Clip & Scrap

モノクロネガをフィルムスキャナでデジタル化したものからです。現在、北近畿タンゴ鉄道宮津線の野田川駅になっている国鉄時代の丹後山田駅のディーゼルです。加悦鉄道が出ていたので、そっちの写真ばかりに眼がいっていて、今回デジタル化したら前面が湘南スタイルの珍しいキハユニ16（多分）が移っていてびっくり。駅名は丹後山田の方がいいのになぁ。

大阪へ仕事で行ったときに撮った写真の残りです。環状線で天王寺駅から大阪駅へ。大阪駅はホーム全体が高い天井で覆われてきれいになっていました。京都への電車はステンレスの初めて見るもの。あとでウェブで見ると、4扉の通勤用321系と207系でした。

弘法太子の御廟まで、かなり長い距離があって、歴史上の人物の苔むした墓石や慰霊塔が続きます。御廟に入るには脱帽、撮影が禁止されます。その雰囲気と規模には驚きました。初めは奥の院だけ見る予定だったのですが、もう少し見たいと大門バスで移動。ここが本来の高野山の入口でした。大門から金剛峯寺などを歩きました。

高野山は高地のため肌寒く、紅葉が始まってきれいでした。出雲で善哉餅の語源は神在（じんざい）餅がなまったものと聞いたけど、食べる時間がなかったので、ケーブルカーを待つ間に食べてみました。次に来るときは、高野山主体で熊野古道にも行ってみたいと思いました。

ケーブル坂本から比叡山を目指す坂本ケーブルは、日本最長のケーブルということで、途中に駅とトンネルがあり、左右にクネクネ曲がって登っていきます。途中から琵琶湖が見下ろせる絶景もあったりします。

ケーブル延暦寺に着き、しばらくあるくと延暦寺の入り口。混まないうちに昼前に食事。鶴喜（正しくは七が３つの漢字）そばで「そば定食」を食べました。白い服装のおばあちゃん二人で忙しく切り盛りしていました。うまかったです。











　

食事をして東堂の根本中道へ。その後バスセンターで横川（よかわ）に向かいました。こちらはまだ紅葉には早い感じ。横川から再びバスで比叡山頂へ。横断して帰りは叡山電鉄で京都に出る予定を立てていたのです。

叡山ロープウェイから叡山ケーブルに乗り換え。ケーブルは開通90周年で、待合室に開通当時からのモノクロ写真を展示していました。担いで人力で資材を運んだ写真や、籠、時代劇の撮影風景などたくさんの写真がありました。叡山電車の駅は川を渡るとすぐです。

前夜、南禅寺まで来たのですが、暗くなって目的の水路閣とインクラインは見えませんでした。それで明るいうちにまた来たのです。上に上がると流れているところも見えました。南禅寺の他にも琵琶湖疎水の見所はあるようです。

それと物資を運んだインクライン。こちらは蹴上駅から南禅寺に行く途中見ることができます。桜の頃がいいようで、機会があればその頃また来ます。

思ったより南禅寺と周辺の天寿庵の紅葉がきれいでした。こちらも少し載せておきます。

USJを楽しんで、次の日の帰りの新幹線まで時間があるので、今度は大阪の鉄道をできるだけ回ることにします。個人的には阪堺電車の住吉駅跡と天王寺周辺の整備の状態、それと平面交差で有名だった今津線の西宮北口駅は行くことにしました。片町線の放出駅も、昔行ったことがあったので、行きたかったのですが、時間がなく諦めました。以下、行程と主な写真です。

ユニバーサルシティ駅
　↓ ゆめ咲線（桜島線）・大阪環状線
新今宮駅
　↓ 南海本線
住吉大社
　↓ 阪堺電車
天王寺駅
　↓ 大阪環状線
梅田駅
　↓ 阪急神戸線
西宮北口駅
　↓ 阪急今津線
今津駅
　↓ 阪神本線・なんば線
大阪難波駅
　↓ 大阪メトロ御堂筋線
新大阪駅