Clip & Scrap

川崎の東扇島へ渡る“川崎港トンネル”へ行って見ました。川崎港トンネルの手間までは神奈川臨港鉄道線の線路も残っているようです。川崎港トンネルは、車のトンネルとは別に、人専用のトンネルが「ちどり公園」から入れるようになっています。

ちどり公園へ行く歩道には車輪が埋め込まれています。何に使われたものかはわかりません。神奈川臨港鉄道は、以前BSで輸送の様子を放送していましたが、行って見るとレールは錆びて、ほとんど使われていないようでした。

人専用のトンネルに降りていくと「人専用なので自転車は降りて通行してください。」と何度も録音された声が流れます。でも自転車は降りないで走っていました。人は滅多に歩いていないので、降りたくないのは良くわかります。

東扇島に渡ると倉庫と火力発電所だけ。釣り人はたくさん来ていて、猫に餌を与えるので、
人を見ると猫は寄ってきます。いろいろ見て回っていると陽が落ちて、工場夜景ツアーのような風景が見えてきました。

いつくしま跨線橋に上がってわかったのは、前に来たとき貨物の組み替え作業は行われていなくて静かだったが、平日に来れば休み無く動いていることです。東京貨物ターミナルへ向かうコンテナーが地下に入っていくのを見てから、貨物駅の周りを歩くことにしました。

京急小島新田駅側から歩き出しました。しばらくすると川崎貨物駅の入口。たくさんのトラックが止まってました。進むと車が切れ目無く走る大きな跨線橋があるので、貨物駅の反対側に行きました。こちらの方が線路が近く、貨車やディーゼル機関車を近くに見ることができます。

神奈川臨海鉄道とJR貨物の建物があり、ずっと動いているDD13に似たディーゼル機関車は神奈川臨海鉄道所有のもの。貨物はタキがほとんど。遠くにEH200ブルーサンダーが見えましたが動く気配はありませんでした。

神奈川臨海鉄道塩浜機関区の周辺を歩くと、台車や機関を修理点検している会社が並んでいました。再びいつくしま跨線橋に戻り、京急小島新田から帰りました。

京急電鉄大師線の終点、小島新田駅の先が川崎貨物駅。
神奈川臨海鉄道のディーゼル機関車がコンテナとタキの
仕分け作業をしている様子です。
跨線橋の金網越しと、周辺をグルッと歩いたときの動画です。
初め休日に行ったら、全く動いてないので平日に行ったら、
ひっきりなしに動いていました。
風が強かったので、風切音がうるさいです。
《2021年5月28日撮影》

以前、京急小島新田駅から神奈川臨海鉄道の千鳥線と浮島線に行く線路を見ました。残る本牧線も見て見たいと思い出発。歩く自信が無いので、路線バスがたくさん出ている桜木町で下車。しかしバスは横浜駅から出ていたので、バス停の場所がわかりずらい。右往左往して道路沿いの停留所を探して乗車。

本牧を通って海へ向かうと高速道路の下が横浜本牧駅のバス停でした。すぐ横に根岸駅から伸びた神奈川臨海鉄道のレール。コンテナー車が止まっていてましたがディーゼル機関車は見られず。とりあえず駅周辺を一周することに。

塗装をしている場所で右折。線路を横切ると左が本牧埠頭駅に続いているらしい。元の場所に戻ろうと欄路際を歩いていると、突然ディーゼル音が聞こえてきて機関車がやってきました。ポイントを切替てもっと先の本牧埠頭駅に向かうようです。

ヤードに車体が。ディーゼル機関車は台車以下が外されているし、交通建設と書かれているバラスト保守車両も錆びて廃車体のよう。途中からレールが三菱重工に分岐しているが、レールの間が砂で埋められているし、踏切には使用中止の文字。

帰りは根岸駅に行こうと決め、来た時のバス停に戻ろうとしたら、発車時間前なのにバスが到着。慌てて走る。乗ったら「根岸駅から来るときに渋滞にはまり遅れています。」と説明がありました。乗れてラッキー。道がわかったので、次は歩いていけるかも。