Clip & Scrap

東急大岡山駅前の広場がようやく完成。商店会などが中心になって、ミニコンサートや樽酒が振る舞われました。途中からの雨でミニコンサートも駅構内へ。東急病院の壁に大岡山駅の変遷と書かれた写真が掲示されていました。駅が地下になってからの写真ばかりでいささか面白くない。掲示するなら大井町線開通の頃の古い写真から、駅舎が地下の時代の写真も入れて欲しいと感じました。



駅前の工事は終わりましたが、まだ道路の中に電柱が残っていたりして、まだ工事は続きそう。目黒線にフタをして環七まで広い道路にすると聞いています。駅前の小さい商店の跡地に高層ビルが建つとも言われています。商店は営業を続けているから工事は先かも。

　　
3月30日に鉄道不便地帯に２つの鉄道が開通。日暮里と見沼代親水公園(埼玉県草加市)を結ぶ「舎人ライナー」と、東急東横線日吉とJR横浜線中山を結ぶグリーンラインです。開通早々の舎人ライナーに乗車した方からメールと写真をいただきました。

これまで、このエリアは陸の孤島。通勤者はバスに頼っていました。私が都内に自転車で来る場合、この高架線に沿って走っているので、開通が楽しみだったのです。そこで昨日、仕事の帰りに、西日暮里駅から終点まで乗り、バスで東武線の谷塚駅まで出て、自宅に戻りました。
乗った印象は、ゆりかめもと似ていました。また、高架線がかなり高く、今まで自転車で通った道をはるかに見下ろす感じで、不思議な雰囲気でした。

グリーンラインは横浜市営地下鉄で、都営大江戸線のようなリニアモーター方式を採用。ただし車両は大江戸線のように小振りではなく普通の大きさです。こちらはこんど私が見てきます。

昨年撮った東急蒲田駅から出る7900系の動画です。昔取ったベータのビデオをデジタル化してみて、最近デジカメで動画を撮っていないと反省。それから撮るようにしています。デジカメで初めに使ったのはサンヨー。画質は今では考えられないほど劣悪ですが、とにかく記録が速くて動画もピカイチでした。当時はホームページのスペースも5MBで高速アクセスではなかったので、できるだけ軽く小さくするのに苦労しました。今は大きくても構わないし、いちいちデータを変換しなくてもたいていの動画形式を掲載してくれるのですね。前にヤフーの動画に掲載したのですが、今回はJUGEMの動画を使ってみました。まっ、ちよっといろいろ試してみたくて……。

　

　

舎人ライナーと同日に開通した、東急東横線の日吉と中山を結んでいる横浜地下鉄グリーンライナー。行ってみました。東急のホームと並んでいると勝手に思いこんでいたのですが、地下。地下鉄なので当たり前なんですが。

ホームに降りると少し背の高いホームドア。車両も思ったより小振り。パンタグラフは都営地下鉄大江戸線よりもっと小さくて背が低く、屋根から少し離れているだけ。リニア採用と合わせて、大江戸線とよく似ています。スピードはかなり出します。4両編成の車両に合わせたギリギリの長さのワームで、その高いホームドアと合わせて車両を取るのはなかなか大変です。私は地下の部分しか乗りませんでしたが、地上にも出るようなので、そうすれば撮れるかも。車両は今流行りの前面という感じ。黒がグラデーションになっているのが珍しいかなっ。

パスモのポイントラリーも行われていて、各駅でパスモでタッチすれば、商品がもらえるというもの。タッチしようとしたら、グリーンライナーの定期券パスモではなくてはダメ。うまくできているので、他の鉄道会社でも行われるかも。



今回撮影したカメラは、イーモバイルのEM-ONEに付いているカメラです。私の使っている携帯カメラよりはいいようです。詳しくはまた書きます。

前に掲載したこともある飯田橋ホテルエドモント近くの線路。EM-ONEのカメラで再度撮ってみました。カメラの色などを確かめることもあります。甲武鉄道時代に飯田町駅があったことの記念だと思います。今回は前とは逆の方向から撮ってみました。EM-ONEのカメラですが、FOMAのカメラよりはいいですね。