長野電鉄須坂駅
2010/11/13 Sat 13:40 +09:00 長野電鉄 > 長野線
不用品処理をしたらフィルムスキャナーで取り込んでないフィルムが出てきました。カミサンにもあるんじゃないっ、と聞いたけど「ないっ」と返事。多分、探すのが面倒なだけ。子供たちを撮ったフィルムの数が少なすぎるので。そのとき撮ってあるはずすので。
長野電鉄須坂駅の木造時代の写真がりました。私にはこの姿が須坂駅。志賀高原や山田牧場などへ行くバスが駅前にはたくさん止まっていました。現在はコンクリートになって、何か昔より駅前が狭くなったような気がします。
ホームに停車しているのは河東線のモハ411。左の貨車の連接を待っています。東武鉄道から戦後の供出できた3両のデッカーのひとつ。制御を他と連結できるものに交換。残りの2両への部品取りの意味もあったようです。力があるのでときどき貨車を牽いて入っていました。正面は事故の修理で下半分が埋められて、東武鉄道の姿とは違った印象になりました。
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スノーモンキー253系
2011/03/05 Sat 23:54 +09:00 長野電鉄 > 長野線
5日に仕事で長野へ。昼を食べてドトールで休んでいると長野電鉄の長野駅へ降りる入り口に「スノーモンキーデビュー」の文字。こんなこともあろうかとコンパクトデジカメはもって来ていました。その看板を見て、もしやと思い改札に降りてみました。のぞき込むと成田エキスプレスの車体が。すぐ入場券を買ってホームへ。
2530系となると予想していたけど2100系でした。すぐ発車してしまったので、車内には入れませんでした。スノーモンキーは地獄谷の雪の中、温泉につかる猿からつけられたようです。
それにともなって最後Ａの長野電鉄オリジナル車両2000系は廃車になりました。Ａ編成は本当に長命な車両でした。ご苦労様といったところです。
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長野電鉄スノーモンキー2100系
2011/11/06 Sun 11:49 +09:00 長野電鉄 > 長野線
JR長野駅から長野電鉄改札への地下入口には、以前掲載した「スノーモンキー登場」の看板が、まだ掲載されていました。フリー乗車券を購入して8500系の須坂行に乗車。複線区間が終わる朝陽駅でスノーモンキー2100系と行き違い。あわててカメラを出して撮りました。休日の午前中とはいえ乗客は少なかったです。
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長野電鉄3500系、8500系
2011/11/23 Wed 21:48 +09:00 長野電鉄 > 長野線
各駅停車に使われている3500系と8500系の写真を載せます。3500系は帯を巻いて長野電鉄塗装になっていますが、8500系は東急のまま。前にも書いたけど、ちょっとだけ変化がほしいところです。
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長野電鉄スノーモンキー2100系に乗る
2011/11/27 Sun 14:24 +09:00 長野電鉄 > 長野線
須坂駅からスノーモンキー2100系に乗りました。JR時代の253系にも乗ったことはないので初めて。湯田中寄りの乗車口から乗ると個室がありJR時代のままのようです。先頭に移動すると座席は対面式。湯田中寄りの車両に乗った方がトクかもしれません。トイレの場所は機械室となって締め切り。荷物棚は飛行機と同じような形。居住性は元小田急のゆけむり1000系よりゆったりしている感じです。
以前、古い車両ですがオリジナル車両がほとんどだった時代を知っているだけに、最新ですが譲渡車ばかりになっていまったのは寂しいです。屋代線も来年に廃止が予定されているし、全国の地方私鉄も同じような状態で仕方がないのでしょうが。
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1日乗車券
2011/12/04 Sun 21:42 +09:00 長野電鉄 > 長野線
長野電鉄2100系スノーモンキーに乗る前に、1日乗車券を購入。北勢線でもそうでした。たいていの地方鉄道にあります。特急券は別なので、ゆけむりとスノーモンキーの2度購入しました。1日乗車券の裏は路線図。木島線がなくなり、来年は屋代線も廃止が予定されています。少しずつ減っていくのが残念ですね。ただゆけむりとスノーモンキーに車掌さんが復活したのは何より。2000系の最後の頃は信州中野までワンマンでしたから。
