Clip & Scrap

京急の開かずの踏切、八ッ山橋が無くなるかもしれないとニュースでやっていたので行って見た。有名な撮影地点なのですが、これまで行ったことがなかったのです。行ったら鉄道ファンやテレビ局と思われるビデオカメラ一行が陣取っていました。

いつもカメラやレンズのテストは、東急東横線と田園都市線ばかりなので、多摩川を河口方向にある、京急とJR東海道線、京浜東北線の橋まで行ってみました。かなり前の夏に行ったことがある場所です。

朝起きて外を見ると雲一つ無い晴天。江ノ電に行けば、きっと富士山を背景に撮影できると飛び出しました。行きは乗ったことのない小田急江ノ島線を選択。東急田園都市線で中央林間に行き乗り換え。小田急はあまり撮っていないので、少しホームでカメラを向けました。

狙い通り雲一つない富士山が現れたので、しばらく弁天橋の上で撮影。江ノ電と富士山を一緒に撮りたいので、江ノ電沿いに歩くことに決めていました。

雲がかかっていない富士山を撮れたので、江ノ島には渡らず、江ノ電に沿った道を歩いて行くことにします。江ノ電の路線は短いので、初めから予定していたのです。滝口寺前からの併用軌道で少し撮影。腰越駅を過ぎた満福寺へ入る細い道の踏み切りが鳴ったので、カメラを向けました。さらに進むと海沿いに出ました。

腰越駅を過ぎると七里ヶ浜沿いに江ノ電が走る、絶好のビューポイントになります。このあたりで背景に雲のない富士山が入らないかと、後ろを振り返りつつ歩いて行きます。残念なことに、海側のガードレールを新しく設置工事中のようで、光る海の前に金網で遮る形になりました。

鎌倉高校前近くの踏切は、以前から撮影ポイントとして有名。その前の踏切は設置工事が行われていない区間で、海が綺麗に入ります。ここでまず撮影。鎌倉高校駅近くになると、言葉から中国系の観光客グループとカップルが増えていきます。有名撮影ポイントはその集団が集まって、すごい人数。江ノ電が来ると遮断機近くに仁王立ち。撮るのはいいのですが、そんなに近くで撮ってどうするの? という感じです。車が来てもどかないし。

その次の踏切には誰もいないのでゆっくり撮影。前後の踏切は全くの無人でした。しばらく歩いて振り向くと富士山が見えてきました。富士山を入れて撮るのが今回の目的だったので、時間をとって少し撮影です。

１年ほど前に、孫にせがまれて江ノ電に来たことがあります。そのときは稲村ヶ崎駅は工事中だったと記憶。今回は完成していました。東急池上線の戸越銀座駅が“木になる駅”として木を使った駅にリニューアルしましたが、それに似たような造りにでした。

極楽寺の車庫では手作業で洗車が行われていました。車庫のあたりは江ノ電では珍しい線路がジャンクションになっている部分。反対のトンネル近くの橋で、駅とトンネルから出たところを撮ったのですが陽が影って、見られるカットを掲載します。

極楽寺から切通を下り、古い佇まいの力餅屋を曲って少し進むと御霊神社。鳥居の直前を江ノ電が走っている有名ポイントで、私を含めて数人がカメラを構えていました。ただ、木立が多く、建物の間に線路があるので暗くて困りました。

帰りに力餅10個入りをお土産に購入。御霊神社から相合い傘を差した和服のカップルが出てきました。海岸に出て砂浜を見ていると、先ほどのカップルが砂浜で撮影を始めたので、後姿を失礼して撮影させてもらいました。

長谷まで歩き、鎌倉までは市街地を江ノ電は走るので、七里ヶ浜に戻り富士山と夕陽を一緒に撮りたいと長谷から江ノ電に乗車。下車すると朝は綺麗に見えた富士山に雲がかかって見えなくなっていました。富士山が見えないので帰ることに。藤沢駅の車止めには雪だるまが置かれていました。

ホームで待っていて、突然現れた車両たちを並べてみました。後姿が大井ですが。まず、ランドマークプラザで毎年行われている横浜鉄道フェスに行ったとき、S-TRAINとして走る西武鉄道40000系の試運転。ランドマークプラザにはヒツジのショーンをモチーフとして自由に作った立体作品がたくさん並んでいました。もう、オークションで売買されているはず。

次は、西武鉄道の復活した銀河鉄道999ラッピング20000系。前に掲載したのですが、今回は反対の運転台側。飯能で撮影。

東武鉄道西新井で急に来たのは、東京メトロ日比谷線にもうじきデビューする、20メートル４扉化の13000系。そして濃いグリーンに白帯の8000系。何だこれはと調べると昭和30年代の試験色だそうで。亀戸線を走るとなっていたのですが、見たのは小菅。多分、大師線への回送かもしれません。

最後は東急のHIKARIE号5000系。武蔵小山で去って行きました。何度か見たことはあったのでが、何とかカメラを出せました。東急は5桁の車番にはせず新旧のナンバーにしてありますが、その他は次々と足していったのでゼロが並ぶ形式です。

２日間使える南房総フリーキップを購入。行こうと思ったら緊急に孫守りを頼まれる。そこで泊まりは帰ってきて自宅。再度出発することにしますした。房総なら近いので、以前にもウィークエンドキップで同じことをしたことがあります。

孫を保育園まで送って、その足で品川駅に。待っていると215系が湘南ライナーと回送で並びました。上総一ノ宮行きに乗車。安房鴨川行、続いて館山行に乗り換えて、今回の目的地、和田浦駅に到着しました。

ホームには菜の花などが咲いて鮮やか。駅の反対には、地域センターと道の駅があり、和田漁港が関東で唯一の捕鯨基地であるところから、鯨の骨格見本が展示してありました。恐竜の骨のよう。道の駅で食事をし、花嫁街道を歩いて抱湖園を目指します。

和田浦駅には花嫁街道など周辺地図が置かれていました。それに従い歩いていくと少し上り坂になって散り始めた早咲き桜と菜の花畑の中に踏切があり、超えると抱湖園。提灯が下がって桜まつりのようでしたが、早咲き桜は散っていました。桜は元朝桜と呼ばれ、原木もありました。桜は散っていたので菜の花を入れて撮影しようと踏切に戻り、再び和田浦駅から館山駅に向かいました。

館山から２つめの駅が富浦。木製の桟橋と電柱が絶景の、原岡桟橋と富士山を一緒に撮りたいというのも今回の目的です。海岸の方向に少し歩くと、砂浜が見えてきて、左側に桟橋がありました。

朝、車中から雲もなくハッキリと見えた富士山も霞んでいました。角度と露出を変えて何枚か撮影。本当は陽が沈むまでいたかったのですが、孫守を約束していたので駅に戻り、列車を待っていると時刻表にない列車が君津寄りのトンネルから走ってきました。ライトの形から209系ではないから何だろと見ていると、何とイーストアイ491系が通過して行きました。