大正11年6月2日、河東鉄道が開業のため日車東京支店で製造した「電車形木造客車」で、まずフホハ1〜4とフホロハ1・2が作られ蒸機機関車にひかれ走り始めた。すぐフホロハ3が増備され、しばらくしてフホハ5が増備されている。電車形木造客車というのは電装(モーターとパンタグラフ)さえすれば電車として走ることのできるように初めから設計された客車のことで、河東鉄道では開業前から電化比較調査機関をつくり、ヨーロッパなどに視察団を派遣している。開業から幾多の改番や改造、鋼体化を経て、フホハ1・2を除き、市街地立体化工事対策のため東急から大量入線した2500系に譲るまで「ながでん」を走り続けた。その改番の様子は以下のようになる。 |
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フホロハ1・2は丸屋根改造を受けず客車時代の面影をよく残していた。 |
私は「電車形木造客車」の写真や図面を見たことがない。持っている資料から外観を想像できそうなものを拾い出してみると
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大日方さんから電車形木造客車を電装したモハニ11を模型化した写真をいただきました。北川原征夫さんが作られたもので、小林宇一郎さんが譲り受けてた後、大日方さんが一時保管しているものです。木造のレキ1形のキットを基に作られたとのことです。これはすごい。多分この模型からパンタグラフなど電装関係を取れば電車形客車に近い姿になるのだろう。 |
どちらの写真もクリックすると拡大されます。
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