Clip & Scrap

京成ユーカリが丘駅から、出発駅にまた戻ってくるリバース線で運行されている新交通システムユーカリが丘線に行ってみました。ユーカリが丘駅はホテルの中にあってわかりにくく、通り過ぎてしまいました。

ユーカリが丘は新しく作られた街で、眼がチカチカするほどカラフル。ユーカリが丘の前に寄った佐倉とは対照的なイメージでした。車両は「こあら号」と書かれていて、現在流行の爬虫類形流線型ではなく、どことなく昭和初期に流行した流線型。車中に入ると日本車輌製のプレート。運転席後ろは開放型でないところが惜しいところ。中央に架線らしきものが見えるので、ここから終電しているようです。

ユーカリが丘線は山万が宅地開発をしたときに、その足として作られたと聞いていたので簡易的なイメージで行ったのですが、「線路内に入らないでください」の看板には山万電鉄。昨今、新線は高速何とかとか、何とかライナーと名付けられることが多いので、個人的には好感でした。フリー乗車券もあり、鉄道グッズも販売も。公園駅で下車したのですが休日の昼だったので駅員さんはいませんでしたが。

駅名も「中学校」「女子大」「公園」とストレート。通常○○中学校前とか付けるものなのですが。山万電鉄では新駅名を募集したのですが変更しなかったようです。

ユーカリが丘線はリバース線で、出発した列車がまた戻ってくる形になってます。切り替えるのは公園駅。路線自体がポイントのように移動するモノレールと同じような感じ。同じような路線形式の大江戸線は都庁前で片方の線は止まってしまうので乗り換えが発生してしまう。ユーカリが丘線のようにすればいいのにと思う。

以前、印旛沼を自転車で走ろうと佐倉に向い、高橋尚子ロードや有森裕子ロードから印旛沼を一周しようと思ったら、埋め立てもあって複雑な地形に諦めて、ユーカリが丘線に向かったことがあります。山万が運営する独特な新交通システムの鉄道を見たかったのです。

今回は佐倉ラベンダーランドょインスタで見て、北海道富良野のような感じなので、久しぶりユーカリが丘線に乗り大駅で下車して歩いて行こうというものです。先頭に描かれているコアラがシンプルなイラストに変わり、女子大駅の車庫にはもう一編成が留まってました。