Clip & Scrap

3月初めに仕事で長野へ。1週間前に行ったばかり。新幹線のホームに行くと青森行きのはやぶさが停車中。年末に十和田に行ったときは見ることがなかったので撮影。私以外にもたくさんの人が撮ってました。

「日曜日は仕事なので子供をみて」、ということが時々あって、どこへ行きたいと聞くとシンカンセンとの返事。ではと東京駅に行き、入場券で東日本のホームへ入りました。１時間近く見て、帰りに新幹線のシール帳をねだるので購入して帰りました。こんなときは写真は自由に撮れないので、ズームして少しだけの撮影しかできませんでした。。

自転車で五反田を経由して品川に出るとき、御殿山の坂を登り八ツ山橋に出ます。昔はソニー村といわれるソニーの建物がたくさんあったのですが、現在は一つだけ。品川プリンス周辺は走ったことがあるのですが、大井町寄りは知らないので行ってみました。

御殿山庭園があって、紅葉と桜の時期に来ると鮮やかな感じ。その先は東海道、京浜東北、横須賀、新幹線の線路が並んだ上を渡る跨線橋になっていて、待っていると次々と車両がやってきました。望遠レンズがあった方が、もっと撮れるようなので、また行ってみます。

帰省してしばらくすると、いつも運動不足で身体が重くなってくると、犀川鉄橋まで約4kmの道のりを歩くことにしています。毎年、犀川護岸沿いの遊歩道が延長されていますが、鉄橋までは届いていないので農道をテクテク。しばらくするとしなの鉄道の115系がやってきました。帰りに振り向くと北陸新幹線のかがやきが走って行きました。

新橋停車場で特急の写真展示イベントをやっているというので行ってみると休館日。では気になっていたシオサイト側の浜松町までのデッキを歩いてみました。「新幹線がよく見える」と紹介されていたからです。

まず、ゆりかもめが見えて、新幹線と東海道線、山手線、京浜東北線が通り過ぎて行きます。デッキは浜松町駅まで続いていますが、駅の手前で通行止めに。大門側も歩道ができていて昇ってみると、こちらもよく見えました。今度は明るいときに来てみます。

お盆に帰省。帰りに在来線のホームを少し歩いてみました。ワイドビューしなのが、発車までずっと停車。しなの鉄道は115系の旧長野色、湘南色、しなの鉄道色の塗装が楽しめました。

新幹線はちょうど3列車が並んだので、あわててスマホで撮影。留置線には横須賀色の115系が見えました。スマホのカメラだとこれが精一杯。

少し前に京浜急行に乗ったら。花月園駅近くで埼京線グリーン帯のE233と、相鉄12000系を見かけて、JRと相鉄相互乗り入れの試運転をしていることがわかり、武蔵小杉ならうまく撮れると出かけてみました。

武蔵小杉駅ホームの新川崎方面にいると、横須賀線、湘南新宿ライン、成田エクスプレス、東海道新幹線が通り過ぎます。１時間弱粘りましたが現れませんでした。その後、新鶴見信号所にも行って見ると、グリーン帯のE233が武蔵小杉駅へ行くのは見ました。遠すぎて撮れず。

さらに後日、相鉄かしわ台駅に行ってみるとグリーン帯のE233を見ることができました。確かではないですが見た時間から推測すると、12時前に花月園あたりの貨物線を相鉄12000系、14時頃グリーン帯のE233。新鶴見信号所から武蔵小杉駅へは16時半ごろ通るようです。もうじき乗り入れるので、たくさん見ることができるでしょう。

昨年の台風で北陸新幹線の車両基地が浸水したため、ラストランが延長されていたJR東日本新幹線E4系MAXが、とうとう引退になりました。ラストランの最後にホームに行くのは私の主義ではないので、前の日に王子北トピアに行くことにしました。

正午前に行ったら、もう陣取っている人がたくさん。後ろで撮ることになりました。しかし窓の近くの前にいる人、最近は座らないんですね。間から何とか撮れました。











これまで帰省のときなどに撮影したMAXがあるはずと次がしたら有りました。ラストランとあわせて掲載します。

MAXラストランを撮りに王子トピア展望台に行ったときに、その他に撮った写真です。前にたくさんの人が陣取っていたので、隙間から撮ったので画質が少し良くないです。在来線にも意外な車両が来ました。

前から行きたいと思っていた東北本線の船岡城趾と白石川堤一目千本桜。満開の時期に行ければと思ったとこ、３月16日深夜に襲った福島沖地震で鉄道が不通になってしまいました。予定では福島まで新幹線、東北本線で船岡駅へ行き、千本桜を見て槻木駅から阿武隈急行やながわ希望の森公園の蒸気機関車運転と桜も見て福島に戻り、福島交通も楽しもうというプランは不可能になってしまいました。

