八王子
2015/04/06 Mon 12:57 +09:00 JR東日本 > 八高線
暖かくなってきたので八高線に行ってみました。部分的には乗っていますが、全線乗ってはいなかったので。
八王子駅に降りたのも久しぶり。横浜線の車両と、ブルーサンダーEH200が日本石油輸送所有車タキ1000を牽引してやってきました。EH200を見るのは初めて。EF65も見えました。
時刻表を見ると、八高線全線走る列車はなく、川越行きのみ。その先は高麗川乗り換えで、接続のする列車には印が付いていました。接続列車は１時間先なので、高麗川で待つことにして205系3000番台の４両編成に乗車しました。
以前、「貯水池を目指す軽便鉄道」で羽村から福生に向かったとき見た、滑走路端の囲いの天井を取り払った箇所などを走っていきます。
八高線は比較的直線が多い路線。高麗川で下車してディーゼルが来るのを待ちました。
八王子駅に降りたのも久しぶり。横浜線の車両と、ブルーサンダーEH200が日本石油輸送所有車タキ1000を牽引してやってきました。EH200を見るのは初めて。EF65も見えました。
時刻表を見ると、八高線全線走る列車はなく、川越行きのみ。その先は高麗川乗り換えで、接続のする列車には印が付いていました。接続列車は１時間先なので、高麗川で待つことにして205系3000番台の４両編成に乗車しました。
以前、「貯水池を目指す軽便鉄道」で羽村から福生に向かったとき見た、滑走路端の囲いの天井を取り払った箇所などを走っていきます。
八高線は比較的直線が多い路線。高麗川で下車してディーゼルが来るのを待ちました。
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高麗川
2015/04/09 Thu 01:45 +09:00 JR東日本 > 八高線
八高線の八王子からの列車は、ほとんど川越行きの電車。高崎方面に行くには、高麗川でディーゼルに乗り換えるようになります。高麗川から倉賀野の間は関東では少なくなった非電化区間です。
高崎へ行く列車まで1時間近くあるので、川越へ行く電車を撮影することができました。全面がJRでは見たことがない編成が泊まっていて、あとで調べたらりんかい線の70-000形を買い取り改造した、209系3100番台。知りませんでした。
その他に山手線転用の205系3000番台、新製の209系3000番台が走っていました。ディーゼルはキハ110系200番で、赤い帯の編成が入ってきて、ワンマン化されていました。
▲元山手線 205系3000番台
▲元臨海高速鉄道（りんかい線） 209系3100番台
▲209系3000番台
▲キハ110系200番 ワンマン塗装
高崎へ行く列車まで1時間近くあるので、川越へ行く電車を撮影することができました。全面がJRでは見たことがない編成が泊まっていて、あとで調べたらりんかい線の70-000形を買い取り改造した、209系3100番台。知りませんでした。
その他に山手線転用の205系3000番台、新製の209系3000番台が走っていました。ディーゼルはキハ110系200番で、赤い帯の編成が入ってきて、ワンマン化されていました。
▲元山手線 205系3000番台
▲元臨海高速鉄道（りんかい線） 209系3100番台
▲209系3000番台
▲キハ110系200番 ワンマン塗装
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高崎
2015/04/11 Sat 17:00 +09:00 JR東日本 > 八高線
高麗川からディーゼルの八高線は、高崎まで1時間以上かけて走ります。湘南色の115系をたくさん見ました。柵越に上信電鉄の車両も。前は柵がなかったと思ったけど。
帰りは東海道線直通の小田原行きで、爆睡して帰りました。
帰りは東海道線直通の小田原行きで、爆睡して帰りました。
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拝島から八高線再び
2015/04/18 Sat 00:07 +09:00 JR東日本 > 八高線
拝島に戻り、八高線に乗り換えて八王子を目指します。前に八高線に乗ったとき、拝島の八高線ホームで昇降式ホームドアの試験をしていることを知らずに通り過ぎてしまいまったので、今回撮影。ドアの数が揃っていなくても、長短の編成でも使えるホームドアということなのてしょうか。ただ、間を抜けてホームに入ることができる危険もありそう。
八王子から横浜線を経由して帰ることにします。ホームでハイブリッド機関車HD300を見ました。長野色211系300番台小淵沢行きも発車して行きました。東神奈川から京浜東北線で帰ると、途中から寝ていました。
