Clip & Scrap

JR上越線 沼田駅紅葉を撮りに行こうと狙いをつけたのは吹割の滝。JR上越線の沼田駅から路線バスが吹割の滝に出ています。真田丸とブラタモリで人気が出てらしく、ノボリ旗には六文銭。沼田城跡の公園に行くと、整備されたばかりのようで綺麗でした。

越後湯沢行がくるまで時間があるので改札外へ。駅前には店舗はほとんど見当たらず。ホームに戻ってブラブラすると転車台が残っていました。只見線で蒸気機関車が走ったときに使ったのだと思います。

上越色の129系が到着。越後湯沢駅から新幹線に乗り換えて東京駅に戻りました。始めに建てた予定とは違うトラブルもありましたが面白い旅でした。

前から気になっていた上越線の通称モグラ駅。そう長い階段が有名な「土合駅」に行ってみた。このあたりは上越線を清水トンネルで抜け、複線化時に従来のループで高さを稼ぐルートを上り線、一気に長大トンネルで抜ける下り線を新たに開通していて、地図やネットをみても理解できないので気になっていたのだ。従来のトンネルを清水トンネル。複線化時のトンネルを新清水トンネル。新幹線のトンネルを大清水トンネルと言うらしい。



高崎で上越線水上行、水上からは長岡行に乗り換え。一日5本しか時刻表に乗っていない。SLぐんまも撮りたいところだったが土合駅と湯檜曽駅に下車すると無理なので、今回はあきらめました。

土合駅で降りる人は多かった。車で来て地下まで下りてくる人も結構いた。交換施設は撤去されていて、待合室はビール保管庫になるほど肌寒い〜。

地上に向かって462段の階段を上り始める。横に掘ったままのスペースがあるのはエスカレーターのスペースらしいが、湧水が多くて無理だと思われる。駅舎は出札、待合室は閉鎖されているが、ガラス越しに見ることはできる。

















1時間もしないで上り列車の時間。こちらは地上ホームなのですぐ行くことができる。水上行は超満員。ループトンネルに入る辺りに旧湯檜曽駅の遺構が残っているらしかったが、混雑で身動きがとれないのと、草木が茂っていてわからず。下を走るレールは見えました。

湯檜曽駅で下車したのは私一人。ホームの端に行って上を見るとループで高度を稼いだルートが見える。旧湯檜曽駅は階段を登ったらしいので旧ホームはあの辺かな。

外に出ると駅前は郵便局があるだけ。旧駅舎への階段下は温泉街になっているので歩いて行く。形の良い橋脚をくぐると旅館が並んでいたが、ランチが食べられるところは見当たらなかった。

土合駅が来るのでホームで撮ろうと地下ホームへ。こちらは階段ではなく距離も短い。線路は土合駅を抜けて、ずっと先までトンネル内を続きます。

駅前に水上駅行路線バスの縦柳絮があったので時刻表を見ると、1時間に数本走っていて、すぐ来るので乗車。バスルートには食事処が多くあり、住民の方は上越線を利用するよりバスの方が便利だということがわかりました。

水上駅前に着くと12系客車がホームに見えて、転車台近くにC61 20が停車中。路線バスだと間に合ったのです。まず、昼食を急いで食べてSLぐんま・みなかみを撮ることにしました。

　

転車台の周りの静態保存D51 745をまず撮影。そしてホームに向かうのを待っているC61 20を撮り、高崎方で発車を撮ろうと歩いて行くと三脚の列。空いている場所に陣取って発射するのを待ちました。皆、暑くて日陰で待機。

蒸気と煙を出して発車。C61は数が少ない蒸気機関車で、50年くらい前、九州を回った時、宮崎機関区で見て感激したことがあります。久しぶりに見ましたが、太いボイラーと大きな動輪は優等列車牽引機らしくていいですね。