Clip & Scrap

小学校は春休み。そうなると孫守の依頼が多くなる。西武鉄道で飯能に行くことになりました。着いてホームに出ると、ラビューが停車中。近くで見るのは、走り始めてすぐ乗車して秩父三峰神社に行って以来なので興奮。

そう言えばマイクロエースからＮゲージのラビューが、もうじき発売されるみたいですね。広い窓からイエローのシートが丸見えの様子を再現できるのか気にはなります。

３月24日頃、テレビで開花のニュースが流れたので。前から行ってみたかった京急富岡駅に行ったら、全く咲いていなかったことは掲載しました。　今度はネットで京急富岡の桜の開花状態を調べて“見頃”と出ていたので再度訪問。

京急富岡駅の横浜方向にはトンネルがあります。このトンネルを越したところに桜並木があります。人だけが撮れる山道を登って反対に出ようとしたら、道を間違え、住宅街へ。引き返して下り坂になると前が開け、広い舗装道路の向こうに桜並木と京急の線路が見えてきました。

坂の上からまず撮影。続けて舗装道路に降りて撮ろうとしたら高い金網。ガードレールがあるので上に乗ったら撮れるようになりました。少し撮ってガードレールから飛び降りたら左足に激痛。踵がずっと痛く、やっと直ってきたのに元に戻ってしまったのです。しばらく動かずに耐えました。(^_^;)　住宅街の中に入ると、桜と京急を横から撮れました。

多摩川台公園横を走り抜ける東急東横線と目黒線、多摩川沿いに走る多摩川線には、桜が咲く時期に何回か行っているけど、最近ご無沙汰。久しぶりに桜の時期にに行ってみると、前より桜の数が少なくなったような…。













まず多摩川に架かる丸子橋の上から東横線と目黒線を撮影。その後土手に移動して下から。振り向くと多摩川線の踏切の桜も撮影。黄色と紺の復活カラーが走っていました。







中原街道から桜の間に新幹線が見えたので、望遠に取り替えると桜越しに走っている新幹線が撮れました。もっと晴れていれば空が青くて良かったのですが。

以前、国府駅津から沼津駅まで御殿場線に乗車して、山北駅のホームに降りたことはありました。小田原駅開通前の東海道本線だった往時の山北駅の面影があるかと思ってですが、全くありませんでした。







その後、桜が咲いている時期に行ってみたいと思っていました。D52蒸気機関車は唯一保存されているもの。周りは公共施設が建つ公園となって、桜がたくさん植えられていました。

山北駅がいいのは線路が堀割を走り、跨線橋が数多く架けられていること。真上から桜のトンネルを走る列車をカメラに納めることができ、山北駅には停車しませんが、乗り入れている小田急ロマンスカーMSEも撮ることができます。

昼はポッポ駅前屋で食事。鉄道模型が走っているようだったが、残念ながら埃をかぶっていた。蒸機時代の山北駅をイメージしたベニヤ板１枚ほどのＮゲージのジオラマでした。

駅近くの観光案内所２階にもＮゲージのジオラマがあり、こちらは新しく動くようです。賑わっていた当時の山北駅モノクロ写真が展示してありました。

前から行きたいと思っていた東北本線の船岡城趾と白石川堤一目千本桜。満開の時期に行ければと思ったとこ、３月16日深夜に襲った福島沖地震で鉄道が不通になってしまいました。予定では福島まで新幹線、東北本線で船岡駅へ行き、千本桜を見て槻木駅から阿武隈急行やながわ希望の森公園の蒸気機関車運転と桜も見て福島に戻り、福島交通も楽しもうというプランは不可能になってしまいました。

蔓延防止も開けて４月11日と12日に時間も取れ、桜も満開が報じられたので、少しプランを変更して行くことに決めました。やながわ希望の森公園へは阿武隈急行が全線不通のため諦め、仙台空港アクセス線と仙台地下鉄、仙石線で松島、仙山線で立石寺を回るプランに変更して出かけました。

いつも２日間の行動を計画して行くのですが、福島沖地震の影響でネット上の時刻表検索は地震以前のまま。大まかなルートだけを決めて出発しました。行ってみると徐行運転区間もあって遅延は当たり前、新幹線代替えの在来線臨時快速が走っていて、正確な情報は駅構内でなければ判らない状態。

今回の２日間でネットの信頼できる情報はヤフーでした。JRを含めてネットの時刻表は平常時のままの表示。ヤフーは不明の場合、正直に「データが見当たりません」と表示され、それ以外は最新情報でした。ヤフー偉い!!