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長野電鉄電車の広場
2012/08/19 Sun 23:25 +09:00 長野電鉄 > 長野線
夏休み実家に帰り、長野電鉄へ行ってみました。いつもと変わっていないだろうなっと思って小布施を通ると、ながでん電車の広場に廃車になった2000系D編成が入っていました。前は自社発注の電気機関車、電車が並んでいたのですが、変わってました。ウェブで見ると、以前の車両たちは屋代線廃止のイベントで、信濃川田駅に移されたようです。解体されないといいのですが。
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長野電鉄8500、中間車改造
2012/08/25 Sat 12:09 +09:00 長野電鉄 > 長野線
長野電鉄へ東急8500系の入線は続いていて普通列車のほとんどが8500系でした。先頭車が足りなくなって中間車の先頭改造車もありました。運転席上の東急では列車番号を表示していた窓がなくなり、形式番号が付いてます。赤帯には形式番号はなし。幌枠は全くの飾り、ダミーです。もっと思い切って変えても良かったのに。車内も運転席の後ろにガラス窓が付いて、後ろからの眺めは良くなりました。まっ、普通の8500系より個性があっていいかもしれません。
上の写真は、左がオリジナル、右ん゛中間車改造が並んだところです。
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長野電鉄3500系、10系
2012/08/26 Sun 09:04 +09:00 長野電鉄 > 長野線
長野電鉄須坂駅に赤い帯を外した3500系が。屋代線が廃止されたり8500系が大量入線してきたため、ビアトレインになったり運用から外れているようでした。日比谷線の姿に戻して留置したのかも。
ずっと同じ位置に止まっていた10系新OSカーは、移動して部品取りの8500系の近くに。外観は塗装が剥がれた姿になってました。どうなるのか。
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村山橋
2013/09/23 Mon 11:16 +09:00 長野電鉄 > 長野線
村山橋にもいってみると古い橋のモニュメントが保存されていました。旧橋の建設の様子や渡った車両の写真も。その中でも木造のモハ１とクハ51の写真が珍しいですね。OSカーではなく信濃鉄道から来た２代目モハ１とクハ51です。今のしなの鉄道ではなく、大糸線の私鉄時代が信濃鉄道。そのモニュメントの横を3000系が走り抜けていきました。
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スノーモンキーと8500系
2013/09/28 Sat 11:26 +09:00 長野電鉄 > 長野線
村山橋のモニュメントを見ているとスノーモンキー2100系が通っていきました。�（埓�が白が多い新塗装になったので期待しましたが、JR塗装でキャラクターが描かれたラッピング。ラッピングなしの方がスッキリして好きなんだけどなぁ。時刻表の特急には「ゆけむり」、「スノーモンキー」と書かれてあって何が来るかわかりました。ゆけむりの運用は少なく、スノーモンキーの方が多いようでした。ゆけむりは窓が高いので社内に階段があるし、運転席も上にあるので居住性が悪いためでしょうか。冬の厚着のシーズンの運転手さんは大変だと思います。座席もスノーモンキーの方がゆったりして楽な感じがありました。
そういえば他の車両も先頭にイベントの旗を付けてました。8500系がかなりの両数になって3000系は少しだけ。中間車を改造した車両は独特の前面で、ある意味で特長があっていいです。改造してないと東急線内を走っている姿と代わらないのでつまらないですね。
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正月の長野電鉄
2015/01/06 Tue 12:48 +09:00 長野電鉄 > 長野線
善光寺の初詣で達磨を購入して食事をしたら、達磨を忘れ物。次の日に取りに再度食事をしたところへ。ありました。その足で長野電鉄の須坂駅を経由して帰りました。
