Clip & Scrap

ひまわりと列車を一緒に撮りたいと思っていたけど、なかなか上手くいかない。小田急線の伊勢原駅と鶴巻温泉駅の間で撮れそうなので、天気は良くないけど出かけてみました。車窓からもひまわりを確認。歩いて行くと、それほど広くはないけど踏切沿いに、背の高いひまわり畑。子ども達が見晴らし台で手を振っていました。ひまわりは見頃を少し過ぎた感じ。

動画は通り過ぎる列車を単純に繋げただけです。ひまわり以外の風景は雨がパラついて来たので動画は撮影せず。写真を載せておきます。空がもう少し青かったら良かったのですが。

あらかわ遊園に行った帰りに、王子北トピアに連れて行ったら大喜び。また行きたいとリクエスト。今度はしっかりカメラを持参。撮っていたら「もう帰る」と言い出して、少しの時間だけしか取れませんでした。

コロナ禍で中止になっていた鉄道各社のスタンプラリー。今年の夏は各社再開。「東急をやりたい。ひとりで…」と孫も参加。一日で回ってきました。そのとき長津田のホームで駅員さんに「検車区に相鉄止まっているよっ」と言われたけど、行ったら一日で回れないから止めた。スタンプ押したから、今度は相鉄を見に行こっと誘われました。

日が経っていたため相鉄は見当たらず。目黒線3000系の８両化用と思われる中間２両が大量に並んでいました。暑い中、二人ヘトヘトになって長津田駅に戻りました。疲れた。

８月19日（金）〜21日（日）に２つの鉄道模型のイベントが行われました。毎年行われている鉄道模型コンテスト2022と国際鉄道模型コンベンションです。東京オリンピックとコロナ禍で久々の通常開催。孫も行きたいと予定していて、両イベントをのぞいてみました。

20日（土）は新宿住友ビル参観広場で開催の鉄道模型コンテスト2022に。それほどひろくない会場に、全国高校生のジオラマが展示、走行して、壇上では制作ポイントをプレゼンテーションしていました。その他、T-TRAK、ミニジオラマサーカス、カトーの大きなジオラマでも走っていました。ミニジオラマは情景より、食卓やドラエモンのようものの方が面白いと感じました。













１時間半ほどで、ほとんどのジオラマを見ることができ、まだ時間もあるので、孫に「どうする？」と聞くと、「トミックスのショールームに行きたい」との返事。食事をしてから神田駅に。実は、前に行こうとしてら営業していなかったのです。私も大宮から神田に移転した直後に行ったきりで久しぶりの訪問です。メインのジオラマを見ていると「これからブラインドを降ろして夜間運転をします」とのことで照明が光る夜の情景に。なかなか良いです。



次の21日（日）は東京ビックサイトの国際鉄道模型コンベンション、通称JAMへ。以前はJAM内で鉄道模型コンテストやT-TRAKも行っていたのですが、大人の事情か別々になってしまいました。こちらの模型、ジオラマはゲージや縮尺は様々。私が注目してのは、TMSコンペで受賞、掲載のNゲージ海外大型ガーラットをはじめとしたフリーランス蒸気機関車。超長編成貨車を、スローが効いて走行音を響かせ走っているのを見て、工作力とデザイン力に驚きました。

もうひとつ見たかったのは成田ゆめ牧場で走っている羅須地人協会の軽便蒸気機関車。「造りました」という記事はネットで見ていたからです。会場内にレールを敷き、人を乗せて往復運転していました。10年くらい前に行ったきりなので、再訪してみたいです。

最後に以前のように鉄道模型コンテスト、t.T-TRAKもすべて、JAMで一緒にやってほしいです。鉄道模型コンテストは会場の広さ、内容から考えると入場料高いです。JAMは小学生無料ですがコンテストは大人の半額の料金でした。さて、来年はどうなるか。ふたつを見に行くか。

８月に、
東京〜<新幹線>〜上田〜<上田電鉄・別所温泉>〜上田〜<しなの鉄道>〜小諸〜<レンタサイクル・布引観音〜上田〜<小海線・滑津>〜佐久平〜<新幹線>〜東京
と回って来たときの動画です。

コロナ対策が緩和された今年は、鉄道各社の夏休みスタンプラリーが復活。これまで「一緒に行って」と言っていた孫が「一人でやる」と。東急スタンプラリーの東急線部分を一日で回ってきました。電車とバスの博物館も一人でスタンプ。伊豆急線はサフィールに家族で乗って伊豆に行ったときにスタンプ。東急バス目黒営業所は場所がわからないからと同行してスタンプ。