八王子から横浜線を経由して帰ることにします。ホームでハイブリッド機関車HD300を見ました。長野色211系300番台小淵沢行きも発車して行きました。東神奈川から京浜東北線で帰ると、途中から寝ていました。
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JR中央本線 八王子駅
2019/08/01 Thu 12:55 +09:00 JR東日本 > 中央・総武線
八王子の夢美術館で横山宏マシーネンクリーガー展が行われているので、これは実物を見たいと出かけました。ウェザリングが 見事でプラモデルも作ったことがあり、映画スターウォーズが公開される前は鉄道模型の参考にもしていました。
そのときJR八王子駅で撮れればとカメラは持っていました。少しの時間でしたが、ハイブリッド機関車、大宮行きむさしの号、特急あずさなどが撮れました。また時間を取って、八王子駅周辺も歩いて見たいと思いました。
そのときJR八王子駅で撮れればとカメラは持っていました。少しの時間でしたが、ハイブリッド機関車、大宮行きむさしの号、特急あずさなどが撮れました。また時間を取って、八王子駅周辺も歩いて見たいと思いました。
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八高線全線乗車再び
2020/02/18 Tue 12:08 +09:00 JR東日本 > 八高線
５年前に八王子から高崎まで、JR八高線全線に乗ったことがあります。孫が八高線のディーゼルに乗りたいというので、久しぶりに全線乗車に。前に行ったことがあるので、高麗川駅で乗換があり、時間によっては１時間近く乗り換えを待つことがあることを経験していたので、今回はスムーズに乗換ができるように考えて出発しました。
高麗川では高崎行きディーゼルが待っていて、すぐ発車。八王子駅以外では食事ができないことや、弁当を売っていないのはわかっているので八王子駅構内で弁当を購入。ディーゼルのクロスシートに座ってから食べました。
高崎駅に着くと、隣のホームに特別快速小田原行が到着して発車。明るいうちに戻ることができました。慌ただしかったですが。
高麗川では高崎行きディーゼルが待っていて、すぐ発車。八王子駅以外では食事ができないことや、弁当を売っていないのはわかっているので八王子駅構内で弁当を購入。ディーゼルのクロスシートに座ってから食べました。
高崎駅に着くと、隣のホームに特別快速小田原行が到着して発車。明るいうちに戻ることができました。慌ただしかったですが。
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寄居駅
2020/09/22 Tue 11:27 +09:00 JR東日本 > 八高線
寄居駅はJR八高線、東武鉄道、秩父鉄道の３つの路線の駅です。寄居駅へは東武東上線に乗り入れている東急東横線に乗車。ホームに出るとJR八高線と秩父鉄道が乗り換えで待っていました。
秩父鉄道は元東急電鉄8090系の7500系がグリーンの帯に替えた車両。少し待っていると電気機関車デキ501もやってきました。JR八高線のキハ110系気動車は寄居、小川町、越生で東武東上線と接続するので何回か出会いました。今回は孫にせがまれて行ったので少ししか撮ってません。
秩父鉄道は元東急電鉄8090系の7500系がグリーンの帯に替えた車両。少し待っていると電気機関車デキ501もやってきました。JR八高線のキハ110系気動車は寄居、小川町、越生で東武東上線と接続するので何回か出会いました。今回は孫にせがまれて行ったので少ししか撮ってません。
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真善美の小径
2025/10/06 Mon 21:28 +09:00 JR東日本 > 八高線
彼岸花と鉄道が一緒に撮れて、人出が多くない所は何処かを調べる。JR八高線の入間川橋梁下の河原「真善美の小径」が良さそう。八高線の駅からは遠く、西武鉄道池袋線元加治駅なら20分ほどで行けそう。元加治駅で下車して途中の町中華屋さんで昼食。入間川が見えてくるので橋を渡ると八高線と彼岸花の赤が見えてきました。
八高線は八王子駅から高麗川駅までは電化されているのでE231系3000番台と209系3500番台かな。１時間に上下４本の時刻表。人は多くなく、彼岸花の間を歩いて撮影できました。
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寄居へ
