Clip & Scrap

神戸付近の鉄道その２。阪神と阪急の車輛です。これも「電鉄須磨」で撮影だと思います。駅すぱあとで見たら「山陽須磨」になってました。変わったのかな……。

「ちょっと古い鉄道のお話」の宮田さんからいただた情報によると、３年ほど前に阪急と山陽電鉄の相互乗り入れをやめ、３社の相互乗り入れは神戸高速鉄道内で折り返す運用になっているそうです。残念。

阪神と山陽電鉄は梅田〜姫路の直通特急を交互に乗り入れるようになっているそうです。ちっょと安心。

USJを楽しんで、次の日の帰りの新幹線まで時間があるので、今度は大阪の鉄道をできるだけ回ることにします。個人的には阪堺電車の住吉駅跡と天王寺周辺の整備の状態、それと平面交差で有名だった今津線の西宮北口駅は行くことにしました。片町線の放出駅も、昔行ったことがあったので、行きたかったのですが、時間がなく諦めました。以下、行程と主な写真です。

ユニバーサルシティ駅
　↓ ゆめ咲線（桜島線）・大阪環状線
新今宮駅
　↓ 南海本線
住吉大社
　↓ 阪堺電車
天王寺駅
　↓ 大阪環状線
梅田駅
　↓ 阪急神戸線
西宮北口駅
　↓ 阪急今津線
今津駅
　↓ 阪神本線・なんば線
大阪難波駅
　↓ 大阪メトロ御堂筋線
新大阪駅

5月に京都・大阪に行って、最も面白かったのが阪神。近鉄、山陽電鉄も乗り入れて、いろいろな車両が行き来していたので。少し時間が経ってしまったけど、阪神で出会った車両を掲載しておきます。

山陽電鉄で山陽明石駅、JR神戸線に乗換えて兵庫駅へ。16時を過ぎていたから朝夕しか動いていないJR和田岬線に乗れるはず。しかし乗換えは自動改札を通るようになっていて、駅員さんはこの先不在。粟生駅から都内への切符で拒否され、ならばスイカと入れても拒否。横に「入れない場合は切符を置いてスピーカーでお話しください」と書かれていたので話すと、いろいろな方法を教えていただき入ることができました。







ホームに６両編成の207系が待っていた。103系の時代に乗りたかったけど。ガラガラの状態で一駅の和田岬駅へ。着くとカバンやディパックを背負った通勤客が待っていてドッと乗ってきた。駅の改札はないので発車間際になると次々と走ってくる。

また兵庫駅の改札で時間が取られるのは避けたいので神戸地下鉄海岸線のホームへ。こちらもすごい混雑で写真を撮るなんて不可能な状態。ハーバーランド駅で降りJR神戸駅へ。新快速で新大阪への乗車は快適でした。新大阪から新幹線ひかりで駅弁を食べながら帰宅。