須坂駅構内には元営団地下鉄3000系が留置されていました。帯が剥がれて方向幕も外され、クーラーが装着されていない編成なので、廃車なのかもしれません。横に8500系の部品取りの車体と、塗装が剥げてきた新OSカー10系も。
湯田中寄りの車庫にはクーラーを装着済みの3000系が。こちらは運用されているようでした。走っているのは8500系の3連が多かったです。
須坂駅構内には元営団地下鉄3000系が留置されていました。帯が剥がれて方向幕も外され、クーラーが装着されていない編成なので、廃車なのかもしれません。横に8500系の部品取りの車体と、塗装が剥げてきた新OSカー10系も。
湯田中寄りの車庫にはクーラーを装着済みの3000系が。こちらは運用されているようでした。走っているのは8500系の3連が多かったです。
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長野電鉄 須坂駅
2016/01/20 Wed 10:33 +09:00 長野電鉄 > 長野線
正月の帰省に息子も一緒に付いてきて、善光寺に初詣に行くと、帰りに長野電鉄須坂駅まで行きたいと言ってきました。そこで、善光寺下駅から乗車。駅の壁が綺麗になっていたのは、昨年のご開帳に会わせたものかも。
須坂駅は前日の雪が少し残っていて、その他は以前と同じ。元日比谷線の3000系が多く残っていました。
須坂駅は前日の雪が少し残っていて、その他は以前と同じ。元日比谷線の3000系が多く残っていました。
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長野電鉄8500の赤帯
2016/08/28 Sun 14:26 +09:00 長野電鉄 > 長野線
帰省しても時間が空いたので長野電鉄に行ってみました。ほとんどこれまでと変わっていないと思っていたのですが、8500系の正面帯が少し変わっていました。東急時代の赤からエンジがかった赤に。特急や3000系の帯の色と同じ色に変えたのだと思います。少しの変更ですが東急のままよりいい感じです。
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長野電鉄
2017/01/09 Mon 21:36 +09:00 長野電鉄 > 長野線
初詣の後、長野電鉄の須坂まで往復してきました。短時間でしたが、東急から来た8500系が正月の主力で、車両は以前と変わっていないよう。長野からは善光寺の初詣客で混雑。須坂からは空いていました。
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長野電鉄
2018/08/23 Thu 12:24 +09:00 長野電鉄 > 長野線
ひいばあちゃん家に行きたいと孫が言うので実家へ。虫取りをしたあと時間があるので電車を見たいとの希望があったので、長野電鉄へ。行きは8500系。帰りはスノーモンキー。8500系はいつも大井町線で利用しているし、スノーモンキーも初代NEXと知っていて大きな声。すれ違うゆけむりも元小田急ロマンスカーであることを知っていました。
夏休みで子供たちは全線無料。土休日の昼に、のんびり号という沿線をガイドしながらゆっくり走る特急も走っていました。帰りは特急に乗りたいというのでスノーモンキーに乗車。ゆったりした座席にご機嫌でした。
夏休みで子供たちは全線無料。土休日の昼に、のんびり号という沿線をガイドしながらゆっくり走る特急も走っていました。帰りは特急に乗りたいというのでスノーモンキーに乗車。ゆったりした座席にご機嫌でした。
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今年の長野電鉄
2019/08/28 Wed 09:19 +09:00 長野電鉄 > 長野線
今年も帰省して行かないつもりだった長野電鉄ですが、孫が「ゆけむりの先頭に座りたい」と言うので行くことに。地下の長野電鉄長野駅にはＮゲージの長野電鉄モデルがモジュールに並んでいました。鉄道コレクションで長野電鉄が揃います。
見事、先頭座席に座れて須坂駅へ。最近参加した鉄道むすめ朝陽さくらラッピングの8500系が停車していました。小布施のでんしゃの広場も行きたいというので小布施駅へ。引退した2000系特急車Ｄ編成を見るのは、旧型電車、電気機関車が信濃川田に移してＤ編成が保存されたとき以来。車内へ入ろうとしたら、扉が固いのか鍵がかかっているのか入れませんでした。
