Clip & Scrap

2000年12月12日に開業した大江戸線、開業セレモニーも12時から行われるなど12ずくしでした。商店街のランチは12%引きの店もあるほど。確かリニアモーター採用と聞いていたので、一度乗ってみたいと思って１駅だけ乗ってみました。

来た車輛はパンタグラフも低く、屋根が絞ってあるので、他の車輛を見馴れた眼で実物を見ると「遊園地の電車」と言った感じ（失礼……）。パンタグラフが低いのも、車体の上部を絞ってあるのもトンネル断面を小さくして、建設費を安く納めるためだと思います。乗ってみると 車内も狭いですね。花巻電鉄の馬面電車まではいきませんが、通勤時間帯で立っている人がいっぱいだと、車輛の移動はできないといった感じでした。

後でできる地下鉄ほど地下深くなるのはしかたがありませんが、本当に駅が「下っ」。エスカレーターでどんどん下がります。それはともかく地下鉄で始めての環状線ができたことで、東京を縦に走る営団南北線と合わせて、鉄道路線網は各段に便利になりました。

しかし都営地下鉄は浅草線、三田線、新宿線、大江戸線と４つの路線を持っているけど、どれも線路の幅が違ったり、制御方式が違って同じモノがないのは、ある意味では不経済ではないかと思ってしまいます。大江戸線も新しい制御方式と軽罪的な小さな車輛であることは理解できますが、相互乗り入れができないのではと勝手に思ったりします。

ともあれ最近画一敵になりつつあった車輛の中で、異色であるのは確かでしょう。機会があったらグルッと一回りしてみたいと思います。