2025/11/25 Tue 22:18 +09:00 東急電鉄 > 東横線
寄る年波に勝てず、右眼の白内障手術で激しい運動、遠出は禁止。３週間が過ぎて解禁。東武、秩父、JR八高線に加え紅葉も見られることから寄居周辺を歩くことにしました。東急自由が丘駅の向かいホームに見慣れない色の車両が到着。慌ててカメラを取り出し撮影。後で調べると「彩りを拓く特別な電車」で、田園都市線でも走っていると知りました。
自由が丘から東武東上線直通に乗車。寄居に到着すると秩父鉄道C58バレオエクスプレスを撮れる計算。ところが２時間近く乗りっぱなしで乗換え時間が短いためトイレに行けず。我慢ができなくて森林公園駅でトイレ下車。寄居駅に着いたらバレオエクスプレスの発車時間でトルコ値はできませんでした。長距離列車にはトイレ付けてほしいゾ。まあ、年取ったということです。
まず、行って見たかったJR八高線の荒川橋梁へ。秩父鉄道沿いに歩くと広い境内の宗像神社。早咲き桜が咲いていました。さらに歩くとJR八高線が現れ、古い跨線橋がありました。橋を渡ると七福神がある極楽寺。多分、このあたりは古くからの集落で、その神社と寺の間に線路を通したと…。
少し待って撮影。しかしこの場所は逆光。荒川対岸に行くには寄居駅近くまで戻る必要があり今回は諦めました。寄居駅近くで撮ったカットも載せておきます。
自由が丘から東武東上線直通に乗車。寄居に到着すると秩父鉄道C58バレオエクスプレスを撮れる計算。ところが２時間近く乗りっぱなしで乗換え時間が短いためトイレに行けず。我慢ができなくて森林公園駅でトイレ下車。寄居駅に着いたらバレオエクスプレスの発車時間でトルコ値はできませんでした。長距離列車にはトイレ付けてほしいゾ。まあ、年取ったということです。
まず、行って見たかったJR八高線の荒川橋梁へ。秩父鉄道沿いに歩くと広い境内の宗像神社。早咲き桜が咲いていました。さらに歩くとJR八高線が現れ、古い跨線橋がありました。橋を渡ると七福神がある極楽寺。多分、このあたりは古くからの集落で、その神社と寺の間に線路を通したと…。
少し待って撮影。しかしこの場所は逆光。荒川対岸に行くには寄居駅近くまで戻る必要があり今回は諦めました。寄居駅近くで撮ったカットも載せておきます。
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八高線HB-E220系
2026/02/18 Wed 10:58 +09:00 JR東日本 > 八高線
11月に寄居駅から荒川沿いに玉淀河原、雀宮公園沿いを歩いたが、荒川を渡って鉢形城には行かなかった。JR八高線でディーゼルハイブリッド車両HB-E220系が動き出したそうなので、荒川を渡り、鉢形城を抜けて八高線荒川橋梁に行くことにしました。
東武東上線川越特急小川町行に乗車して乗換えで下車。JR小川町ホームにはHB-E220系が停車中でした。やがてに見たことのないラッピング車が到着。500090型の「クオッカトレイン」でした。森林公園方面ホームにも復活旧塗装の8000型か到着。写真を撮っていたら小川町行が発車してしまいました。次の列車に乗車。
寄居駅から荒川を渡って鉢形城址公園へ。公園を抜けて八高線に向かって歩いていくと左上を寄居方面に列車が通過。やがて踏切が見えてきて、その先が鉄橋。寄居から来る列車を待ちます。対岸で撮ったときは逆光でしたが、この場所なら順光。
次の列車まで１時間ほどあるので鉢形城址断崖の上に移動して、橋を渡る列車を撮ることに。ただ樹木が多く枝が伸びて、いい場所がありません。隙間からなんとか撮影。
次の列車も１時間後。河原に降りたいのですが、鉢形城址からは降りられそうにない。もと来た道を戻り玉淀河原に降りて撮ることにする。河原は枯草が服に刺さり痛い。適当な場所を探して腰を降ろし、コンビニで購入した遅い昼食。寄居駅で列車交換が行われ、二つの列車が橋を通過。二つ目の列車はキハ110系でした。
東武東上線川越特急小川町行に乗車して乗換えで下車。JR小川町ホームにはHB-E220系が停車中でした。やがてに見たことのないラッピング車が到着。500090型の「クオッカトレイン」でした。森林公園方面ホームにも復活旧塗装の8000型か到着。写真を撮っていたら小川町行が発車してしまいました。次の列車に乗車。
寄居駅から荒川を渡って鉢形城址公園へ。公園を抜けて八高線に向かって歩いていくと左上を寄居方面に列車が通過。やがて踏切が見えてきて、その先が鉄橋。寄居から来る列車を待ちます。対岸で撮ったときは逆光でしたが、この場所なら順光。