見事、先頭座席に座れて須坂駅へ。最近参加した鉄道むすめ朝陽さくらラッピングの8500系が停車していました。小布施のでんしゃの広場も行きたいというので小布施駅へ。引退した2000系特急車Ｄ編成を見るのは、旧型電車、電気機関車が信濃川田に移してＤ編成が保存されたとき以来。車内へ入ろうとしたら、扉が固いのか鍵がかかっているのか入れませんでした。
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長野電鉄 朝陽駅
2020/01/08 Wed 09:38 +09:00 長野電鉄 > 長野線
正月に帰省。善光寺に初詣をした帰りに長野電鉄朝陽駅まで乗車して少しだけ撮影しました。元東急の8500系は“鉄道むすめ朝陽さくら”のヘッドマーク付きと中間車の運転席付きの改造車を見ることができました。車内も朝陽さくら１色なんですね。
元JR東日本初代NEXの特急ゆけむりは通過するところを撮ることができました。背景の山が雪を被って夕陽が反射していました。
それと遅くなりましたが、結構な歳になりましたので、旅でお知り合いになった方々には年賀状は失礼させていただきました。ご了承ください。
元JR東日本初代NEXの特急ゆけむりは通過するところを撮ることができました。背景の山が雪を被って夕陽が反射していました。
それと遅くなりましたが、結構な歳になりましたので、旅でお知り合いになった方々には年賀状は失礼させていただきました。ご了承ください。
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長野電鉄3000系
2021/02/15 Mon 12:24 +09:00 長野電鉄 > 長野線
11月に95歳の母が、転倒して骨折。入院してもコロナ禍で会えず、お盆も帰省せずにいました。リハビリのため介護施設に入るときに電話で話すことはできましたが、顔を見ることは禁止されました。２月初め「骨折は手術して回復しているが、高齢のため体力が衰えて元気がない」と、実家近くにいる弟から電話があり心配していたのですが５日朝、亡くなりました。結局「骨になれば会ってもいい」ということで実家に帰り対面しました。転倒するまで元気で茶道を教えていたので、幸せな人生だったと思います。
通夜、葬儀の後、しばらく実家で遺品を整理して帰るときに、デビューしてばかりの東京メトロから来た3000系が見たくて、長野電鉄長野駅へ。須坂駅で車庫に3000系を見たので、百周年記念誌も購入したかったので改札に。いつ3000系が走るか聞くと、昼過ぎであることと、信州中野駅、湯田中駅の間なら走っているとをきき、信州中野に向かいました。
信州中野駅のホームには湯田中行きの３両編成の3000系が止まっていました。１両に１個所半自動ドアのボタン、ベビーカー置き場が追加されていました。先頭の赤帯の色はこれまでの赤より朱に近い鮮やかに変わっていました。個人的には従来の赤が好きです。
コロナ禍でなかなか帰省できなかったので、もう一個所行きたいところがあるので長野駅に戻りました。
通夜、葬儀の後、しばらく実家で遺品を整理して帰るときに、デビューしてばかりの東京メトロから来た3000系が見たくて、長野電鉄長野駅へ。須坂駅で車庫に3000系を見たので、百周年記念誌も購入したかったので改札に。いつ3000系が走るか聞くと、昼過ぎであることと、信州中野駅、湯田中駅の間なら走っているとをきき、信州中野に向かいました。
信州中野駅のホームには湯田中行きの３両編成の3000系が止まっていました。１両に１個所半自動ドアのボタン、ベビーカー置き場が追加されていました。先頭の赤帯の色はこれまでの赤より朱に近い鮮やかに変わっていました。個人的には従来の赤が好きです。
コロナ禍でなかなか帰省できなかったので、もう一個所行きたいところがあるので長野駅に戻りました。
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長野電鉄 須坂駅・市役所前駅・長野駅
2021/02/20 Sat 14:24 +09:00 長野電鉄 > 長野線
ずっとコロナの外出規制、東京からは行くことは特に嫌われていましたので、昨年の正月、お盆からずっと帰省することは止めていました。母が入居していた施設の医師からは「骨になれば……」と言われるのは仕方がありません。
１週間ほど実家で通夜、葬儀と後始末をし、やっと来られたので東京メトロから来て走り始めたばかりの長野電鉄3000系と、廃止された河東線、信濃川田駅に放置されていた電気機関車ED5000が直富商事に保存されているのを見て帰りたいと思ったものです。
