Clip & Scrap

山北駅

2010/07/19 Mon 14:11 +09:00 JR東海 > 身延線

JR御殿場線、山北駅に下車。蒸気機関車の付け替えで賑わった駅だったので。ただ、短い崩れかけたホームと木造の建物が残っているだけのようです。ホームの端から小さな公園に保存されているＤ５２が見えました。



列車に乗っていると複線の時代の路盤が残っているのが見えます。途中、工事用の道路となって残っていました。一瞬ですが、残っている橋脚も見られました。

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JR袋井駅

2010/10/06 Wed 01:42 +09:00 軽便 > 静岡鉄道駿遠線

JR袋井駅からは静岡鉄道駿遠線と秋葉線の２つの個性的な路線が出ていました。改札を出てバスやタクシーが出ているロータリーがある側から秋葉線が、反対の静かな側から駿遠線が出ていました。昼飯を食べたかったのでロータリー側を少し回ってみましたがそれほど大きな街ではありません。結局駅前に戻り食べました。



食事の後、廃線跡が残っている駿遠線側に。静岡鉄道管理地の札があるので、ここから駿遠線が出ていたのがわかります。現在は駐車場になっています。その跡を追いかけてみることにします。

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金谷駅の旧東海道のトンネル

2011/07/24 Sun 13:06 +09:00 富士山周辺 > 大井川鐵道

JR金谷駅の浜松寄りのトンネルに、古い線路がない跡がひとつあって近くに行ってみました。完全に埋められているわけではないのですが、土が盛られていて中には入れません。多分、旧東海道線のトンネルかと思い、帰ってから調べるとそうでした。トンネルから離れたところに過度が落ちた石積みの階段があったので撮ってこました。これは旧東海道線と関係があるかどうかはわかりません。



金谷駅を静岡寄りに歩いて行くと金谷宿の跡で、東海道時代の石畳みも残っているようなのですが、疲れていてこちらはパス。

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用宗

2013/04/30 Tue 00:13 +09:00 廃線跡 > 大崩海岸

今尾恵介編著の新鉄道廃線跡を歩く
３北陸・信州・東海編の表紙に掲載の写真と、本編の最後の「一度は訪ねて見る価値のある廃線跡」の言葉に乗せられてゴールデンウィークの29日に出かけてみました。前はJR東と東海のホリデーパスを各々購入して行ったけど、さすがに時間がかかりました。今回は新幹線を使いました。

東急で菊名へ行き新横浜から新幹線。品川から乗るより安いので。JR菊名駅で切符を購入。「もちむね」というと「三島で乗換でしたっけ」との返事。用宗をもちむねとは読めないですね。「静岡まで新幹線でそれから在来線で」と言って購入。さすがに新幹線は速かったです。それとスイカが使えるようになったのが便利でした。ただ折りたたみ自転車を持って行ったので、新幹線に乗るまで3回の乗換は少しきつかったです。

静岡から在来線で用宗へ。こぢんまりした駅で駅員は一人だけのようでした。ここで自転車を組み立て用宗街道を焼津に向かいます。少し登り坂になり道路が海上に出ると大崩海岸が始まります。

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JR袋井駅へ

2013/05/19 Sun 10:13 +09:00 廃線跡 > 大崩海岸

岩部トンネルを過ぎても急な登りは続きます。ツーリングで用宗街道を入っている人は多く、焼津から来ると下りになるので「下りだぁ〜」と叫んでいました。やがて平らになり工事中の一方通行の区間を過ぎると2軒の廃屋が。崖の上に建てられた家で、海側は崩れていました。

その後、袋井駅へ向かいました。用宗駅のホームを見ると下がレンガなので、明治時代のホームをかさ上げしてそのまま使っているようです。袋井駅は以前、静岡鉄道駿遠線跡に行った時から変わっていました。駅を建て替えて海側と連絡通路ができます。以前は駿遠線跡とわかる敷地が残ってましたが、整地されてわからなくなっていました。

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駿遠線跡再び

2013/05/20 Mon 11:07 +09:00 軽便 > 静岡鉄道駿遠線

前に袋井に降りたのは2010年の秋。歩行者と自転車が通れる細い地下道は以前もありました。多分、これでは大勢が通れないし、駿遠線跡があるので工事ということになったのでしょう。駿遠線の跡は工事用の車両の出入り用に、ガードレールで仕切られていました。この道路の反対側も、以前は畑が多かったのですが大型店もできて新しい道路もできていました。寂れた感じの海側もこれから開発されて大きく変わっていくのでしょう。