次の列車まで１時間ほどあるので鉢形城址断崖の上に移動して、橋を渡る列車を撮ることに。ただ樹木が多く枝が伸びて、いい場所がありません。隙間からなんとか撮影。
次の列車も１時間後。河原に降りたいのですが、鉢形城址からは降りられそうにない。もと来た道を戻り玉淀河原に降りて撮ることにする。河原は枯草が服に刺さり痛い。適当な場所を探して腰を降ろし、コンビニで購入した遅い昼食。寄居駅で列車交換が行われ、二つの列車が橋を通過。二つ目の列車はキハ110系でした。
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八高線荒川橋梁HB-E220系・キハ110系動画
2026/02/22 Sun 15:49 +09:00 動画 > デジカメ
JR東日本八高線の寄居〜折原の荒川橋梁を渡るHB-E220系とキハ110系の動画です。キハ110系は昨年11月の紅葉の終わり頃、寄居駅側から撮影。その日はHB-E220系は走りませんでした。
確実に走るようになった今年2月に再び鉢形城址公園から折原駅側から訪問。寄居駅側だと逆光だったためです。その後、対岸の玉淀河原に移動。ハ110系も通過。風が強くなってきたので終了にしました。
確実に走るようになった今年2月に再び鉢形城址公園から折原駅側から訪問。寄居駅側だと逆光だったためです。その後、対岸の玉淀河原に移動。ハ110系も通過。風が強くなってきたので終了にしました。
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こだま千本桜と八高線
2026/04/14 Tue 12:21 +09:00 JR東日本 > 八高線
雨が続く間の晴れの日、JR八高線児玉駅近くの小山川両岸約5�劼砲錣燭觝�並木「こだま千本桜」に行くことにする。HB-E220系が渡る姿を撮れると思っていたのだ。前に行ったJR南武線宿河原駅近くの二ヶ領用水の桜は人が多く、少ない所がいいと。
JR発光線児玉駅まで行くにはいくつかのルートが考えられるが、最も安いJR高崎駅まで行って八高線に乗換えることにする。大人の休日クラブ会員で３月から使用可能距離が200キロ以上から100キロ以上に変更になり利用してみたかったのだ。
新橋からJR高崎線に乗車。上尾駅で快速に乗換えれば倉賀野駅でJR八高線に乗換えられるはずだったが忘れてしまい、JR八高線への乗り継ぎが悪くなって小山川橋梁を渡るHB-E220系を撮る本数が減ってしまうことがわかった。焦ってスマホで調べると本庄駅からの路線バス「赤城乳業千本さくら工場」行に乗れば小山川橋梁の近くまで行くことができることがわかり本庄駅で下車、ホームに駅そばがあったので昼を早めに済ませて乗車。
「赤城乳業千本さくら工場」バス停に近づくと見たことのあるガリガリ君の大きな絵が描いてある工場とトラックが目に入る。ガリガリ君アイスの製造工場であったことが初めてわかった。桜目当ての人は少なくホッ。上下４本を撮影。それ以後は区間運転となり小山川橋梁は通過しないので帰ることにしました。
帰りはJR八高線児玉駅から倉賀野駅経由でJR高崎線。折り返しのHB-E220系が到着して折り返し高崎行になり乗車。だいたい帰りは疲れて爆睡することになっていて今回も同様でした。
JR発光線児玉駅まで行くにはいくつかのルートが考えられるが、最も安いJR高崎駅まで行って八高線に乗換えることにする。大人の休日クラブ会員で３月から使用可能距離が200キロ以上から100キロ以上に変更になり利用してみたかったのだ。
新橋からJR高崎線に乗車。上尾駅で快速に乗換えれば倉賀野駅でJR八高線に乗換えられるはずだったが忘れてしまい、JR八高線への乗り継ぎが悪くなって小山川橋梁を渡るHB-E220系を撮る本数が減ってしまうことがわかった。焦ってスマホで調べると本庄駅からの路線バス「赤城乳業千本さくら工場」行に乗れば小山川橋梁の近くまで行くことができることがわかり本庄駅で下車、ホームに駅そばがあったので昼を早めに済ませて乗車。
「赤城乳業千本さくら工場」バス停に近づくと見たことのあるガリガリ君の大きな絵が描いてある工場とトラックが目に入る。ガリガリ君アイスの製造工場であったことが初めてわかった。桜目当ての人は少なくホッ。上下４本を撮影。それ以後は区間運転となり小山川橋梁は通過しないので帰ることにしました。
帰りはJR八高線児玉駅から倉賀野駅経由でJR高崎線。折り返しのHB-E220系が到着して折り返し高崎行になり乗車。だいたい帰りは疲れて爆睡することになっていて今回も同様でした。
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