その途中の長野駅、須坂駅、市役所前駅で撮った写真を載せておきます。須坂駅に赤帯を外し、屋根上にクーラーのない、営団地下鉄時代の姿で留置されていた3500系が見えました。時間があれば下車して近くまで行きたかったのでずが、夕方には自宅に戻らなければならなりませんでした。
１週間ほど実家で通夜、葬儀と後始末をし、やっと来られたので東京メトロから来て走り始めたばかりの長野電鉄3000系と、廃止された河東線、信濃川田駅に放置されていた電気機関車ED5000が直富商事に保存されているのを見て帰りたいと思ったものです。
その途中の長野駅、須坂駅、市役所前駅で撮った写真を載せておきます。須坂駅に赤帯を外し、屋根上にクーラーのない、営団地下鉄時代の姿で留置されていた3500系が見えました。時間があれば下車して近くまで行きたかったのでずが、夕方には自宅に戻らなければならなりませんでした。
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長野電鉄 須坂駅
2022/11/06 Sun 23:51 +09:00 長野電鉄 > 長野線
コロナ禍の中で実家の墓参りに、なかなか行けませんでした。息子も同じで「移動制限が緩和されたから自分の車で墓参りに行く。良かったら一緒にどうかな。」と電話があり、同情させてもらうことにしました。日帰りです。
９時頃迎えに来てもらい出発。土曜日のため高速道路は渋滞。横川PA手前あたりからスムーズに。墓は長野市の山中にあって、冬は雪。定期路線バスがなく、免許がない私は行くことができなかったのです。到着したら14時すぎ。続いてカミサンの墓に移動。終わったら16時過ぎ。
息子の子、私の孫が「長野電の電車に乗りたい」と言い出して、権堂駅から乗ることに。駅で乗車券を買おうとしたら“100周年記念で運賃すべて100円。特急料金は無料”。はじめ信濃吉田駅までという予定でしたが「じゃ車庫のある須坂まで」に変更。特急列車の座席は埋まって、私が学生時代に乗った全盛期のよう。
須坂駅は真っ暗。ホームの端に行くと蒸気機関菜車の石像が。河東鉄道開業時の蒸気機関車１形で、加悦鉄道に保存されていました。石像は直富商事相談役の方の寄贈。直富商事は、ED5000電気機関車、他を社内敷地に保存の他、解体作業をしている企業で、以前、訪問しています。
９時頃迎えに来てもらい出発。土曜日のため高速道路は渋滞。横川PA手前あたりからスムーズに。墓は長野市の山中にあって、冬は雪。定期路線バスがなく、免許がない私は行くことができなかったのです。到着したら14時すぎ。続いてカミサンの墓に移動。終わったら16時過ぎ。
息子の子、私の孫が「長野電の電車に乗りたい」と言い出して、権堂駅から乗ることに。駅で乗車券を買おうとしたら“100周年記念で運賃すべて100円。特急料金は無料”。はじめ信濃吉田駅までという予定でしたが「じゃ車庫のある須坂まで」に変更。特急列車の座席は埋まって、私が学生時代に乗った全盛期のよう。
須坂駅は真っ暗。ホームの端に行くと蒸気機関菜車の石像が。河東鉄道開業時の蒸気機関車１形で、加悦鉄道に保存されていました。石像は直富商事相談役の方の寄贈。直富商事は、ED5000電気機関車、他を社内敷地に保存の他、解体作業をしている企業で、以前、訪問しています。
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仏壇終い
2023/10/19 Thu 22:22 +09:00 JR東日本 > 新幹線
下北沢ムーンアートナイトに行って、小田急から東急世田谷線に乗換時に弟から電話。「ほとんど空家になっていた長野の実家が知人に売れた。仏壇終いをするので同席してほしい」と。その日は孫の運動会に出ることを約束済み。終了後、すぐ東京駅に向かえば間に合うと思い、行くことにしました。
できるだけスムーズに乗り継ぎたいから乗車券は前日までに購入。「はくたか」の自由席に乗れて、予定より早く到着。して長野駅の駅蕎麦が食べられた。時間があるので、鉄道記念日で開催されていた「長野駅開業150周年」と「北陸新幹線延伸」のイベントを覗く。駅外が騒がしいので出ると、高校生のチェアガールが飛び跳ねていました。
長野電鉄でも何かやっているだろうと地下に行ってみたけど、何もやっていなかった。改札上に、特急ゆけむり1000系（元小田急10000系）が故障のため、普通車3000系（元東京メトロ03系）普通車が代走のため、特急料金はいただかない、という掲示が架かっていた。帰りに乗りたかったが、他の孫が泊まりにくることになっていたためトンボ返りしなければならなかったのです。
