Clip & Scrap

近鉄の２つのナロー路線に行ったあと、暗くなっていたけど時間があるので豊橋鉄道へ。そう言えば前に行ったときも夜でした。路面電車は以前は駅から少し離れたところから出ていたと思ったが、駅前まで入ってきていました。駅前もきれいになって駅ビルになっていました。車体は１両ごとに異なる広告塗装。古典的なスタイルに改装された車両もあるようです。



鉄道線にも行ってみました。東急の7200系が入線しているからです。夜だったので乗っては見ませんでした。路面電車には少し乗りました。

豊橋鉄道で目に付いたのはほとんどの人がインカムを付けていることです。運転手から駅の切符売り場の方、駅前の路面電車のホームで整理に当たっていた年配の方まで、もしかしたら全員が付けているのかもしれません。すぐ全員に指示ができるし、コミュニケーションもとれることが目的では。

近鉄、北勢線と内部・八王子線を整理しようと思っているのですが、ちょっと忙しくなったことと、久しぶりのToyTrainのためどうようかと思案中なことや、存続が決定したこともあります。２つの路線の写真をとりあえず載せておきます。

南武支線に行った後、萩中公園に東武鉄道のピーコックがあるというので、産業道路を走って行ったみました。ピーコックは明治の鉄道創成期、優等旅客列車を牽いたネルソンとともに大活躍した英国製蒸気機関車。ここに保存されていたのはボイラーが角張ったタイプ。優美で有名な5500と比べるとちょっと武骨な感じの5600と似ています。5600は東北線が日本鉄道だった当時に英国から輸入した蒸気機関車ですね。

萩中公園に保存されている東武鉄道のピーコックは型式B-3。確か5500と同型のB-1は東武交通博物館内に保存されていたと思います。それと近鉄ナローの北勢線を引き継ぐ三岐鉄道も東武の蒸気機関車を展示することを予定していると雑誌で見ました。





その他に軌道モーターカーやピンク色に塗られた都電も保存されていて、軌道モーターカーは加藤製。東海道線尼ヶ崎→城東線玉造駅(大阪環状線)→姫新線東觜崎駅→大船工場と活躍したと書かれていました。





萩中公園には消防車やバスなどもたくさん並べてあって、どれも柵などはなく自由に乗り降りできて触れるのが面白い。だから都電やバスのガラス窓のガラスはなくなっていました。特に面白かったのが舟を砂場に埋めてあったことです。初めてこんな方法を見ました。いいんじゃないかと思います。