Clip & Scrap

鉄道コレクションをいくつか動力化したので、感想を少し。まず京阪大津線80型。以前、京阪から限定で発売されて購入できなかった製品。動力を組み込むと連結棒が長すぎて車体感覚が空き過ぎ。短く加工したけど、この価格なら連結器の外観にするべきです。トミーテックの路面線路を入らすと台車と出入口が接触して曲がりきれません。路面区を走っていた電車なのに、説明書にはその記述はありませんでした。それと付随車は車輪だけ入れれば価格を安くできると思いますが。





最近ディーゼルもいろいろな鉄道の製品が出て増すが、連結機が悩みの種です。TNカプラーは車端と台車の距離が短く入りません。スノープローも生かしたいので、アーノルドカプラーの下に接着しましたが、車端より奥になってしまいます。

　

そこでカプラーは製品に付いているダミーをそのまま使用して、真鍮線で“コ”の字型に曲げ、接着剤で固定して、他の連結器に引っかける形にしました。これならスノープローはそのままの位置になります。見た目と費用がかからないことから、とりあえず気に入ってます。

　

福井鉄道のFUKURAMも実際に載ったこともあり、３連接車なので購入、動力化しました。動力ユニットは３車体すべて入れ替えることになり、元の下回りは不要になります。全部入れ替えるなら、動力化用として初めから下回りはなしで安くしてほしいと個人的に思います。動力化して外した下回りがたくさん残っているので。


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最近の鉄コレは金額が高くなって、手軽に動力化できなくなった印象なので、いろいろ不満をまとめて言ってみました。