Clip & Scrap

トップページの私のEメールの設定が切れていました。obatas1968さんに指摘いただいてわかりました。どうやらサーバーの容量がバージョンアップで増えたときに設定をしなかったのが原因のようです。今度は大丈夫のはずです。

11月の初めに琵琶湖周辺を回ってきました。近江鉄道と京阪京津線、時間があれば湖西線もと思っていたのですが、11月の陽が落ちるのは早く湖西線へは行きませんでした。

家の始発電車で東京駅へ。新幹線で名古屋駅乗り換えで米原へ。近江鉄道乗り場に行くと、白に赤と黒に塗り分け競れた電車が止まっていました。丹頂鶴の塗り分けかと思いましたが、滋賀県警とJA共済の広告電車でした。制服姿の女性が車内外に描かれていました。あとで滋賀に関係のあるアスリートの写真とわかりました。名前は忘れました。コンデジで撮ったのですが、紛失してしまったので。

それで上の写真は、大垣駅ではなく日野駅です。近江鉄道は乗客の多い八日市線を除いて自転車持ち込みOK。あちこちで車内を堂々と自転車を押している光景をみました。折りたたみ自転車を持って行けばよかったと後悔。

近江鉄道の車内には「びわこ京阪奈線を実現しよう」というスローガンがどの車両にも貼られていました。近江鉄道の貴生川から信楽鉄道に結び、その先を延長して、東海道線の短絡とする構想です。

車内の中吊りには、映画「のぼうの城」。近江鉄道沿線が映画の舞台になっていると描かれていました。八日市駅は「のぼうの城号」も停車。そういえばJRのポスターや車体にも「のぼうの城」のPRが描かれていました。

八日市駅は新しくなったばありり真新しい駅。ここから八日市線と分岐します。

八日市駅を出ると「あれっ」というくらい、急なカーブを曲がるとすぐに新八日市駅につきます。元々湖南鉄道という別の会社で合併したためです。新八日市駅に本社があったためか木造の立派な駅舎が残っています。

歩いてもすぐに行くことができる距離で。歩いて行くと街並みが続いて、近江商人を思わせる商店が、貴生川に行く踏切の近くにありました。

八日市線の発着駅、近江八幡は時間があればゆっくり街を歩いてみたかったけど、今回は1日だけだったのですぐ引き返しました。近江鉄道の電車は、ほとんど西武鉄道からの車両。前面を改造している車両が多い中で、西武鉄道時代の前面のままは知っている車両もありました。ただ、前面下部両端が斜めにカットされていて、角度によると裾を絞ってあるように見えます。八日市線は他の線より、電車の本数が多いようです。

近江鉄道の多賀線は高宮駅から分岐する多賀大社へ行く短い路線です。高宮駅はホームが三角形になっていて、私が好きな駅の形です。クロスシートの700形が停車していて車内は徳川、豊臣、織田の無精の絵が描かれてました。NHK大河ドラマのお江の方に合わせたようです。留置線にはホッパーなどの貨車が錆びたままで止まっていました。

途中の駅の「スクリーン」は大日本スクリーンのある駅。企業に合わせた駅名です。多賀大社前までの乗客は少なかったです。お祭りや年末年始は賑わうのではないかと思います。

スクリーン駅を過ぎると多賀大社前。2駅で終点。多賀大社駅はホームも長いし、面数も多いです。やっぱりお祭りなどがあったとき、多い客をさばくためだと思います。外へでると学生が自転車でやって来ました。近江鉄道の自転車持ち込みOKは浸透していて、スポーツタイプからママチャリまで、学生からおばちゃんまで、幅広い人が車内に持ち込んでいました。

すぐ高宮に戻り、彦根駅のミュージアムに向かうことにします。

高宮駅から彦根駅へ。鉄道ミュージアムがあるので下車して行って見ました。毎日オープンしているわけではなく、鉄道資料館は閉まっていました。電気機関車展示は屋外なので、見ることができます。古典的なスタイルの電気機関車がこれだけ並ぶと壮観という感じ。特に凸電がいいです。ED14が１両、茶色の国鉄色に塗り直されていました。彦根場も気になったのですが、京阪の石山坂本線と京津線に行くつもりだったので、JRで石山へ向かいました。後で彦根場は日本に残っている数少ない昔からある城の一つ、と聞いて少し公開。11月だと日が短いので少しでも早く行かないと……。

近江鉄道、高宮駅と日野駅でデジカメで撮影した動画です。ママチャリを押して出てくる女性が映っているように、自転車の持ち込みOK。当たり前のように車内に持ち込んでいる姿をたくさん見ました。