そんなわけで、私の乗り間違えもあったりして大幅に予定が狂ってしまって、逆に記憶に残る旅とかりました。コロナ禍で久しぶりの宿泊を伴う旅でもあり、身体と心もリフレッシュしたりのは確かです。まっ、だから面白いと。



まず山形新幹線つばさ新庄行で福島へ。地震で新幹線は自由席と思い込んでいたら、山形新幹線は地震と関係ないので全車指定席で完売。次の列車は１時間後なので、立つのを覚悟で満員のデッキに乗車。左足の踵痛が癒えてなく、途中でデッキも空いたので床に座る。







福島で新幹線を下車。飯坂けんかまつりの屋台や大きなわらじが展示。運転ができるHOゲージのレイアウトも置いてありましたがコロナで使用中止。昼食を駅そばで済ませ、臨時快速が出ているの在来線ホームへ。通常の車両と思っていたらE653系特急車「いなほ」カラーが待っていました。グリーン車に乗ろうとしたら満員。みんな同じ考えのよう。通常座席で白石駅へ。









白石駅には鉄道創設時のレンガ造り灯火油庫が残っていました。ここから各駅停車で船岡駅に向かいました。船岡駅近くでは白石川堤一目千本桜が左側窓に迫り、徐行運転してくれました。

船岡駅手前の右側に、電気機関車と客車が見えました。改札で聞くと「あれは浮浪者の溜まり場だよ。ボロボロ。」と。船岡駅までの往復乗車券を購入しただけなので、これから先の移動用に“仙台まるごとパス”も船岡駅で購入。２日間使えて2,720円。主な乗車区間は下記です。

・東北本線 白石〜松島・利府
・仙石線 あおば通〜松島海岸
・仙石線 船台〜山寺
・阿武隈急行 仙台〜あぶくま
・仙台地下鉄 全線
・仙台空港線 全線
・その他、仙台市営バス、るーぶる仙台循環バス、宮城交通バス

気になった電気機関車と客車を見に移動。近くの公園に金網で囲まれて保存してありました。電気機関車はED71、客車はオハフ61。以前は中に入れたようで、窓は開けたままだったり、屋根は剥げている部分も見られます。電気機関車も無残な状態でした。

船岡駅から白石川には、跨線橋を渡ると長い桜並木が、すぐ目に入ってきます。歩道橋が
続き、渡ると左右に絶景。東北本線に沿って堤の桜が、隣の大河原町駅まで続くのです。東北本線を越して船岡城趾に行くことができる「しばた千桜歩道橋」が鉄道との撮影ポイント。近づくと多層の歩道橋で、すでにカメラを構えている方がたくさん。

福島沖地震で新幹線が不通。代替として快速列車が東北本線と常磐線に走っていました。、どちらも特急車を使った運用。それに加えて貨物列車が多数走っていました。桜と一緒に咲いている黄色の花はレンゲキョウ？。歩道橋は多層になっているので、位置を変えて撮影しました。

>橋を渡ると「樅の木は残った」で有名な船岡城跡。山頂には平和観音が建てられています。急坂なのでケーブルカーがあるのですが長い列。上からの眺めが絶景と聞いていたので歩いて登ってみました。緩やかな坂と急坂があって、緩やかな方を選択。それでもキツイ。帰りに急な方で降りたら、本当にすごく急坂でした。

船岡駅に戻り、名取駅から仙台空港鉄道・仙台空港アクセス線に乗り換えることにします。槻木駅に停車すると、ホームに地震で全線休止中の阿武隈急行の8100系電車が見えました。あわててホームに降りて撮影。名取駅で仙台空港アクセス線に乗り換えるとすぐ終着仙台空港駅。

４両編成はJRと仙台空港鉄道、ほぼ同型の２両ずつを連結。は両社で異なるカラーリング。個人的には空港線のカラーが好きです。また、JR東北線の交流電車のカラーと塗分けも、個人的には好きではなくて、空港線のカラーの方がいいと思います。

仙台空港液から長町駅で下車して仙台市地下鉄南北線に乗り換え。南北線はグリーンのイメージ。あおば通駅で下車してブルーのイメージの地下深く走る東西線に乗り換え。両線とも乗車扉の窓が円形になっていました。あおば通駅はJR仙石線にも乗換えられる駅で、地下が何層にもなっていて方向感覚を失います。

東西線で片方の終着駅、八木山動物公園まで乗車。車内が都営地下鉄大江戸線に似ている感じ。下車して先頭車両と線路を見ると、大江戸線と同じリニア駆動でした。途中で屋外を走ります。夜になっていたのでホームに出るのを止めました。駅の電飾看板に屋外を走る写真が有りました。多分、こんな感じかな。

また、あおば通駅に戻り宿泊予約をしているホテルへ。

東北の耶馬渓と言われ、春には桜が咲き誇る矢祭山公園。
JR東日本の水郡線矢祭山駅で下車してすぐの所にあります。
2021年４月６日に訪問。
動画はそれほど撮っていなかったので、そのままにしておきました。
連写撮影した静止画を繋げればタイムラブスのようになるかと
編集してみたら、こんな感じになりました。

次の日は予定通り仙石線に乗車して松島海岸へ。あおば通駅は複雑なので避けて、仙台駅から。改札を走ると海側へ長い通路を歩くと仙石線乗り場です。来たのは多賀城行き。見慣れた205系3100番台電車が２色のブルーの帯でやってきました。通勤・通学時間なので満席。途中、４両が各々色が違う列車と交換しました。

高架駅の多賀城で次の列車を待ちます。仙石線は30年位前に、三陸線に向かったとき乗車。その時は高架ではなかったはず。次にきたのは東釜石行。東釜石駅手前から海沿い工場と漁港が見えるようになります。東釜石からホームは地上になり石積の古い造りです。トイレに行っていたら、１本乗り過ごしました。

