Clip & Scrap

寒い日が続いたので、昨年テレビで見た尾ノ内氷柱を思い出し、昨年メモしておいたのを引っ張り出して出かけました。バスは毎年時刻が違うので最新時刻表をチェック。以前、森林鉄道の廃線跡がある入川渓谷に行くとき、数本しかバスがなくて２時間弱歩いた川又行きは、本数が増えていました。

尾ノ内渓谷へは直行はなく、乗り換えます。除雪された雪が路肩に積まれた中をバスは進みます。西武秩父駅から２時間近くでやっと尾ノ内渓谷に到着。15分ほど林道を登っていくと吊り橋の向こうに氷柱がありました。

帰りは西武秩父駅に着くとまわりは真っ暗。レッドアロー復刻塗装の特急が停車していましたが、各停、快速などを乗り継いで帰りました。

何回か行ったことが横浜ランドマークプラザで行われている、鉄道模型フェスタに行ってみました。孫がアンパンマンミュージアムに一緒に行ってほしと言ってるから、と電話があり同行。じゃ、鉄道模型フェスタもということ行ったものです。年少向けのイベントだし、以前、東急旧3000系の鉄道コレクションを求めに行ったら、その列に驚いて、次から行かなくなりました。

トミックスが発売直後の福井鉄道200形の冷房・非冷房を小さな併用軌道付レイアウトを展示運転していて、いい感じでした。孫は新幹線が連結して走っているのと、u大きなHOゲージが気に入ったみたいで、なかなか前から動きませんでした。

吾妻山で富士山をみようと、土日は天気が悪いとテレビで予報士さんが言っているので、金曜日に東海道線二宮に。近づくにつれ空はグレーで遠くの山並みは霞んでいます。こりゃ山頂に行っても無駄っ、と小田原に向かいました。

下車したときに帽子を忘れたのに気づき、折り返しの上野・東京ラインに飛び乗ったら、先頭車が連結されていたので車内移動ができず、鴨宮でホームに出て移動。結局、国府津まで戻ることに。しかし帽子は現れませんでした。誰かが届けたのかもしれませんが、5年以上使った帽子なのであきらめました。しかし、最近忘れ物が多いのは確か。

また小田原に戻って箱根登山鉄道に乗って太平台まで行くことにしました。箱根湯本までは小田急が乗り入れ、箱根登山鉄道は箱根湯本発車になってから初めて乗ることになります。20代の頃は小田原に本社がある会社に勤めていたので、時々小田原に行き、登山鉄道には乗ることがありました。

小田原駅も駅ビルに変わり、登山鉄道のホームも移動。特長ある三線軌道は小田原から入生田までなくなっていました。

箱根登山鉄道に乗車。車内は春節だからか中国語が飛び交っていました。尾ノ内氷柱のバスにも中国の一家が乗車していたっけ。太平台駅のスイッチバックで少し撮ろうと下車。最も新しい3000形アレグラともすれ違う。これは実車を見たのは初めてです。霧雨模様になって来て、空が暗くなって来たのでこれで引き返しました。

小田原の駅で、伊豆箱根鉄道大雄山線の車両が見えたので乗ってみることに。小田原が本社の会社に勤めていたとき、西武の旧塗装の払い下げ国電が大雄山線のホームに停車していたのは何度か見て、いつか乗れるだろうと思っていたらずっとそのままになっていたのです。

曇っているから往復するだけのつもりで乗車。開業90周年のヘッドマークに旧西武色の車両の写真が掲げられていました。終着大雄山の構内には車庫があって、黄色の工事用コデ165の姿が見えました。

現在の車両は3両編成の5000系だけですが、鋼鉄、ステンレス、スカートの有無、クロスシートなどバリエーションがあるようです。

二宮の吾妻山に行こうとしたら曇りだったので、小田原から箱根登山鉄道大平台まで行った動画です。最も新しいアレグラも走っていましたが、動画は撮れませんでした。天気が良くて緑が濃いときに再度行ってみたいと思っています。