残るは上田電鉄のスタンプ。完全制覇で特別のカードがもらえるらしい。「夏休みの宿題をしっかりするから、その代わりにジジ行って来て」と懇願されました。どうせ行くなら上田電鉄も撮りたいし、佐久鉄道のキホハニ56、布引電気鉄道の遺構が残る布引観音にも行きたい。そしたらカミサンから布引観音の御朱印も頼まれました。

まず、上田まで新幹線で行き、上田電鉄の一日フリーキップを購入。ホームに出たら「まるまどどりーむ号」の下之郷行。下之郷へ行き、次の電車まで撮ればいいと乗車。「さなだどりーむ号」との列車交換、東急塗装のままの編成などが撮れました。「自然と友だち２号」が来たので乗車。別所温泉で東急スタンプラリーのスタンプを押し、舞田駅周辺は水田が広がっていたので下車して場所をさがしました。

場所を決めて待っていると「さなだどりーむ号」がやって来たので連射。帰って来て見たら、1枚だけアゲハチョウが中央に綺麗に撮れていました。上田駅に戻り、忘れないでと言われていラリー副賞特別カードをゲット。前に利用した駅そばを食べようとしたら閉店していました。

昼は小諸で食べればいいかと、しなの鉄道のホームへ。新型SR1が停車中。ほとんど新車に切り替わっているかと思っていたら115系も結構走っていました。湘南色の115系も。小諸駅には駅そばがあったので、やっと昼食。

観光センターでレンタサイクルを借り、駅横の停車場ガーデンを抜け布引観音へ。ルート書いたマップも確保。ただ布引電気鉄道の廃線跡については判らないと。ネットの廃線跡をプリントアウトして持っていたからいいか。走り始めると道路が新しく整備されたようでプリントアウトした地図の道は見当たりませんでした。

引き返して渡された地図のルートを進む。地図にも載っているトラス橋を渡ると千曲川に沿って進む。新しい長い橋の下を抜けてトンネルを出るとと河原に橋脚が見えてきました。布引電気鉄道の遺構です。その先が布引観音。入口に無料の杖が置いてあって拝借。降りてくる方に聞いたら「ヘトヘトになるけど最後に絶景が待っている」とのこと。観音堂に上がると絶景でした。

布引電気鉄道のスイッチバックの押出駅跡も行きたかったけど、確かな場所がわからなかったし、レンタル終了時間が迫っていたので、今回は諦め。観光センターで詳細地図用意してくれたら助かるんだけどなぁ…。小諸駅に帰ってきて、電動サイクルでも小諸の道を走るのは大変だったことを伝えておきます。

/ >以前から保存されている実車を見たいと思っていました。JR東日本小海線の前身、佐久鉄道のキホハニ56です。佐久鉄道とキハホニ56の詳細・経歴などは、たくさんネットに掲載されているので検索してみてください。社紋は「サ」が９個あるので「サ９＝佐久」のようです。

私が関心を持ったのは、佐久鉄道は当初、本州縦断ルートを計画し、その一部として河東鉄道（現在の長野電鉄）を敷設したことにあります。人物、株式、蒸気機関車、貨車で佐久鉄道と河東鉄道は関係が深く、日本の私鉄では比較的早く製造されたガソリンカーに興味があったのです。佐久鉄道のガソリンカーは国有化後、全国の私鉄に譲渡されています。

小諸駅から小海線で滑津駅で下車。歩いてすぐの成知公園に中込学校などと共に保存されています。佐久鉄道キハホニ56は、C56蒸気機関車とともに金網で囲われていて、事務所に言うと鍵を開けてくれます。私が着いたのは事務所が閉まる30分前でした。17時には閉まります。一緒に保存されているC56も、保存状態が悪化しているので整備をクラウドファンディングで行いたい意向のようです。

ギリギリでしたが、中込学校も許可をもらい見学させていただきました。ステンドグラスが美しい立派な建物の学校でした。

成知公園で佐久鉄道のキハホニ56を見て滑津駅に向かうとディーゼル音。小海線は列車の本数が少ないので駅に向かって走る。ちょうどハイブリッド気動車キハE200がホームに入線。間に合いました。入ると通学帰りの男女高校生で満員。キハE200は、清里に行ったときに小淵沢駅で見ただけで、乗車するのは初めてでした。





新幹線に乗り換えのため、佐久平で下車。時刻表を見ると、すぐ小諸発の列車が来ます。ホームで待っていると、北陸新幹線が良く見えます。佐久平駅周辺はチェーン店の大きな建物が並んでいて大都会のよう。撮影後、火照った身体を冷やすため、佐久平駅ビルで氷水を注文して新幹線ホームへ。乗車した後は、いつものように爆睡です。滑津駅、小諸駅で撮ったキハ110系の写真も載せておきます。

