Clip & Scrap

「なかでんのおと」の300系のページを少しだけ更新しました。朝日新聞の鉄道全路線の公営鉄道・私鉄の福井鉄道でモハ141-1が紹介されていて300系のことを思い出したからです。

スノーモンキーはお盆に帰省したときに寄ろうと予定していたのですが、まったく休めない仕事に関わったため、未だに帰省はできないでいます。まあ、あちこちで紹介されているので、滅茶苦茶な仕事も終わったのでそのうちに。

福井鉄道のりばは、JR福井駅から少し離れた繁華街の中にありました。いきなり舗装された道路に線路が現れるといった感じで、駅というより乗場がありました。車両止めはなくてレールはアスファルトの埋もれて消えます。やがて連接車の880型がやってきました。名鉄からやってきた車両です。

福井鉄道に行きたいと思っていてやっと来ました。行きたかったのは大型の200型連接車が路面に乗り入れるおもしろさと、長野電鉄300のが譲渡先であったからです。ここに何回か書いてはいるのですがもう一度書きます。

今から20年ほど前、長野電鉄300型が譲渡されモハ141、142と改造され、ちょうど仕事で福井に行くことになり、仕事の後、福井鉄道に寄りモハ141、142を撮影しようと、愛用のカメラをしのばせて行きました。ところが仕事先の社長自ら車に乗り、帰りの空港まで付きっきりで送ってくださったのです。「もう、ここでいいですから」と行っても「空港まで」とのことで断ることはできませんでした。また後で来ようと思って、モハ141、142は廃車となってしまいましたが、結局今になってしまいました。

駅前から乗車すると土日・祝祭日だけフリー切符を発売しているので購入。いつものようにとりあえず全線を乗車することにします。福井駅前を発車すると市役所前で運転手さんが車内を前後に移動。進行方向を変えて越前武生に向かいます。運転席の後ろには、新車の塗装の人気投票をしていました。富山ライトレールのようなスタイルです。大型車から成功したライトレールのような形態で生まれ変わるみたいです。

福井鉄道の路面併用軌道部分は複線。木田四ツ辻を過ぎると単線の専用軌道線となります。スピードもここから上がります。列車交換設備のある駅ではポイントの上に積雪を防ぐシェルターが必ず設置されています。

名鉄美濃線の廃止で大量に入線した路面電車スタイルの770、800、880型の中には真っ赤なコカコーラの広告塗装の車両もあります。美濃線時代の塗装の用です。特急も走っています。それと目当ての200型とも列車交換で会いました。

越前武生はJR武生駅とは少し離れています。留置線には以前の塗装に戻されたモハ200が停車。この塗装の方が個人的には好きです。ホームもたくさんあり、すぐ手前の北府駅と一体の感じでした。今度は急行に乗って福井駅前に戻ります。北府駅にもいろいろな車両が停車していて木造の駅舎が残っていて、後で降りてみようと思ったけど、暗くなって富山に戻らなければ鳴らなかったので車内から見ただけで残念。

福井鉄塔の魅力は路面と専用軌道があって、大型で自社発注車両モハ200型が路面区間を走ること。それと福井駅前と市役所前で、運転手が車内を前後に移動して反対側に走ることにあると思います。しかし今後は名鉄から大量入線した路面タイプが主流になり、モハ200型も流行のライトレールに置き換わることになりそうです。モハ200型は行ったとき、たくさん走っていました。そのカットを載せておきます。

えちぜん鉄道永平寺口から福井駅に戻り、昼食。以前来て、夕暮れになってしまった福井鉄道に乗車することにします。福井駅前に向かうとラッキーなことに200形が入ってきました。乗車して田原町へ。

田原町はえちぜん鉄道芦原三国線との乗換駅。以前の駅舎は壊され、福井鉄道の駅舎は新しくなり、えちぜん鉄道の駅舎は仮設でした。路面の線路も新しくなって、カトーの路面電車用線路のような雰囲気。

再度200形に乗り込み、越前武生に向かいます。路面での200形の運転は、ほとんど立ち放しで眼下を注視していました。お年寄りは路面での乗降は難儀。大きな車体が走る姿は好きですが、いつも使っている方と運転者は大変そうでした。

越前武生ではオリジナル塗装に復活した200形が発車していました。日曜日だったからかな。この塗装が最も似合うと私は思います。

福井鉄道は2012年に訪れました。そのとき木造の北府駅と工場がいい感じだったので、今回は時間を取ろうと思い下車。そうしたら何か新しい。以前の雰囲気そのままにリニューアルして、内部に歴史などを展示するようになったようです。

