Clip & Scrap

　

　

舎人ライナーと同日に開通した、東急東横線の日吉と中山を結んでいる横浜地下鉄グリーンライナー。行ってみました。東急のホームと並んでいると勝手に思いこんでいたのですが、地下。地下鉄なので当たり前なんですが。

ホームに降りると少し背の高いホームドア。車両も思ったより小振り。パンタグラフは都営地下鉄大江戸線よりもっと小さくて背が低く、屋根から少し離れているだけ。リニア採用と合わせて、大江戸線とよく似ています。スピードはかなり出します。4両編成の車両に合わせたギリギリの長さのワームで、その高いホームドアと合わせて車両を取るのはなかなか大変です。私は地下の部分しか乗りませんでしたが、地上にも出るようなので、そうすれば撮れるかも。車両は今流行りの前面という感じ。黒がグラデーションになっているのが珍しいかなっ。

パスモのポイントラリーも行われていて、各駅でパスモでタッチすれば、商品がもらえるというもの。タッチしようとしたら、グリーンライナーの定期券パスモではなくてはダメ。うまくできているので、他の鉄道会社でも行われるかも。



今回撮影したカメラは、イーモバイルのEM-ONEに付いているカメラです。私の使っている携帯カメラよりはいいようです。詳しくはまた書きます。

横浜地下鉄グリーンラインは、開通したときに。ブルーラインも横浜からあざみ野まで少し乗りました。途中、二つの線が併行する区間が、港北ニュータウン北駅と南駅。どんなところなんだろうと降りてみることにしました。

北駅に下車すると、いきなり屋上に観覧車。復元された遺跡のある公園にも行ってみました。南駅に向かうと小高い丘の上からグリーンラインとブルーラインが撮れそうなのでチャレンジ。16時に近いけど何とか撮ったものを載せます。

早朝のテレビで横浜西方寺の赤、黄、白、ピンクの曼珠沙華が咲いているのを見て、東急東横線綱島から路線バスで新羽に。読みが判らなかったけど、下車のときに「にっぱ」と読むことが判明。テレビを見た方が多かったのか、すごい人。西方寺は茅葺きの山門、本堂、鐘楼で横浜とは思えない雰囲気。

帰りは久しぶりに横浜市営地下鉄グリーンライン新羽駅からと思っていたので乗車。車両はナンバーが3000でほとんど同じ形ですが、塗装が変わっていたので光の加減かと思っていたのですが、帰ってネットを見たら３形式あって色分けが違うことがわかりました。

センター北とセンター南の間はグリーンラインと併走するので複々線。グリーンラインに乗換えて日吉へ。グリーンラインも正面から撮ったのは初めて。ごつい感じだったんだ。

季刊誌・横濱の特集が「鉄道開業150周年」。昨年、横濱貨物線を歩いたり、２代目横浜駅の遺稿を見たりしたので購入。読んだら、休刊のお知らせが掲載されていました。広告に横浜市歴史博物館のYOKOHAMA鉄道150年展が掲載。副題が、鉄道発祥の地よこはまと沿線の移り変わり。面白そうなので横浜市営地下鉄センター北駅で下車して行ってみました。

月曜日に行ったら休み。確認してから行けば良かったと反省。次の火曜日に再訪。日吉駅からグリーンラインでセンター北へ。乗った車体は10周年記念ラッピングがされていました。入館車はほとんど無し。横浜全体の鉄道の歴史の展示かと思っていたら、横浜を走っている鉄道会社ごとの展示で、記念品を並べているという感じでした。２度に分けて、６月末から後期を開催するらしいけど、個人的にはもう少し頑張ってほしいところ。

帰りは違う経路で帰ろうと、センター北からブルーラインであざみ野駅へ行き、東急田園都市線に。あざみ野駅ホームに降りると真新しい試運転の車両が停車。よく見たら、新車の4000型でした。両方とも突然で地下ホームで撮ったので、今度は外光で車両を目的に行ってみたいと思っています。

前に偶然ホームで見た、横浜市営地下鉄のブルーライン新型車両とグリーンラインの特別カラー。明るい外光で撮りたいと思っていました。いつ走っているかわからないので横浜市営地下鉄のホームページを見ると、カレンダーに時刻表が載っていました。グリーンラインは毎日走ってますが、ブルーラインは走っていない日、多い日、少ない日があることがわかりました。

このカレンダーと天気を見て、一日乗車券を購入して乗りました。新横浜〜あざみ野、日吉〜センター北は乗車済み。センター北〜新羽駅は地上なのはわかっていたので仲町台駅でしばらく撮影。

その後、ブルーライン車両基地のある上永谷駅、グリーンラインの車両基地のある川和町駅で撮影しました。暗くなってきたので車両基地には炊けませんでした。こちらは後日。