元々湖南鉄道という別の会社で合併したためです。新八日市駅に本社があったためか木造の立派な駅舎が残っています。

歩いてもすぐに行くことができる距離で。歩いて行くと街並みが続いて、近江商人を思わせる商店が、貴生川に行く踏切の近くにありました。

八日市線の発着駅、近江八幡は時間があればゆっくり街を歩いてみたかったけど、今回は1日だけだったのですぐ引き返しました。近江鉄道の電車は、ほとんど西武鉄道からの車両。前面を改造している車両が多い中で、西武鉄道時代の前面のままは知っている車両もありました。ただ、前面下部両端が斜めにカットされていて、角度によると裾を絞ってあるように見えます。八日市線は他の線より、電車の本数が多いようです。

近江鉄道の多賀線は高宮駅から分岐する多賀大社へ行く短い路線です。高宮駅はホームが三角形になっていて、私が好きな駅の形です。クロスシートの700形が停車していて車内は徳川、豊臣、織田の無精の絵が描かれてました。NHK大河ドラマのお江の方に合わせたようです。留置線にはホッパーなどの貨車が錆びたままで止まっていました。

途中の駅の「スクリーン」は大日本スクリーンのある駅。企業に合わせた駅名です。多賀大社前までの乗客は少なかったです。お祭りや年末年始は賑わうのではないかと思います。

スクリーン駅を過ぎると多賀大社前。2駅で終点。多賀大社駅はホームも長いし、面数も多いです。やっぱりお祭りなどがあったとき、多い客をさばくためだと思います。外へでると学生が自転車でやって来ました。近江鉄道の自転車持ち込みOKは浸透していて、スポーツタイプからママチャリまで、学生からおばちゃんまで、幅広い人が車内に持ち込んでいました。

すぐ高宮に戻り、彦根駅のミュージアムに向かうことにします。