構内にはデキ３が留置されていました。ワールド工芸のプラスチックボディシリーズの凸形電気に近いスタイル。工場から伸びたレールに、土佐電鉄から来たドイツ製735形も留まっていました。走る時刻表はネットに出ていましたが、間に合いませんでした。

福井鉄道北府駅から徒歩で越前武生駅へ。２つの駅は隣接していて、両方でひとつの駅のよう。歩いてもすぐ。

Fukuramと名付けられたF1000形の第２編成が到着中わら。２本乗り過ごして乗車。2015年製のプレートが付いていたので、福井鉄道で最新のピカピカの車両。低床車なので乗りやすいし、今後200形も置き換わっていくものと思われます。途中、赤い塗装のF1000形の第１編成とすれ違いました。田原町で、えちぜん鉄道三国芦原線に乗り換え、海に沈む太陽を見るためです。

Fukuramで田原町に向かうと、赤十字前駅にデキ11が留置中。下車するとサンセットビーチの夕焼けに間に合いそうもないので車内から撮影。ちょっとブレていますが。





田原町でえちぜん鉄道三国芦原線に乗り換えて三国港を目指します。結構、駅の数が多くて、途中で太陽が低くなってきました。三国港に着くとどうやら陽は沈んでしまったようです。







それでも徒歩でサンセットビーチに向かうと、10分ほどで砂浜が見えてきました。太陽は沈んだけど空はまだオレンジ色。取っていると周囲は完全な暗闇に。三国港駅入口のレンガ積みのアーチ橋は、国鉄三国線の頃から建てられたもの。ホームに展示館があったのですが、終了して中には入れませんでした。



JR福井駅に戻り予約している金沢のホテルへ。初めての金沢は、着いたら10時近く。風呂に入って、すぐに寝ました。

　
福井、金沢、高岡、富山に行ったときに購入したフリーキップを並べてみました。この3枚は富山地方鉄道の1日フリーキップで、富山周辺しか乗ることができないキップ。ダブルデッカーエキスプレスのカードは、購入すると２枚の中から選んでもらうことができたもの。もう１枚はアルプスエキスプレスだったかな。全線乗り放題は以前購入したことがあるけど、２日間使えて4000円以上したと思う。今回は時間がないので1日でした。

高岡万葉線のフリーキップは車内で購入。ドラエモンラッピングのアイトラムを型抜きした左右20センチほどある大きなもの。ポケットに入れるには２つに織らないと入らないサイズ。中面も万葉線の観光地が印刷してありました。

　　
金沢に２線ある北陸鉄道のフリーキップは金色の紙に印刷されていて、金箔のイメージ。
えちぜん鉄道と福井鉄道は共通のフリーキップがあって、100円お得です。日曜、休日だけの発行でした。

　
小湊鐵道といすみ鉄道のフリーキップも共通の「房総横断記念乗車券」で割引になっています。ただし片道のみで、引き返してはいけない条件付き。赤ペンで走行方向が書き入れてありました。
いすみ鉄道から行ったポッポの丘は無料購入なのですが、申し訳ないので記念乗車券500円を購入しました。

鉄道コレクション10周年記念として発売された福井鉄道200形は、以前から模型化してほしかったので予約して、旧塗装の非冷房と新塗装の冷房車の２セットを購入しました。動力は高かったので１つだけとりあえず購入。ステップが別パーツになっていて、動力化する場合は前部台車と接触するため取り付けないで、と説明書に書かれていました。しばらくそのままにしておいたのですが、全部ステップなしは実車を見た者としては面白くないので、２つに分割。ステップ部分のみ台車に接着することにしました。完成してみると省略はしたないけど、出っ張って見えるのは確かです。

動力化する場合、ステップを省略するのは仕方がないと思いますが、パンタグラのないトレーナー車と、動力化のトレーナー車は全く同じ。モーターの入った方のみを動力化で出すだけで、金属車輪を付ければ安くなっていのではないかと思いました。それでもう１セット動力化するかどうか思案中です。１台車のでなく２台車動力にして、トレーナーからも集電して全軸にしたのなら、この値段もわからないのではないですが。

ライトが点灯しなくても、安価で改造しやすいのが鉄コレの良いとところなのですが、最近の鉄コレは少し高価気味なので心配なのです。