Clip & Scrap

身延駅から甲府に向かいます。途中、次は「はだかじま」のアナウス。裸島かと思ったら波高島でした。

甲府のひとつ手前の駅、善光寺で下車。長野育ちなので善光寺は何回も行っていて、武田信玄が甲斐に持ち帰って甲斐善光寺を作ったと聞いていたので、行ってみたかったのです。

案内板に従っていくと着きました。思っていたより小さい感じ。本堂も長野の善光寺と同じような建物ですが、やや小さく赤く塗られてた建物でした。

この後、甲府城に行って天守閣跡に登るとJR甲府駅が見えました。城跡の中にホームがあるのですね。もう暗くなってきてホームは灯りが点いていました。大月まで行って富士急にも行ければと思って出たのですが、岳南鉄道で時間を取られ、身延山久遠寺の急な石段でエネルギーを抜かれてしまったのでここまで。

猛烈に腹が減っていて、駅前の吉野屋で食事をしたら午後7時半。普通列車が来ないし、その前に特急あずさがあったので疲れていたこともあって乗車。満員で座れず。床に腰を下ろして熟睡。さすがに特急、甲府の次の停車駅は八王子。9時半には家に着きました。普通列車で帰ったら、多分家に着くのは11時過ぎになったと
思います。



　

ゴールデンウィークの後半に富士急行へ。身延線を回った後いくつもりだったのですが、岳南鉄道で時間を取られたので再度行ったものです。時刻表を見ると新宿駅発の富士急乗り入れ快速河口湖行きがあったので、ホリデーパスを購入して乗車。

休日の朝の新宿駅は行楽列車がいろいろ止まってました。快速はスーパーあずさになる前の塗装の189系。山梨のキャラクターが描かれてました。その隣に現在のスーパーあずさ。房総方面にはジョイフルトレインのニューなのはな。このへん詳しくないのでネットで見たら485系なんですね。

新宿発、富士急乗入河口湖行きに乗ったのですが、富士急のフリー乗車券を購入するために大月で下車すると、すぐ後にE257の特急あずさが停車。改札から外に出て、ホームに停車している富士急の車両を撮影。京王からの車両ですね。JRからのフジサン特急もやってきました。

次の河口湖行きは富士急のホームからではなくJRのホームからの発車なのでホームで待つと国鉄特急色の車両が来ました。大宮発の快速でした。こちらも新宿発の快速と同じ189系。車内に入ると座席部分の床が高くなっていました。国鉄時代に特急あさまが塗色と車内がリニューアルされたので、もしかしたらそれかなっ。

富士急で河口湖には一度来たことがあります。まだ子供が生まれる前に、両親と弟一家と富士山に登ろうということで河口湖畔のホテルに宿泊。雨で富士登山は中止。だから富士急河口湖駅周辺はガラッと変わっていました。復元されてまだ日がたっていない富士急の前身、富士山麓電気鉄道モ１が保存されていました。

ちょうど昼だっので河口湖駅の食堂で吉田うどんを食べました。味はちっょと問題あり。ただ太いうどんが入っているというだけでした。町中で食べるべきだったと反省。五反田近くの中原街道沿いの吉田うどんの方が旨かった…。

富士急のフジサン特急2000形は、元JR東日本の165系の改造車「パノラマエクスプレスアルプス」。富士山が車体にたくさん描かれているのですが、展望車の前面の富士山は個人的にはどうも……。展望車ではない前面は、165系のイメージが残っています。フリー乗車券を購入すれば富士山特急は乗り放題です。

富士山駅の留置線には部品取りのためと思われる169系が原型のままありました。

　

富士急トーマスランド号は、テレビで人気の機関車トーマスのファミリーが車内外にたくさん書かれた車両です。車掌さんもトーマスの帽子。運転台の右横には、子供用の運転台がありました。トーマスランド号は地方鉄道では珍しくなった自社発注車両。富士急のオリジナル車両5000形です。長く生き残ってほしいと思います。

富士急6000形はJR東日本の元205系。最近あちこちの車両を手がけている水戸岡さんの手で今年リニューアルして富士急発の3両編成としてデビューしたばかり。

富士山駅は富士吉田駅から改称され、富士急のマークもリニューアルされ、ホームも延長されました。この駅の地下に吉田うどんの店が入っていたので、ここで食べればよかったと反省。

　

　





下吉田駅に貨車などが保存展示されているので行ってみました。駅舎も多分水戸岡さんが手がけたと思われるリニューアルがされてました。カチッとした水戸岡ワールド。富士急の貨車はわかるりですが、なぜか、さくらのヘッドマークを付けたブルートレインの客車が。喫茶かなんかに使うつもりだったのかな…。落雷が鳴って雨が激しくなったのでブルーへトレインへは近づきませんでした。