Clip & Scrap

ずっと以前に仕事で平塚によく行くことがあって、相模線は見ていました。当時はまだディーゼルで、車庫にはキハ３０系がずらっと並んでいたのを覚えています。

雑誌などで電化されたことは知ってました。久しぶりに平塚へ用ができて時間が空いてしまったので茅ヶ崎で下車、ＪＲ相模線ニ寄ってみました。車庫も新しくなっていて、ホームの端には腕木式信号機を利用して風向計が立ってました。


ドアはボタンを押して、手で開ける方式。乗客が戸惑わないように、ディーゼル時代の名残かなっ。

神戸付近の鉄道の写真を少しずつ掲載……と書いた昭和62年その１。山陽電鉄の車輛です。

神戸高速鉄道は路線は持っているけど全く車輛を所有せず、山陽、阪神、阪急の車輛が走っている、と雑誌で見て、ぜひ行ってみたくなって社員旅行の自由時間に行きました。こういうことに興味がある社員なんて、他にいるわけがないので一人で。

須磨という快い言葉の響きに誘われて「電鉄須磨」へ。だから山陽電鉄の路線になります。山陽電鉄、阪神、阪急の車輛が次々にやってきました。現在では神戸電鉄との接続路線もできているようです。まっ、東急の目黒線の４社の車輛が走っているような感じですね。

震災で神戸高速高速鉄道もかなりの被害を受けたようです。それに最近の新路線はみんな「高速」の文字が好きなようですね。神戸高速鉄道は最高速度が低く遅いとか。路線や山陽電鉄の詳しいことはよく知らないのでこれ以上はやめておきます。

…………
リンクさせていただいている 「ちょっと古い鉄道のお話」の宮田さんからメールで、いろいろご指摘と情報をいただきました。間違いを直しました。震災直後まで須磨にいらっしゃたそうで、現在はアルミ車とクリーム一色、神戸電鉄は山陽、阪急、阪神と軌間が違うので、神戸高速南北線（湊川〜新開地）までの乗り入れだそうです。「ちょっと古い鉄道のお話」には山陽電鉄や神戸電鉄の旧線跡などが掲載されています。

神戸付近の鉄道その２。阪神と阪急の車輛です。これも「電鉄須磨」で撮影だと思います。駅すぱあとで見たら「山陽須磨」になってました。変わったのかな……。

「ちょっと古い鉄道のお話」の宮田さんからいただた情報によると、３年ほど前に阪急と山陽電鉄の相互乗り入れをやめ、３社の相互乗り入れは神戸高速鉄道内で折り返す運用になっているそうです。残念。

阪神と山陽電鉄は梅田〜姫路の直通特急を交互に乗り入れるようになっているそうです。ちっょと安心。

神戸付近の鉄道その３。神戸電鉄です。全くメモを取っていなかったので記憶ですが地下の写真は「湊川」かなっ。まだ終端駅のころ。その他は「鈴蘭台」ですね。

どちらかというと大手私鉄より小さめの鉄道が好きなことと、急勾配線があることから、同様な長野電鉄と比べてみたかったのです。神戸電鉄については詳しくわからないので写真だけにしておきます。(^ ^;)

6200系と22000系新ズームカー



21000系ズームカーと6100系

社員旅行のあと、一人で堺の友人に会い、阪堺電気軌道に行った後だから「住吉大社駅」だと思います。南海電鉄の写真が残っていました。雑誌では見たことがあるけど現物は初めて。これで社員旅行で撮った関西方面の写真は終わりです。

1978.6.24と日付が入っている

長野電鉄の「音の出る乗車券」が出てきました。全線開通50周年記念乗車券でソノシートに切符が付いているもの。今じゃCD-ROM、MDが当たり前でプレーヤーは見られないですね。1978年だとまだオーディオブームの真っ最中。これをプレーヤーに乗せると走行音や車内放送が聞こえます。確か第１弾が話題になって、続けて出たんだと思います。

木島線も来年は廃止されるようです。鉄道記念日にはED5000が新OSカー10系の先頭に立った特別列車が運行されたようです。10月21日に急に長野へ行くことになって、時間が空けばとデジカメは持っていったのですが、結局気力がなく、そのまま帰りに。ちょっとバテ気味で帰りはずっと寝てました。せっかく持っていったので長野駅で撮ったのが下のカット。