蔓延防止も開けて４月11日と12日に時間も取れ、桜も満開が報じられたので、少しプランを変更して行くことに決めました。やながわ希望の森公園へは阿武隈急行が全線不通のため諦め、仙台空港アクセス線と仙台地下鉄、仙石線で松島、仙山線で立石寺を回るプランに変更して出かけました。

いつも２日間の行動を計画して行くのですが、福島沖地震の影響でネット上の時刻表検索は地震以前のまま。大まかなルートだけを決めて出発しました。行ってみると徐行運転区間もあって遅延は当たり前、新幹線代替えの在来線臨時快速が走っていて、正確な情報は駅構内でなければ判らない状態。

今回の２日間でネットの信頼できる情報はヤフーでした。JRを含めてネットの時刻表は平常時のままの表示。ヤフーは不明の場合、正直に「データが見当たりません」と表示され、それ以外は最新情報でした。ヤフー偉い!!

そんなわけで、私の乗り間違えもあったりして大幅に予定が狂ってしまって、逆に記憶に残る旅とかりました。コロナ禍で久しぶりの宿泊を伴う旅でもあり、身体と心もリフレッシュしたりのは確かです。まっ、だから面白いと。



まず山形新幹線つばさ新庄行で福島へ。地震で新幹線は自由席と思い込んでいたら、山形新幹線は地震と関係ないので全車指定席で完売。次の列車は１時間後なので、立つのを覚悟で満員のデッキに乗車。左足の踵痛が癒えてなく、途中でデッキも空いたので床に座る。







福島で新幹線を下車。飯坂けんかまつりの屋台や大きなわらじが展示。運転ができるHOゲージのレイアウトも置いてありましたがコロナで使用中止。昼食を駅そばで済ませ、臨時快速が出ているの在来線ホームへ。通常の車両と思っていたらE653系特急車「いなほ」カラーが待っていました。グリーン車に乗ろうとしたら満員。みんな同じ考えのよう。通常座席で白石駅へ。









白石駅には鉄道創設時のレンガ造り灯火油庫が残っていました。ここから各駅停車で船岡駅に向かいました。船岡駅近くでは白石川堤一目千本桜が左側窓に迫り、徐行運転してくれました。

今年は鉄道開業150年ということで、いろいろなイベントが行われています。JR東日本上越新幹線を走るE2系を開通時の200系カラー復活して走らせてました。私はリアルタイムで200系新幹線に乗ったことがありますが、孫が見たいと言い出して運行状況を見たら日曜日は昼に走っていることがわかり、東京駅に行くことになりました。

越後湯沢発のたにがわ406号で到着は11時。新幹線入場券を購入してホームへ。日曜日とあって親子連れ、カメラを持った方がホームに集まっていました。到着時間近くなると、ますます200系カラー新幹線が目的と思われる人がホームに。到着後、向かいのホームに移動。復活カラーは横から見ると、なかなか良い感じでした。

「じいちゃん、185系の臨時列車がはしるらしいよ」と何処かで聞いてきたようで、上野東京ラインで川崎に移動。ここも時間が経つに従ってカメラを提げた若者が集まってきました。品川駅仮開業150年イベントで、185系を使って高島貨物線を往復するツアーが組まれたようで、通過は１時間後。私はそれほど興味がなかったので、孫に「好きに撮っていいよ」とカメラを渡し、ベンチでずっと休憩していました。

あらかわ遊園に行った帰りに、王子北トピアに連れて行ったら大喜び。また行きたいとリクエスト。今度はしっかりカメラを持参。撮っていたら「もう帰る」と言い出して、少しの時間だけしか取れませんでした。

成知公園で佐久鉄道のキハホニ56を見て滑津駅に向かうとディーゼル音。小海線は列車の本数が少ないので駅に向かって走る。ちょうどハイブリッド気動車キハE200がホームに入線。間に合いました。入ると通学帰りの男女高校生で満員。キハE200は、清里に行ったときに小淵沢駅で見ただけで、乗車するのは初めてでした。





新幹線に乗り換えのため、佐久平で下車。時刻表を見ると、すぐ小諸発の列車が来ます。ホームで待っていると、北陸新幹線が良く見えます。佐久平駅周辺はチェーン店の大きな建物が並んでいて大都会のよう。撮影後、火照った身体を冷やすため、佐久平駅ビルで氷水を注文して新幹線ホームへ。乗車した後は、いつものように爆睡です。滑津駅、小諸駅で撮ったキハ110系の写真も載せておきます。

