Clip & Scrap

昨年開通した舎人ライナー。ゆりかもめのような新交通システムです。写真はもらったことがあるけど、自分の眼で見ていないので出かけてみました。天気が良ければチャリで日暮里まで行くつもりだったのですが小雨模様。途中で引き返して電車で行きました。日暮里駅は京成線も含めてリニューアル中。

舎人ライナーは5両編成。丸みのない経済性を重視したような角張った車体。にっほりを出て急カーブで左折すると終点までほとんど直線で走ります。最近の新しい路線はホームドアで高架か地下。なかなか写真が撮れません。終点の見沼親水公園で撮ったのが上下の写真。先頭は子供たちが占めていました。

舎人ライナーに乗った帰り、熊野前で都電荒川線に接続しているので乗り換え。行きは大井町まで出て、京浜東北線で日暮里へ行き舎人ライナーに乗りました。同じ経路で帰るのもいやなので、都電で鬼子母神まで行き、地下鉄副都心線で渋谷に出て帰ることに。もう暗くなってきてました。鬼子母神まで時間がかかるかと思っていたけど、意外に早く到着。

地下鉄副都心線で雑司ヶ谷から渋谷へ。安藤忠雄氏が設計した地下の中にドームがあってホームまで吹き抜けという渋谷駅を見てみたかったのです。ポスターで何回か見ていて、頭に描いていたイメージとは少し違いました。

確かに吹き抜けで東急東横線が代官山から地下で入ってくると思われるホームが見えました。副都心線は初めから急行運転を考えているようで、追い抜きホームが渋谷駅のほかにもありました。

下の写真がさなぎのようなドームの端。思っていた形とは違いましたが「なるほど」という感じでした。地上に出て東横線のホームに行くと、ちょうど特急が発車すねところ。副都心線に乗り入れるようになると、東武東上線と相互乗り入れになるので、また違った様子になるのでしょう。

鬼子母神駅を出て早稲田へ向かう都電荒川線です。これは2年前くらいに撮った写真。仕事先が鬼子母神の近くにあって、地下鉄副都心線の工事で仮の線路を走っているのを見ていました。最近は行くことがなくなりました。熊野前から荒川線に乗って鬼子母神で降りると、このあたりはきれいになって、以前と違ってました。