Clip & Scrap

近鉄、北勢線と内部・八王子線を整理しようと思っているのですが、ちょっと忙しくなったことと、久しぶりのToyTrainのためどうようかと思案中なことや、存続が決定したこともあります。２つの路線の写真をとりあえず載せておきます。

近鉄四日市に着くとまだ陽は沈んでいませんでしたが、内部・八王子線のホームはガード下のため暗くて撮りにくくなっていました。それもあって内部まで行くことに。内部までは行ったことがないと思い込んでてましたが、前回行ったときに撮っていました。まあ、それほど記憶に残っていなかったということでしょう。

近鉄内部・八王子線の車体も三岐鉄道北勢線の新塗装に刺激を受けたのか1色で塗られてました。ただ1両ずつ変えていめので編成での統一はありません。個人的にはもう少し明るい強烈な色で、編成で統一した方がいいと感じました。クリーム色は淡くて良くないと思います。

駅などの設備は以前行ったときと、それほど変わっていない印象でした。近鉄八王子駅に戻ると8時を過ぎていました。新幹線で帰る予定だったのであわてて近鉄特急で名古屋へもどりました。

近鉄内部・八王子線は廃止をまぬがれて、四日市あうなろう鉄道として再出発。新260型が2016年ローレル賞を受賞したので、今回の旅で予定に入れていたもの。今回で近鉄時代から含めて３回目の訪問。初めに来たときは近鉄名古屋線が高架化工事中でした。

四日市あすなろう鉄道のホームに入ると、ローレル賞を受賞した新260型が到着。運転席は従来と同じ形ですが、サイドが新しくなって、塗装がクリームと明るいブルーに変わっていました。内部駅で運転手さんが話しかけてきて、「９月にはもう１編成入るらしい。中間車は新車らしいが運転席は前の流用。運転席の後ろに避難用のハシゴが入っている。」とうれしそうに説明されて、開けて見せてくれました。「新車はクーラーが付いていて涼しくていい」、とも。

三角形の線路配置で個人的に好きな線路配置の日永駅で下車して西日野へ。初めに行ったときは伊勢八王子まで路線があったのですが、台風で路盤が崩されて短縮になったと思います。あすなろう四日市駅に戻り三技鉄道本線に向かいます。できれば北勢線にも行こうという気持ちでいました。