Clip & Scrap

西武山口線の蒸機運転時代のビデオも、知り合いの方にDVD化をお願いしたらトラッキングがひどくてうまくいかなかったと言われてデジタルにはなりませんでした。さすがに料金を受け取るプロ、問題なくDVDになって戻ってきました。頸城鉄道のコッペルが活躍していた時代ではなく、コッペルが頸城に返されて、台湾で働いていた蒸機の運転時代のものです。ただしオレンジ色の客車は井笠鉄道のもの。こちらも山口線で使われたあと、井笠に帰っていったはず。この信号所は新交通システムになった今でも同じ位置にあるようです。



その他にも読めなかったということでテープのまま戻ってきたのが、銚子電鉄と江ノ電のビデオ。こちらもプロは問題なくDVDにしてくれました。これを見て銚子電鉄はビューゲル時代だったことを思い出しました。江ノ電は久々の新車が入ったときに言ったのだと思います。こちらも載せる予定です。

新交通システムに変わる前に、遊園地前とユネスコ村を結んでいた西武山口線の動画です。この動画の台湾の精糖専用線で使われていた蒸気機関車より、頸城鉄道を走っていたコッペルの方が個人的には好きです。

遊園地前では機関車を付け替える必要があって、一度客車を押して進み、切り離して客車のみがハンドブレーキを操ってホームへ。その後蒸気機関車が戻ってきて客車を連結という方法をとっていました。

鶴ヶ丘公園と関水金属鶴ヶ丘新工場で「バレンタインRailway Parkフェスティバル」が行われ、工場に敷かれた関水本線の乗車体験ができる午前中チケットに当選。蒸気機関車の列車に乗れる、と出かけました。

会場はオープン時にいったて以来。東武鉄道の新車90000系のクリアファイルをいただき、のどやか支線の3Dプリンタ製SL車体が気に入り購入。乗場に行くと西武鉄道旧山口線おとぎ電車で走っていた蓄電池機関車が客車を連結して走ってました。最後尾もおとぎ電車のオープン客車。こちらに乗車。

蒸気機関車でなかったので、工場を一周して下車するとき車掌さんに聞いたら「調子が悪くって…」の返事でした。そして客車を解放してディーゼル機関車と交換。「蓄電器機関車なのんで充電が　切れてきて…」と、なるほど。蒸気機関車は610mm軌間のOSCARが煙を吐いて機関庫前を行ったり来たりの運転をして楽しませてくれてました。