Clip & Scrap

開通したばかりの「つくばエクスプレス」に乗ってみました。まず驚いたのは秋葉原の変わりよう。新しい道路ができて、JRの駅も装いを新たにして、以前のごちごちゃした薄汚れた街というイメージはなくなっていました。

入口から地下に入ると駅構内は、赤と黄色をうまく使ったカラーリング。特に駅名の電飾が赤なのは印象的で斬新。ホームは日曜日ということもあって乗客は思ったより多く混雑していました。最近の新線と同様、ホームドア。私の乗った６両編成は、中２両がクロスシート、両端２両はロングシートでした。

　

　

南流山駅まで乗ったのですが、急カープがなく、半分以上が地下。地上の高架に出るのは北千住駅、荒川と江戸川を渡るためといった感じです。駅間も長く、本当に最高速度130キロが出てました。狭軌の新幹線版といったところ。新線はみんな○○急行、○○高速鉄道と名前を付けると以前書きましたが、今回はエクスプレスは納得。

ホームドアと大きなカーブ、地下と高架で高速運転が実現できたのでしょうが、引き替えに車両の写真は撮ることはほとんどできません。秋葉原駅のホームドア越しに手を伸ばし、カンでシャッターを押したら移ってました。それと運転席越しのすれ違いの時。





南流山駅も地下の駅で、エレベータで上がって外に出ると、すぐJR武蔵野線の南流山駅。流山電鉄とは接続していないので歩いていくことにしました。