Clip & Scrap

お盆に帰省。帰りに在来線のホームを少し歩いてみました。ワイドビューしなのが、発車までずっと停車。しなの鉄道は115系の旧長野色、湘南色、しなの鉄道色の塗装が楽しめました。

新幹線はちょうど3列車が並んだので、あわててスマホで撮影。留置線には横須賀色の115系が見えました。スマホのカメラだとこれが精一杯。

/>3月に入り、雪があるうちに列車が走っている風景を撮りたいと思い「キュンパス」を購入しようとしたら、２週間前に購入しなければならず無理。その他にフリーきっぷを探すと「ウィークエンド・パス」があった。８日から行こうとしたら新幹線走行中の連結器解放事故があり翌週に延期。

「ウィークエンド・パス」は旧週末パスで、土日の２日間有効。私鉄、第三セクター線が乗車できるので、上越地方なら積雪があるだろうと長野まで新幹線自由席で行き、しなの鉄道北しなの線で妙高高原へ。えちごトキメキ鉄道妙高はねうまラインに乗り換え直江津。信越線から北越急行ほくほく線を経由して十日町から飯山線の豪雪地帯を通って、飯山から新幹線で帰って来る予定を立て早朝出発しました。

長野から直江津は幼少時、蒸気機関車が牽引する客車で行ったのと50年以上前、直江津から長野へ新潟色旧型国電で夜間通った以来のこと。ほくほく線は北陸新幹線が開通する前と後乗車。飯山線は初乗車です。

長野駅在来線ホームに出ると特急「しなの」と飯山線快速「おいこっと」の発車時間。撮影してしなの鉄道北しなの線に乗車すると黒姫駅あたりから、やっと積雪が見られるようになりました。

十日町駅で北越急行ほくほく線からJR飯山線に乗換え。線路脇に雪が高く積まれていた。ほくほく線側が市庁舎がある新しい駅。JR側は商店が続く旧来の街並み。地下道でつながっていました。







十日町から１両で発車。戸狩野沢温泉駅で長野から到着した２両編成の１両を切り離して、十日町からの列車への連結作業に時間がかかり遅れて発車。千曲川に沿って走り飯山駅に到着。新幹線はくたかはJR西日本の大阪万博ラッピング車両でした。