「家は住んでいないと荒れる」の言葉通り、天井にをハクビシンが走り回るようになったようだったし売るのは理解できる。お坊さんが来て仏壇終い。写真や賞状は焼却して墓地に持って行き、墓の中に入れました。
帰りの列車も「はくたか」。乗ったら熟睡したまま東京に到着。多分、これで長野に行く機会は確実に減ることだろう。
できるだけスムーズに乗り継ぎたいから乗車券は前日までに購入。「はくたか」の自由席に乗れて、予定より早く到着。して長野駅の駅蕎麦が食べられた。時間があるので、鉄道記念日で開催されていた「長野駅開業150周年」と「北陸新幹線延伸」のイベントを覗く。駅外が騒がしいので出ると、高校生のチェアガールが飛び跳ねていました。
長野電鉄でも何かやっているだろうと地下に行ってみたけど、何もやっていなかった。改札上に、特急ゆけむり1000系（元小田急10000系）が故障のため、普通車3000系（元東京メトロ03系）普通車が代走のため、特急料金はいただかない、という掲示が架かっていた。帰りに乗りたかったが、他の孫が泊まりにくることになっていたためトンボ返りしなければならなかったのです。
「家は住んでいないと荒れる」の言葉通り、天井にをハクビシンが走り回るようになったようだったし売るのは理解できる。お坊さんが来て仏壇終い。写真や賞状は焼却して墓地に持って行き、墓の中に入れました。
帰りの列車も「はくたか」。乗ったら熟睡したまま東京に到着。多分、これで長野に行く機会は確実に減ることだろう。
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鉄道の街、新津駅
2024/10/18 Fri 15:05 +09:00 JR東日本 > 信越線・篠ノ井線
5日間使える大人の休日倶楽部パスの最終日。ただ帰宅するのは惜しいので、一度下車してみたかった“鉄道の街”といわれる新津駅に寄ることにします。新潟駅から「特急しらとり」で新津駅へ。E653系1000番台上沼垂色が到着。
新津駅に近づくと、「ばんえつ物語」用と思われる転車台と機関庫。続いて客車が見えました。下車して少し歩きましたが思ったより閑散。改札は出ず構内を歩くだけにして次に来る列車で長岡に向かいました。長岡は上越新幹線開通時近くに仕事で行ったことがあり、越後交通栃尾線の線路とホーム跡がまだ残っていていたと記憶します。改札を出たら花火打ち上げのモニュメントがありました。
長岡から長野へ向かう。弟に任せた誰も住まなくなった実家が昨年に売却され跡地が気になってたのと、長野電鉄須坂駅に100年記念で建てられた河東鉄道４号機関車石碑を見たかったのです。
信越線、えちごときめき鉄道、しなの鉄道と乗継いで行くことも考えたけど、時間がものすごくかかって諦め、大人の休日倶楽部パスで新幹線を使うことにしました。自由席なら何度でも乗車可能なので。高崎で北陸新幹線に乗り換え長野駅へ。ホームにはしなの鉄道の115系横須賀線カラーと特急しなのが停車中。
長野電鉄地下ホームから乗車して須坂駅へ。すぐ河東鉄道４号機関車石碑に。長野駅に戻ると雨。ビニール傘を買って路線バスで実家跡へ。実家跡は更地のまま。すぐ長野駅に戻り、あさまに乗ってゆっくり帰りました。
新津駅に近づくと、「ばんえつ物語」用と思われる転車台と機関庫。続いて客車が見えました。下車して少し歩きましたが思ったより閑散。改札は出ず構内を歩くだけにして次に来る列車で長岡に向かいました。長岡は上越新幹線開通時近くに仕事で行ったことがあり、越後交通栃尾線の線路とホーム跡がまだ残っていていたと記憶します。改札を出たら花火打ち上げのモニュメントがありました。
長岡から長野へ向かう。弟に任せた誰も住まなくなった実家が昨年に売却され跡地が気になってたのと、長野電鉄須坂駅に100年記念で建てられた河東鉄道４号機関車石碑を見たかったのです。
信越線、えちごときめき鉄道、しなの鉄道と乗継いで行くことも考えたけど、時間がものすごくかかって諦め、大人の休日倶楽部パスで新幹線を使うことにしました。自由席なら何度でも乗車可能なので。高崎で北陸新幹線に乗り換え長野駅へ。ホームにはしなの鉄道の115系横須賀線カラーと特急しなのが停車中。
長野電鉄地下ホームから乗車して須坂駅へ。すぐ河東鉄道４号機関車石碑に。長野駅に戻ると雨。ビニール傘を買って路線バスで実家跡へ。実家跡は更地のまま。すぐ長野駅に戻り、あさまに乗ってゆっくり帰りました。
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