今回、袋井まで来たのは、駿遠線の蒸気機関車が復元されたと聞いたからです。蒸気機関種の復元も海側の開発と関係があるのかも。

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JR大府駅

2014/08/01 Fri 01:33 +09:00 JR東海 > 武豊線

リニア鉄道館にガッカリして、名古屋駅の地下街で食事をして、予約してあるビジネスホテルへ。朝5時半ごろ起きて、6時にはチェックアウト。名古屋駅の東海道線の大府方面のホームに6時半ごろには出ました。

通勤時間帯が始まって中央線は超満員。大府駅で下車して武豊線ホームに移動。武豊から来るディーゼルは、朝はほとんど名古屋行きの快速で、中央線に乗り入れていました。

武豊線に行こうと思ったのは、東海道線を敷設するための資材を、港から運んだ名古屋地域では初めの鉄道なので、当時の施設がそのまま残っていること。以前、名鉄で名古屋から豊橋に向かったとき、併走するJRの車両がパンタグラフのない車両で、電車に負けないスピードだったので興味を持ちました。それと武豊線の電化工事が始まったので、その前にディーゼルが走る姿を見たかったのです。

大府を出ると東海道線を越えて武豊に向かいます。右手に貨物船の線路が見えました。開通当時の線路だそうです。大府駅には、太平洋セメントのホキ1000の長い編成のをEF210桃太郎が牽引していました。

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熱海軽便鉄道７号蒸気機関車

2021/12/25 Sat 20:47 +09:00 JR東海 > 東海道本線

熱海駅の外に出て、以前、蒸気機関車が置かれた場所に向かいました。足湯がある場所に植栽に囲まれて保存されていて、正面はいいのですが横からは植栽が邪魔をして、写真が撮れませんでした。保存されていた場所は何も亡くなっていました。

どこに移動したか振り返ると、駅前広場の逆の位置に移っていました。熱海軽便鉄道７号蒸気機関車の周りは何も無くなって、全体がよく見られる姿になっていました。

ついでに豆相人車鉄道熱海駅跡にも行ってみることにしました。記憶を頼りに海岸に向かって下っていくと、駅跡にあった南明ホテルは見当たらず、背の高い新しい建物に変わっています。すぐスマホで調べると、南明ホテルホテルは倒産して、大江戸温泉物語が買収したと出ていました。入口に豆相人車、熱海軽便のモノクロ写真が並んでいて、ガラス戸の入口からも良く見えたものです。

熱海駅に戻り、湯河原駅を目指します。貨物が通過したので撮影。結構、東海道線は走ってますね。

















▼南明ホテル時代の豆相人車鉄道熱海駅跡に行ったときの写真も載せておきます。

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興津から薩た峠

2022/07/11 Mon 13:08 +09:00 JR東海 > 東海道本線

江戸時代の風景が残っている唯一の東海道と言われる薩埵峠。コロナ感染が終わり、左足踵痛も直ったし、朝起きたら梅雨も明けたようだし、急遽出かけることにします。交通費は安くと大人の休日倶楽部を利用。前日購入してなかったので、７時に開く横浜駅のみどりの窓口に行きました。

普通列車を乗り継ぎ、東海道線興津駅へ。熱海から焼津行きは、何と373系特急車。興津駅の改札を出て、早い昼食を取ろうと思っていたのですが、古い和菓子屋があるだけ。薩埵峠ガイドには大きな通りを進むように書いてあったけど線路際を歩きます。途中、列車が来たら撮りたかったのです。狙い通り、何本か撮ることができました。

薩埵峠は東海道線と道路、富士山を一緒に撮れる場所は２個所あるようです。ひとつは興津寄りの薩埵峠立札とベンチがある場所。もうひとつは展望台。私が行ったときは、残念ながら富士山は雲に隠れていました。

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薩た峠から由比

2022/07/12 Tue 21:16 +09:00 JR東海 > 東海道本線

私は歩いて行きましたが、車でいくなら由比駅方面から行くことを勧めます。駐車場から展望台はすぐです。展望台から由比駅に歩いて向かいましたが、高温の中で、自販機やコンビニがないのでクラクラッという感じでした。途中、東海道の木造建物がそのまま残っているような倉沢地区を通りますが、１時間以上あるきます。

