Clip & Scrap

川桁から沼尻駅跡まで行ったときに撮った写真です。初めに行ったときの帰りの宇都宮駅。レトロな塗装の車体が離れたホームに止まっていて、よく見ると107系。通常の塗装ではなく日光線に合わせてレトロ調にしたのですね。普通の107系のグリーンとピンクの帯の塗装は、個人的に好きではなかったのでこれは良い。

近くのホームには烏山線のキハ40がエンジンの音を響かせていました。電車が多くなってしまったので、ディーゼルの音を聞くのも久しぶり。この車体の正面と横には「毘沙門天」のイラスト入り。車両ごとに違うイラストなのかも。発車間際だったので先まで行って確かめることはできませんでした。

宇都宮の２つ先の駅、宝積寺から分岐している烏山線は、３月３日にディーゼル動車が引退して、試験運行を行っていたACCUMという蓄電池システム電車EV-E300に置き換わるというので、ちょうど４日は予定がないので出かけてみました。

宇都宮のホームには試験運転らしきEV-E300が止まっていて、小山方向へ去って行きました。宝積寺駅舎も新しくなったようで、天上に板を多量に使っていて、ホームには七福神の説明も。烏山行きがパンタグラフを上げて到着。発車すると蓄電池運転になります。走行音は当たり前ですが電車ですね。

縁起の良い駅名の大金で上下列車交換。烏山駅に着くとパンタグラフを上げて、短い架線から充電。次の発車まで１時間以上あるので駅の周りを歩き、食事。帰りは大金駅の列車交換を撮影して帰りました。

2017年３月４日から本格的に運行された
JR東日本、烏山線のACCUM 蓄電池電車EV-E300の走行音です。
架線区間から出るときに「架線なし区間に入ります」のアナウスが流れます。
走行音は当たり前ですが電車です。

宇都宮駅のホームから、計画されているLRTの広告が見えました。駅からの大通りは走らせることのできるくらい幅が広いです。跨線橋から３月３日で終了したディーゼルが。東京寄りには除雪用だと思われる車両が置かれていました。上に駅舎があるので、ホームでの撮影は厳しいです。