Clip & Scrap

インスタグラムで我孫子駅近くの“あけぼの山農業公園”のヒマワリ畑を見たので、天気もいいので出かけてみました。帰りに手賀沼のある、賑やかな駅の反対側に出ると蒸気機関車の石碑が。

常磐線の前身、日本鉄道が開通したときに資材を投げ打って我孫子駅を開設した“飯泉喜雄”町長の碑だった。蒸気機関車は6600形。日本鉄道がアメリカボールドウィンから輸入したアトランテック型車軸配置であることがわかりました。少しホームで撮影して帰りました。

鉄道模型コンテスト2017が行われるので、今年はどしようかと思っていました。見ないと意欲が年々減っていくこともあって、出かけることにしました。年々、コンテスト色が強くなり、コンテストというイベント名にした訳がわかりました。全国高等学校鉄道模型コンテストの参加校は増え、大人も含んだT-TRAKもあり、走らせる鉄道模型の普及を狙っていることがわかりました。

高校生のHOゲージ自作コンテストもあり、若い人に知られていない大きなゲージにチャレンジできるのは良いことだと思います。Nゲージのレイアウトの実感度は全体的に向上しています。温泉街の木造建造物から湯煙が上がっているのは良いアイディアだと感じました。

座間のひまわり畑を見に行くために、中央林間へ向かうと、青空が急に曇って雨模様に変わってきました。こりゃ行っても無駄とひまわりは諦め、梶が谷駅に戻り田園都市線を撮ることに方針を変更。梶が谷駅は両方向をトンネルに挟まれているので、いつか撮って見たいと思っていたものです。座間へは晴れた次の日に向かいました。

孫がどこかへ連れて行ってというので銀座松屋百貨店で毎年行われている“鉄道模型ショウ”がいいかと思ったら、施設改修工事が行われているため今年は行われないことがわかりました。その代わり他の百貨店で鉄道模型のイベントが今年は多く開催されているようです。

京王百貨店がいいかとJR新宿駅に着くと見慣れない塗り分けの車両が目に入り、近くに行くと在来線のあさま色特急で、あずさに使われていました。先頭車両の横には懐かしい“ASAMA”の英字がしっかりと書かれていました。

京王百貨店へ行くと、Nゲージの体験運転は多くの子供たちが利用できるようになっていて、待たずに参加できてよかったです。

９年前に入川渓谷の森林鉄道廃線跡に行った帰りに、偶然三峰口駅で出会って以来、久しぶりに秩父鉄道C58パレオエクスプレスに乗ることになりました。孫が乗りたいと。寄居から三峰口まで自由席に乗車。ナンバープレートは濃緑だったのが、黒に変わってました。沿線でみんな手を振ってくれて、蒸気機関車っていいなと実感。その後、三峰口のターンテーブルの方向転換も見て、帰りは秩父鉄道のF特急でした。

寄居駅から三峰口駅までパレオエクスプレスに乗車。ターンテーブルの方向転換や食事をしている間にいろいろな車両を見ました。本来はパレオエクスプレスに掲げるガリガリ君ヘッドマークが留置してある元西武の急行に付いていました。サービスかな。東急からの譲渡車も数が多くなりました。その他、元都営三田線の車両などです。オリジナル車両の復活色も見られました。

自由に見られる鉄道公園に保存されているオリジナル色の車両は、塗装がはげて情けない姿に。以前来たときは塗り替えられたばかりだったけど、ずっとそのままだったようです。帰りは西武鉄道。旅するレストランと言われている“52席の至福”が回送で停車中でした。

池袋東口に丸善が開店して、通りに面したディスプレイに、本物の西武鉄道、京急電鉄の車両が使われていて、内部には東急電鉄もあるとネットのオープン告知に出ていたので出かけてみました。行くと黄色と赤の大きな車両がガラス越しに見えるて目立つので、すぐわかりました。まあ、それが目的なのでしょうが面白い。私以外にも撮っている人がたくさんいました。

店内は飲食スペースになっていて、東急がありました。ステンレスだと目立たないので店内設置になったのかな。鉄道関連の書籍とグッズも販売されていて、人気スポットになるかもしれません。格安で有名な老眼めがね博物館と、東口のイモンに寄って帰りました。

トミーテックからオープンパッケージの鉄道コレクション 長野電鉄1000形３両セットが発売予告がされ、購入しないつもりでいたのですが、1500形が入った貫通扉が両方に付くということがわかったので購入してしまいました。以前の覆面パッケージの鉄道コレクションは貫通扉が片側だけでした。

購入してわかったのは赤の色が前よりエンジ色寄りになったことです。前は赤すぎる感じだったので。30年程前にペーパーで自作した1000形と２つの鉄道コレクションを並べてみました。色の違いがわかると思います。自作の屋根はグリーンマックス東急3000系を流用したので高さが深めです。



初めの鉄道コレクションの片側だけ貫通路1000形は1003を３両連結して楽しんでいましたが、片側貫通路は不満。新旧を組み替えることを考えました。



実車のクハ1051もモハのパンタグラフを撤去してクハ化しているので、パンタ撤去跡をそれらしく加工してみました。下記は実車と加工したものを並べてみました。クハ1550形は両方向の制御器が異なっていたりして、更新、機器流用、改造などあって1000・1500形は1両ごとに異なっていて複雑で面白いです。

オープンパッケージで発売を知ったとき、荷物室が付いていた３扉の元モハニが入っていることを期待して購入をためらいました。それと1004は客用ドア下の補強用ステップを再現してほしかったです。

　

自転車で元住吉近くまで来て、時間があるのでJR梶ヶ谷貨物ターミナルまで行くことに。思ったより早く到着。以前、テキトーに走ったときに見たことがある風景と気が付きました。両側がトンネルには挟まれていてターミナル部分だけ地上の高架になっています。

カメラを出して撮ろうとしても線路が見えない。ホームセンター屋上の駐車場と、反対側の高台になっている道路から少しだけ撮れましたが、車両は見えませんでした。帰ってネットで撮影場所を調べたら、私が撮った場所くらいしか出てなかったです。

JR大井町駅近くの東京総合車両センターで夏休みフェアが行われました。近くで無料なので行ってみました。2000年と2001年にも行ったことがあって、当時は“JR大井町工場夏休みフェア”。当時は古い実車がたくさん並んでいて特別感があったのですが、ほとんどの車両が大宮鉄道博物館に収められてしまって、今回は新しい車両ばかりで、クモハ12052が１両頑張っていました。子供向けのイベントは以前より増えていて、親子連れには楽しいと思います。