次に来たのが４色のラッピング編成でした。ラッキー。海沿いを走り、山側には東北本線のレールが見ながら、苔生したトンネルを抜けて松島海岸駅へ。駅舎は新しく見晴台から湾が見えました。

前に仙石線に乗ったときは通過だったので、今回は下車して海近くへ。道路や護岸は綺麗なので震災後に整備したのでしょう。観光船と松島離宮は今回はパス。駅に戻って４色のラッピング編成の>石巻マークに乗車。そうしたら１両だけ流行の２ウェイシート車でした。知らなかった。途中でもう１両とすれ違ったので、２編成あるようです。紫色だけ紫外線に弱いのかマークが薄くなっていました。仙台駅に戻り仙山線乗り場へ。

仙石線は山形行は１時間に１本。他は愛子行なので、愛子駅で次の列車が来るまで写真を撮っていればいいやと乗車。乗った車内放送で、愛子駅は「あいこ」ではなくて「あやし」と言うことを知りました。難読駅ですね。

仙山線は単線ですが仙台近くは大学もあって通勤・通学圏。新しい駅も多く、駅間も短め。朝だったので満員でした。それもあってか遅延の連続で「次の列車も当駅で列車交換いたします」と。





愛子駅手前でほとんど下車して空席ばかりに。次の山形行は、沿線の桜の横をやってきました。発車すると登坂が続き、車窓は険しい景色が続く。長いトンネルの中で「列車交換のため停車します」とのアナウス。窓の外に交換用の線路が見えました。トンネルを出ると下り坂になり山寺駅。芭蕉の俳句で有名な立石寺の最寄り駅です。改札に「奥の院までの参拝は２時間かかります。」の貼り紙。みんな質問するんだね。





時計は12時近く。２時間かかるみたいなので、駅前の山形板そばの店で食事。天ぷらそばを注文。2000円以上で高かったけど、上手かったです。まぁ、この値段なら上手くないと困るけど。立石寺の入口まで、そば屋と宿屋が続いていました。







入口を入るとずっと石段。四国の金毘羅さんも凄かったけど広い整った階段。榛名神社も登山道のようだったけど途中に平坦な道があった。立石寺は平らな道がなく巨岩の間の階段が続く。日影には残雪が…。奥の院を参拝して五大堂。ここから眼下にパノラマが開けます。山寺駅や川を渡る仙山線の橋脚が良く見えました。時刻表を見ると上下線が通るようなので待つことにしました。





山寺駅には使わなくなった転車台が、橋の近くにはニュースで見た覚えがある大鍋が見えます。上下線を撮って下山。日陰で休んで時刻表を見ると、また来るよう。橋の近くに行って撮りました。河原に降りて撮った方が良かったかな。



山寺駅に戻り仙台行を待ちます。仙台方向から来る電車は、始めパンタグラフが見えて、だんだん車体が見えてきます。それほど急坂でした。

仙台駅に戻り、東北本線の旧線の駅、利府に行こうと時刻表を見ると１時間以上後。それなら福島駅に戻り、福島交通飯坂線に行った方がいいと判断。４月14日から新幹線も一部徐行で復旧しましたが、私が行ったときは福島〜仙台は不通。それを補う形で、在来線の東北本線はE653系特急車を使って、普通乗車券だけで乗車できる臨時快速列車を走らせていました。



　

帰りも同じだと思ってホームに停車している臨時快速に乗車して着席したらE657系特急車でした。間違えたと下車しようとデッキに行くと、慌てて乗車してきた爺さん（私も爺さんだけど…）とバッタリ。

「これ何行きだぁ〜」と聞いてきて通路をブロック。すり抜けたら乗車扉が閉じて「次の停車駅は相馬です」とアナウスが流れて事態を理解しました。原ノ町駅始発の常磐線特急品川行が臨時快速で仙台まで来た、折り返しの列車だったのです。





走り出したからしょうがない。相馬まで乗って行くことに。地震の影響で途中徐行。それもあって約１時間で相馬駅着。駅の時刻表を見ると１時間後に同様の臨時快速仙台行が来ることがわかり、それで戻るしかないと腹を括る。結局、往復２時間以上無駄にしたわけで、福島駅へ着いたら夜８時過ぎ。予定していた福島交通飯坂線に行けなくなってしまったのです。

福島駅で東京行新幹線の時刻表を見ると、40分くらい時間があります。福島交通のホームだけ行けると東口を出て、飯坂線の改札で入場券を求めてホームへ。待っていると元東急1000系が到着しました。少しだけ見て新幹線ホームに戻りました。

前日福島駅で下車したとき遠くから飯坂線の車体が見えたので撮った写真も載せておきます。日を改めて、地震から復旧した阿武隈急行と福島交通飯坂線は訪問することにします。

家に着いたのは23時過ぎ。三陸鉄道が開通したときに釜石駅で乗り間違えて宮古駅まで行ってしまい、583系寝台列車で帰ってきたことを思い出した。どうやら仙台と相性が悪いらしい…。