行田の八幡神社や忍城を中心に、市内で花手水と、そのライトアップが行われていると知りました。ついでに秩父鉄道にも行ってみようと。ネットに花手水を行うカレンダーが掲載されていて、ライトアップは月に１度の土曜日。しかし予定があって行けず。

<予定がなく青空が出ている日に出発。行田八幡神社に先に行くつもりなので、高崎線JR吹上駅で下車して路線バスを利用。神社の近くにバス停があるからです。神社は思ったより小さいけど、女性参拝客が多いよう。秩父鉄道行田市駅に歩いて向かうと、商店や一般家庭でも花手水が見られました。

今回、秩父鉄道の乗車にはスマホの「秩父路悠々フリーきっぷ」を利用。紙の切符より安く、スマホ画面を見せるシステムです。秩父鉄道は３月から交通系ICカード使用がスタート。それ急行が無料になったのは、乗車して初めて知りました。

秩父鉄道には、何回か乗車していて、三峰口駅から秩父駅の間が多いかなも。今回はこれまで行ったことのない場所と、有名撮影地である上長瀞駅近くの荒川橋梁、それに加えて武州中川駅近くの安谷川橋梁の二つの橋梁を撮ることにしました。

まず行田市駅から武川駅へ。貨物専用三ヶ尻線が分岐しているので、石灰石運搬貨車ヲキを牽く列車を見ることができるのではと下車。構内にはヲキを従えた電気機関車が止まっていました。改札を出て、踏切のある熊谷駅方向へ歩いて行くと、すぐエレベーターで上がる跨線橋がありました。ここは上らず踏切を渡ってヲキと電気機関車が見える側に出ました。

キバナコスモスが群生していて、その向こうに機関車群。するといきなり三ヶ尻線に向かって貨物列車が出発。慌てて撮影。その後、機関庫に向かい、跨線橋に上って駅舎に戻りました。13時を過ぎていて空腹。しかし武川駅周辺には食堂、コンビニは皆無。諦めて上長瀞駅に向かいました。

大きくカーブしたホームの上長瀞駅で下車。大きな駅だけど無人駅。荒川方向に歩くと食事できる所が現れました。天然氷の看板の駐車場には列が出来ていたけど、その隣の蕎麦屋さんで盛りそばの昼食。もう終わりに近いようで、店員さんが囲んで食事をしていました。こちらも急いでいたので食事が終わったらすぐ店を出ました。

荒川を渡って、河原に降りる道を進み、しばらく撮ることにします。１時間に上下１本の電車、貨物列車がその間に上下いずれか１本来るようでした。最も橋梁に近づいた方が良いようです。行ったのは平日。残念ながら蒸気機関車パレオエクスプレスは走らない日でした。いずれまた。

少し暗くなって来ましたが、もうひとつ撮りたかった安谷川橋梁がある武州日野駅に向かいます。その前の武州中川駅構内にキバナコスモスが広がって綺麗。次が武州日野駅。安谷川橋梁は駅から歩いてすぐ。道路の橋は新しい橋ができて、古い橋が歩行者用として残っていました。

近くに行くと歩行者用の安谷川橋梁は、残っているのではなく、土木遺産として保存してあることがわかりました。離れれて橋脚の骨組みを見ると複雑な構造だと判りました。地図をみるとキバナコスモスが咲いていた武州中川駅は、歩いて行っても行けそうなので向かいました。

武州中川駅へ着くと陽が落ち、帰りの電車が来ましたが、天気も悪くて写真はブレてました。お花畑駅で西武鉄道に移動。駅で食べられると思っていたら閉店時間。駅前のコンビニで軽食を買い、車内で食べました。完全に暗くなり、家に帰ったら９時頃。今度は天気のいい日の昼に再度撮れたらと思います。土日・祝日なら蒸気機関車が走っているので、それもいいかと…。

秩父鉄道の撮影地として有名な荒川橋梁には
一度行って見たいと思っていました。
行田八幡神社の花手水を見てから
貨物線が分岐している武川駅、荒川橋梁に近い上長瀞駅、
さらに安谷橋梁に近い武州日野駅にも行こうという予定です。
平日に行きましたので、SLパレオエクスプレスは運転なし。
機会があれば走る土・日に再チャレンジしてみたいと思います。
ほとんどGoPro10の動画ですが、一部はSONY6400の画像も。
編集はフリーソフト時代から愛用のTMPEGEncのWorks7です。