Clip & Scrap

駅に置いてある東急のお知らせに目黒天空庭園が紹介されていました。大橋ジャンクションの上が螺旋状の回遊庭園に。ネーミングも今風で入場無料。行ってみると入り口がわかりにくいので周りをウロウロ。後でわかったのですが、入る方法はいろいろあって、歩道橋や住居棟からなど数カ所あるようてす。

もともとは東急玉川線、通称玉電の車庫跡。残念ながら玉電時代には行ったことはありません。バスの車庫になった後、大橋ジャンクションになった後は数回近くは通っています。

バスの車庫だったときは目黒川近くにあった玉電紹介の表示は、建物近くに移動していました。完全に玉電の面影はないですね。

新宿の仮店舗で営業していたKATOの、本社リニューアルが完了したので行ってみました。東急目黒線、山手線、大江戸線と乗り換えで、落合南長崎へ。まだ大江戸線が開通していない20以上前に行ったっきりでした。前は西武新宿線で行ったのかな。かなり歩く場所にあったため、行かなくなったのかも。

仮店舗は新宿の明治通り沿いにあって、副都心線でも自転車でも行けて便利ではありました。落合南長崎からはそれほど歩かずに、目印の京浜急行の赤い電車が見えてきました。以前から保存されている目印です。

大きなレイアウトができたというので見たかったのです。思ったより小さな感じ。２階は持ち込み車両も走らせることができる用でしたが線路だけのアッサリした線路。イベントスペースではBトレインのグループが使って走らせていました。

バンダイのBトレインや、トミックス、モデモ、海外など、自社以外の製品も展示販売しているのが先がけメーカーとして懐の深いところ。コントローラー関係は力を入れてない感じだったのですが、新しいコントローラーなど展示してありました。

帰りは西武新宿線中井駅まで歩きました。目白大学にはよく行ったので、ちょっと懐かしくなって……。

ひたちなか海浜鉄道那珂湊駅の列車交換の動画です。短いし、前の動画と似ていて単行なので、どうしようか迷っていたのでいすが掲載します。勝浦や阿字ヶ浦はホームが新しくなっていたのですが、那珂湊駅のホームは前と変わらないのでイメージはいいです。震災の影響が少なかったのでしょうか。

ビッグサイトの展示会に新橋からゆりかもめで行きました。帰りは久しぶりに水上バスで日の出桟橋へ。満潮で東京湾の水位が上がり、展望デッキに出るのは、低い橋を越してからでした。ほとんどの乗船客が展望デッキに出て、レインボーブリッジと建物を見ながら日の出桟橋まで楽しみました。

久しぶりに乗ったのですが、船尾に行くと、しまなみ・とびしま海道で乗った今治からの高速艇を思い出しました。30分ほど待って、乗船したかいがありました。夜景も面白いかも。

以前、木更津に海軍航空隊引込線跡を追って、折りたたみ自転車で行って、袖その後、袖ヶ浦まで海岸線を走り、海上に長い橋が見えたと思ったら、噂の海ほたるだったことがあります。

運転免許を持っていないので海ほたるへ行くことはないかと思っていたのですが路線バスがあるようなので、前回乗っていなかった久留里線と合わせて行ってみることにしました。

海ほたるへは川崎−木更津の路線バス。朝・夕の時間帯は海ほたるには停車しないので８時頃のバスに乗車。定期で乗っている人もいました。電車より速そうです。天気もまあまあだったのですが、富士山、スカイツリーは見えませんでした。

　

海ほたるから高速バスで木更津駅に到着。前に来たときと風景が違うと思ったら反対側というか裏側。久留里線に乗る前に周辺を少し歩いてみました。国鉄色のキハ30があるかと思ったら、両運転台でトイレなしのキハE130に全車変わっていました。

海軍航空隊引込線のレールは駅周辺は残っていました。今回は久留里線に乗って上総亀山まで行って、亀山ダムまで行って見るのが目的なのでレールの先はどうなっているのかは不明です。

駅に入り久留里線はスイカが使えないことを確認。切符を購入してホームに入りました。上総亀山まで行く列車は少なく、昼は久留里行きがほとんどです。久留里行きに乗車して、後から来る上総亀山行きに乗り換えることにしました。