阿武隈急行と福島交通飯坂線のホームへ立って工事の足場を見るまで、山形新幹線の新アプローチ線の工事をしていることは知りませんでした。山形新幹線が合流する線路・ホームが上下14番線１本しかないため、上りを11番線に接続させ混雑を解消するための工事です。工事の様子は飯坂線曽根田駅から、東北本線越しに良く見え、大規模な足場が組まれていました。

下北沢ムーンアートナイトに行って、小田急から東急世田谷線に乗換時に弟から電話。「ほとんど空家になっていた長野の実家が知人に売れた。仏壇終いをするので同席してほしい」と。その日は孫の運動会に出ることを約束済み。終了後、すぐ東京駅に向かえば間に合うと思い、行くことにしました。



できるだけスムーズに乗り継ぎたいから乗車券は前日までに購入。「はくたか」の自由席に乗れて、予定より早く到着。して長野駅の駅蕎麦が食べられた。時間があるので、鉄道記念日で開催されていた「長野駅開業150周年」と「北陸新幹線延伸」のイベントを覗く。駅外が騒がしいので出ると、高校生のチェアガールが飛び跳ねていました。









長野電鉄でも何かやっているだろうと地下に行ってみたけど、何もやっていなかった。改札上に、特急ゆけむり1000系（元小田急10000系）が故障のため、普通車3000系（元東京メトロ03系）普通車が代走のため、特急料金はいただかない、という掲示が架かっていた。帰りに乗りたかったが、他の孫が泊まりにくることになっていたためトンボ返りしなければならなかったのです。

「家は住んでいないと荒れる」の言葉通り、天井にをハクビシンが走り回るようになったようだったし売るのは理解できる。お坊さんが来て仏壇終い。写真や賞状は焼却して墓地に持って行き、墓の中に入れました。

帰りの列車も「はくたか」。乗ったら熟睡したまま東京に到着。多分、これで長野に行く機会は確実に減ることだろう。

「東京駅に新しい山形新幹線を見に行こう」と孫からお誘いが。「カッコイイ」のだと。東京駅まで行き、入場券でホームに出る。しっかりE8系の入場、発車時間を調べていて教えてくれました。我々以外にも同じ目的の人がいました。E5系と連結して到着。最近流行しているホームドアにも対応した屋根付近に帯が入ったタイプ。









次に「敦賀まで延伸した北陸新幹線の行先表示を撮りたい」と移動。落ち着いてから乗ってみたいと思います。こちらも同じ考えの方が大勢いました。E8系の午前の発着は終わり。「時間が余るのでポポンディッタで運転したい」と言われ、川崎に移動。昼前だと空いていました。新幹線を見に行ったのでE7系とE2系他を持って行きました。

連泊した青森から新青森駅から新幹線で一ノ関駅へ。東北本線に乗り換え平泉駅で下車。路線バスで中尊寺へ向かいました。中尊寺バス停は武蔵坊弁慶の墓の直前。ここから急坂を上がって本堂と金色堂を目指します。その途中に八幡堂、弁慶堂、地蔵堂、薬師堂が並び本堂になります。











さらに峰薬師堂、不動堂、大日堂、鐘楼、阿弥陀堂、弁財天堂と続き、特別展示を行っている讃衝蔵に、有名な金色堂を参拝。奥に経蔵、旧覆堂、釈迦堂、能舞台、西物見などと続き、あらかじめ賽銭用に小銭をたくさん用意して行ってよかったです。

その他に毛越寺、高館義経堂など観光スポットはたくさんあるのですが、山形まで行く予定のため中尊寺だけで平泉駅へ。レンタサイクルが駅にあることがわかったから次はこれを利用するといいかと思いました。まあキリがないです。







平泉駅から東北本線で北上駅へ。北上線快速横手駅がすぐ来て乗車。「雨が降り始めたなぁ、暗くなってきたなぁ…」と思っていたら熟睡したいました。目が覚めて少し経ったら横手駅でした。ここから新庄駅に向かう予定でしたが駅表示板が院内行の表示。すぐ来たため乗車。しばらくして院内駅〜新庄駅の間が大雨の影響で走っていないことがわかりました。羽越本線の村上駅〜間島駅などが止まっていることは知ってましたが、ここは知りませんでした。

