Clip & Scrap

短い帰省で大井町駅でJRに乗り換えたとき、車両の先頭にカメラを持った人が集まって撮影を始めました。ちょうどJR大井町工場の開放が行われていたときで、鉄道ファンが多かったようです。先頭車には「大井町−大岡山間・祝開通80年」のヘッドマーク付いていて、それを撮影していたのです。それで携帯のデジカメでパチリ。どうやら大井町線だけでなく各線でヘッドマーク付き車両が走ったようです。

フィリピン、ネグロス島のラ・カルロタ精糖工場の蒸気機関車をベータのビデオで撮影したものの動画です。阿里山の動画と同じです。

恥ずかしいことながら、この動画をパソコンで編集しタイトルを付けるまで、ホームページのネグロス島の各ページに、行ったときの年月日を乗せてないことに気が付きませんでした(^ ^;)。1984年3月です。追加しました。それにしても10年近く気が付かないとは……。

ラ・カルロタ製糖工場の蒸気機関車は、サトウキビの搾りかすのバガス炊きの他、重油炊も見られました。木曽の森林鉄道のボールドウィンに近いスタイルもあり、水タンクもテンダー、サイド、サドルといろいろ。テンダーも片ボギーがあったりしました。黒い塗装も日本の軽便鉄道に近いものがあります。

リンクさせていだいている「本州鉄道」はフィリピンの鉄道の現在を掲載していて、それによると精糖工場の蒸機運転は終了しているようです。ビクトリアスは鉄道輸送も終了。かなり詳しく調べられています。



それとリンク集を整理しました。サーバーの移動、ドメインの取得などでリンク切れになっているページがありましたので。完全にページが見あたらないと思われるリンク先は削除させていただきました。

ウェブの検索機能が充実している現在、リンク集というものがあまり意味を持たなくなってきていると実感したことも事実です。一時は流行ったものですが。

東急池上線と多摩川線に新車が入るそうで。東急の標準になりつつある5000系と同じスタイルかなっ……。蒲田から延長して京浜急行と結ぶ蒲々線構想も発表されたので、それにあわせたのかなっ……。しかしどこに線路を敷くのかで蒲々線はもめているよう。

駅舎が新しくなっていく中で、大崎広小路から五反田間は古い設備が残っていて面白い。山手通りょ越える橋脚も地方私鉄のような感じで、個人的には好きです。最近は五反田の書店に行くようになって、その時に撮ったものですが、少し前です。

大岡山にツタヤができて周辺の書店とビデオレンタル屋さんがほとんど潰れました。東急バスが経営していたようです。東急病院を大岡山駅の上に建てるということで、ツタヤは閉店。その結果、大岡山に書店とレンタル屋がなくなってしまったのです。若者が「今がビジネスチャンス!!」と話し合っているのもあながち間違いじゃないです。

東急病院も12月完成を目指して、外観はほとんど完成。駅前もロータリーができてこれまでとイメージがガラッと変わります。私が大岡山に来たときは、住宅区域なので4階建て以上は建てられないと言われたのですが、東急病院の高さ、それと駅前の再開発で20階ほどのビルが建つと聞くと、住宅地域から外れたのかも、それならツタヤを閉店して東急病院を建てたのも合点がいきます。そのうち家の回りは高層ビルが立ち並ぶようになるのかもしれません。

ハワイアン製糖工場の写真はこちら
フィリピン・ネグロス島のサトウキビ列車の2つ目。ハワイアン・フィリピン製糖工場です。ハワイアンといえば、世界ウルルン滞在記で蒸気機関車を復活する様子を放映したことが思い出されます。ネグロス島のシュガートレインは収穫時のみ働くので、毎年多少塗装が変わるようです。世界ウルルン滞在記で復活させた蒸機の色も、ブルーには変わりはないのですが、このビデオで撮ったものより濃い色で、塗り分けも違ってました。この前に載せたラ・カルロタも以前の写真を見ると、黒が基本ですが少し違ってました。ハワイアンの蒸機もボールドウィン製。ラ・カルロタのようにいろいろな型があるのではなく、ほとんどが同型のようでした。

ラ・カルロタに行ったときは途中で雨になって、ビデオの画面も暗くて良くなかったのですが、ハワイアンは快晴で、ライトブルーの蒸機と似合ってました。そんなこともあって今回の動画は長め、ということは重いです。途中、喉が渇いたらサトウキビをかじってました。水分が多くジュースがわり。新橋のフルーツ店でサトウキビを売っていたので購入したのですが、ひどい味で少しかじって捨ててしまいました。全然違う。

新宿に行ったときに千駄ヶ谷方向にJRの線路が見えたので、中央線の新旧車両を狙って少しの時間粘る。望遠で撮ったらピントがほとんど合ってなくて、かろうじて見られるのは総武線の車両。また、チャレンジしてみます。

目黒川を海に向かっていたら、いたなりモノレールの走る姿が。もっと違うところに出ると思っていたのだけど。目黒川もこの辺りになると運河。モノレールの近くにはJALの本社ビル。その向こうにはJTBの本社ビル。以前、仕事で来たことがあって見覚えがありました。コンテナーが山積みになっている埠頭も以前来ました。結局コンテナーの山に遮られて海まではいけません。ぐるっと回って帰ってきました。

天王洲アイルで東京モノレールをくぐり、品川埠頭のコンテナの山を見たあと、品川の旧東海道に行ってみました。品川橋で北品川と南品川に別れ一体が品川宿だったと書かれていました。当時の松が所々に残っていたり、○○跡の表示が。北品川を品川方向に向かうと京浜急行の北品川駅があり、普通から特急が走るのでほとんど下がった状態の踏切。逆行気味だったのですが、ここで少し撮ってみました。