Clip & Scrap

１月26日に“外出自粛”中に分割Ｎゲージレイアウトを組んで走らせたことを掲載しました。そのときJR東海の車両を走らせた動画です。主にKatoのT-TRAKボードを使ってますが、道床付線路をそのまま敷くと音が結構響きますね。この後、分割して収納。また時間が取れたら走らせてみます。

11月に95歳の母が、転倒して骨折。入院してもコロナ禍で会えず、お盆も帰省せずにいました。リハビリのため介護施設に入るときに電話で話すことはできましたが、顔を見ることは禁止されました。２月初め「骨折は手術して回復しているが、高齢のため体力が衰えて元気がない」と、実家近くにいる弟から電話があり心配していたのですが５日朝、亡くなりました。結局「骨になれば会ってもいい」ということで実家に帰り対面しました。転倒するまで元気で茶道を教えていたので、幸せな人生だったと思います。

通夜、葬儀の後、しばらく実家で遺品を整理して帰るときに、デビューしてばかりの東京メトロから来た3000系が見たくて、長野電鉄長野駅へ。須坂駅で車庫に3000系を見たので、百周年記念誌も購入したかったので改札に。いつ3000系が走るか聞くと、昼過ぎであることと、信州中野駅、湯田中駅の間なら走っているとをきき、信州中野に向かいました。

信州中野駅のホームには湯田中行きの３両編成の3000系が止まっていました。１両に１個所半自動ドアのボタン、ベビーカー置き場が追加されていました。先頭の赤帯の色はこれまでの赤より朱に近い鮮やかに変わっていました。個人的には従来の赤が好きです。

コロナ禍でなかなか帰省できなかったので、もう一個所行きたいところがあるので長野駅に戻りました。

長野電鉄3000系を見た後、長野駅に戻り、保科行き路線バスで職業訓練校前で下車。長野電鉄の電気機関車ED5000が保存されているとネットで見たからです。長野市内勤務の弟に聞くと直富商事はリサイクル会社。JRのディーゼル除雪車DD16や、初代成田エクスプレス253系の先頭カット車も保存されているようでした。

路線バスは大豆島東団地・保科温泉方面行きで１時間に１本、長野電鉄バスと川中島バスの共同運行で片道460円。曲がりくねった細いを走り職業訓練校前で下車すると、直線の広い道路に出てエムウェーブの屋根が見えました。新しい建物の大豆島交番が見えたので直富商事の場所を確かめたら、詳しい地図を渡されて助かりました。日穀製粉の黒い建物を右折すると直富商事の建物があります。大きな敷地ですが高い位置にED5000は保存されていて見えるのでわかると思います。

↓交番でもらった直富商事への地図
　クリックすると大きな地図を見ることができます。

ずっとコロナの外出規制、東京からは行くことは特に嫌われていましたので、昨年の正月、お盆からずっと帰省することは止めていました。母が入居していた施設の医師からは「骨になれば……」と言われるのは仕方がありません。

１週間ほど実家で通夜、葬儀と後始末をし、やっと来られたので東京メトロから来て走り始めたばかりの長野電鉄3000系と、廃止された河東線、信濃川田駅に放置されていた電気機関車ED5000が直富商事に保存されているのを見て帰りたいと思ったものです。

その途中の長野駅、須坂駅、市役所前駅で撮った写真を載せておきます。須坂駅に赤帯を外し、屋根上にクーラーのない、営団地下鉄時代の姿で留置されていた3500系が見えました。時間があれば下車して近くまで行きたかったのでずが、夕方には自宅に戻らなければならなりませんでした。

２月初めに東急田園都市線桜新町駅近くの桜神宮で河津桜が咲いたと聞いて自転車で走っていったら一輪だけ蕾が大きくなっただけで、ガッカリして帰ってきたことがありました。どこかでリベンジをと思っていたところ、京急三浦海岸駅から歩いて小池ヶ池に掛けて河津桜並木があり、菜の花も咲いていることを知り行くことにしました。

駅の改札を出ると駅前広場もピンク色になって人が集まっていました。昼飯を近くの食堂ですませ人の列を追っていくと菜の花と河津桜が咲いている通りに出ました。河津桜は満開を少し過ぎて散りかかっててる感じ。農業溜池として造られた小松ヶ池を過ぎて京急線を越す跨線橋に出ると写真を撮っている人がたくさん集まっていました。ここが撮影スポットのようです。

跨線橋でしばらく撮って、もう一つの跨線橋に移動してみました。こちらは少し幅の狭い跨線橋で京急の車両が逆光になるためか、撮影している人は少なかったですね。跨線橋をおりてしばらく河津桜と菜の花のまわりで撮影。来た時と違う道を歩き、三浦海岸駅に着きました。