JR運転手さんに聞いたら「走ってません。代行バスはありません。タクシーで行くしかありません。タクシーは自分で呼んでください。」と当てにならない。ネットで調べると、途中の真室川まで行けば代行バスが出ているようなので運転手さんに確認に行くと「わかりません」と無責任な返事。院内駅を出ると院内銀山異人館があって、ここならタクシー番号を知ってると入りました。「タクシーですね。すぐ呼べますよ」と天使の声。真室川駅に行くのと新庄駅に行くのは1000円しか変わらないらしいので新庄駅までタクシーをお願いしました。









新庄駅に着くと代行バスの案内だらけ。奥羽本線、陸羽西線、陸羽東線、羽越本線、米坂線が不通。新庄駅からは山形方面にしか走っていないのです。山形新幹線で山形へ。ホームから左沢線が見えました。予約したホテルに向かうと、冷蔵庫から水漏れするし、置いてあるボールペンはかけないし、チェックアウト時はフロントには誰もいないのでキーは箱に入れて行ってください、という感じで疲れました。

東京ディズニーシー「ファンタジースプリングス」ラッピング 新幹線が、東北新幹線で走り始めました。東京駅到着・発車時刻に間に合いそうなので東京駅に向かうと、経路を間違え東京駅に着くとラッピング新幹線はホームに到着した後。

反対ホームに出て撮りましたが正面から運転席を入れるとラッピングが入りません。動画の方がいいと考えて真横で構え、発車して行く様子を撮ることに決めました。三脚なしのため斜めになってしまいました。

10月に新庄から福島へ山形新幹線に乗車して、奥羽本線板坂峠の連続スイッチバック区間は一瞬で通り抜け。一度ゆっくり見てみたいと思っていました。

ただ普通列車で福島から行くと、朝８時に着いても帰りは13時近くまで来ないことから躊躇。困ったら待合室で横になって待てばいいさ、もしかしたら紅葉が見られる積雪前に出発。









福島から奥羽本線、今は山形線。到着するまで東北本線や阿武隈急行を撮影していると新庄行が入線。峠駅に着くと力餅の駅売をしていました。ただ、朝とあって求める客はなし。周囲はスノーシェルターで覆われ、スイッチバック時代のホームへ向かう分岐があった場所に、新たにホームが設けられていました。

板坂駅方向には引上線用のトンネルが暗闇の中に。ホームの周辺は金属板の覆いに補強。旧駅のホームに向かう方向は木造の覆いが残り、隙間から差込む朝陽の影が連続パターンを作って面白い。

外に出ると猫が日向ぼっこ。坂を登っていくと保線小屋のような建物があって、中には使わなくなった駅名標などが隙間なく並ぶ。すごい。裏に回ると日陰に雪。紅葉は残念ながら終わっていました。

普通列車は13時近くまできませんが、新幹線は１時間に１回上下線が同時刻に通過します。ホームで待っていると車が小型トラックが到着。トイレや待合室周辺を掃除する方でした。山形線沿いに歩くことができるか聞くと、藪の中を歩くようになるので進めないとの返事。それでも新庄方向にスイッチバック時代のホームがあったはずと歩きだしました。

スノーシェルター内を進むと「バーベキュー、テント禁止」などの張紙がいろいろ。外に出るとレールの先に新築の家があり裏が岩を積んだ庭。左に力餅を立売している「峠の茶屋」の店舗があり営業中の看板。











岩の庭の先を進むと架線柱が続き藪の中にホームらしき跡とレール。雪が溶けた泥濘を歩いて行くと機関車用のスノーシェードと短いトンネル。ポイント部分の枕木は油を染み込ませてあったためか現役のままの状態。横に踏み固めた坂があったので進むと線路を見下ろす場所にでました。









ここで新幹線が来るのをまって少し撮影。そんなことをしていたら昼近く。「峠の茶屋」に行けば食事ができるかと扉を開けると椅子を上げていて暗く、食べられる感じがしない。朝、駅売りをしていた年配の女性が出てきて「きょうは食事は無理、力餅ならあるよ」の返事。２つ買って、一つは駅の待合室で食べ、残りはカミサンへのお土産にしました。

帰りの列車が来る13時近くは上下線が停車。それを目当てか力餅の駅売りに今度は若い男性がホームで準備。まず新庄行が到着。次々と力餅は売れていく。少し時間をおいて福島行が到着。こちらも売れ行き上々。乗車して福島へ。







12月から板谷駅は通過扱い。列車の後ろから見るとホーム全体がスイッチバック時代のスノーシェードで覆われ、福島方向に旧ホームらしきものが見えました。東北新幹線と山形新幹線の連結作業を見てから乗車。４時間以上時間を潰せるか心配だったけど、思ったより時間が経過。ボーとする時間は少なかったです。