由比駅前には食堂があります。ずっと水分補給なしだったので、まず氷を食べてから冷やし中華を頼んで生き返りました。補給したので、この後、吉原駅で下車して、岳南電車を撮りに。その後、熱海駅でセントラルライナーで使われていた313系3000番台オールクロスシート車を見ました。初めてです。

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静岡鉄道 県立美術館駅

2023/04/22 Sat 16:49 +09:00 富士山周辺 > 静岡鉄道

県総合運動場駅近くの陸橋下はJR東海道線と東海道新幹線の線路があり、静岡鉄道も超えていきます。それを撮りたくて跨線橋で粘りました。しかし逆光だったため、気に入りません。

ここから桜と静岡鉄道を一緒に撮れる場所で撮ることに方針を変更。県立美術館駅近くの公園に桜と撮ることにし下車。

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美濃赤坂駅と西濃鉄道

2024/12/03 Tue 12:35 +09:00 名古屋周辺 > 西濃鉄道

美濃赤坂行まで２駅ですが、思ったより乗客が多かったです。荒尾駅間近で東海道線と別れて単線に。美濃赤坂駅は広く、DE10ディーゼル機関車が石灰席貨車を従えて発車間際。行ったのは日曜日だったので、西濃鉄道は動いていないと思っていたら裏切られました。やがて発車。踏切の先に消えていきました。











西濃鉄道の線路に沿って少し歩いてみました。美濃赤坂宿跡の公園近くに「赤坂本庁駅跡」の石碑。西濃鉄道が、以前客扱いしていた証拠です。細い道を歩いていくと江戸時代が偲ばれる建物が続く。





美濃赤坂駅に戻ると西濃鉄道事務所と喫茶店が。早い時間に来て歩き回れば、先の石灰石積込線や昼飯線廃線跡など面白そうな場所がありそうです。暗くなってきたので美濃赤坂駅に戻り大垣駅へ。東海道線で名古屋に行き、新幹線ひかりで帰途に。いろいろあった一日でした。

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養老鉄道 大垣駅

2024/12/05 Thu 16:53 +09:00 名古屋周辺 > 養老鉄道

今年の春、奈良から伊賀鉄道をまわり桑名へ。養老鉄道は石津駅までしか行けなかった。今回、大垣に来たので列車とバス待ちの時間に入場券でホームに入り少しの時間撮影。











東急から譲渡者の他、近鉄色の近鉄時代からの車両が近鉄カラーで走ってました。ラッピング車も。桑名〜石津に乗った時は、近鉄カラーが見られなかったので、今回見られて何か新鮮。大垣駅で見たJR東海道線の車両も載せておきます。

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富士駅から吉原駅へ

2025/02/05 Wed 15:17 +09:00 JR東海 > 東海道本線

富士川駅に寝戻り、昼食しようとしたけどコンビニもなし。富士駅に移動して食べようとホームへ。富士川駅方向に見える富士山を入れて少し撮ることができました。









富士駅は身延線もあり、駅前に食べるところがあると下車。改札を出るとバン屋のイートインがあったけど、飯を食べたいと駅をウロウロ。夜営業の飲み屋はあったけど喫茶店やコンビニもなし。港方向に歩いても同様。強風が吹き付けるので、駅に戻りパン屋さんで昼食。岳南電車と富士山を一緒に撮りたいと思い吉原駅へ。







吉原駅で下車。富士駅方向に歩いて線路沿いと跨線橋で撮影。富士駅より強い風。工場全体を防風スクリーンで覆われているのがわかりました。「田子の浦富士の見える公園」から新幹線を撮ろうと予定していたけど風に負けて、駅に戻ることになりました。

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ドクターイエロー富士川橋梁通過 2025/01/28

2025/02/17 Mon 11:38 +09:00 JR東海 > 東海道本線

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日向岡住宅と新幹線

2025/04/11 Fri 16:22 +09:00 動画 > デジカメ

東海道新幹線に乗車して横浜〜小田原で山側を見ていると、斜面に三角屋根のカラフルな住宅が密集している場所があって気になっていた。日向岡住宅と言い、平塚駅から路線バスで行くことができることがわかった。ディズニーラッピング新幹線が走る天気の良い日に出発。





日向岡住宅の下の停留所で下車。新幹線が走っている高架に向かって歩き場所を探す。いくつか場所を変えて撮影。最後に菜の花が咲いている後ろから撮ったら、動画に蝶が写っていていい感じ。熱海駅で撮った伊豆急とJRの車両も載せておきます。

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