Clip & Scrap

ゴールデンウィーク前半の29日、岳南鉄道と身延線に乗ってきました。以前、他に行ったついでに見てはいますが、ちょっとだけだったので、今度はしっかり目的に行ってきました。

熱海駅はJR東日本と東海の境界なので、在来線のほとんどは乗り換えることになります。前と同じく新幹線の改札でJR東海の「休日乗り放題切符」を購入。東海の列車がくるまで立喰ソバを食べているといろいろな車両がやってきました。

伊豆急はリゾート21、3次車がやってきました。伊豆急色に塗り替えられていたのですね。最新のアルファリゾート21も、普通列車となってやってきた185系と並んでました。

東海の島田行きが来たので乗車。吉原で降り、跨線橋を渡り岳南鉄道乗り場へ。少しずつ載せていきます。

去年、御殿場線を回ったときに改札口から写真を撮っただけだった岳南鉄道に、今回は乗っていろいろ見てみようと出かけました。岳南鉄道のフリー乗車券は400円。路線が短いこともあって安いです。改札からホームに入ると電気機関車が留置されてました。ED402。

横にノートが置いてあって、「3月に貨物輸送が廃止になったこと」と、「貨物廃止のイベントがあるのを知って来たのですか」との質問でした。私は貨物輸送廃止もイベントがあるこも全く知らずに行きました。貨物廃止については、JRが吉原駅での岳南鉄道からの引き取りを廃止したためと、帰ってから調べてわかりました。

岳南鉄道は製紙会社の間を抜けていきます。これで貨物扱いが無くなったら経営も大変そうです。

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いつものように吉原駅から終点、岳南江尾駅までまず載ることにします。はじめは製紙工場の間を走ります。工場への引き込み線もありました。本吉原と吉原本町の駅間はものすぐく短い。両駅と商店街の中に駅があるよう。富士岡駅に電気機関車と貨車が引き出されているのを確認。車庫も確認。後で寄ることにします。

岳南江尾駅、駅舎の周辺は何もない感じ。2両編成の「かぐや富士・ガクちゃん」と正面に描かれた8000形がホームに止まってました。通勤用かな。しばらく待って富士岡駅に向かいました。

終点の岳南江尾駅から引き返し、車庫のある岳南富士岡へ。行くときに電気機関車も引き出し線に並んでいるのを確認していたので。ここも無人駅。しばらく時間をつぶして機関車や車庫を見てまわりました。

岳南鉄道が貨物扱いを終了にともない、吉原駅とともに富士岡駅にも電気機関車が並んでいました。そのことを知らなかったので、早めに切り上げる予定だったのですが富士岡でしばらく時間をつぶしました。

並んでいる電気機関車の中では５０１がピカイチ。よくまあ残っていたという感じです。青い貨車が惜しいところ。木造で黒だったら良かったのですが。

富士岡駅で電気機関車をゆっくり見て吉原へ戻りました。なんか貨物扱いを止めた岳南鉄道の今後は大変そうです。元々貨物が主体の鉄道でしたから。吉原駅には代々の電気機関車の写真が貼られていました。モノクロで。予定よりかなり時間を使いました。東海道線で富士駅に向かいます。

岳南鉄道からJRに乗り換え富士駅へ。何度か身延線で甲府まで行こうと思って挫折していたので、今回は身延山を見て明るいうちに行くのが目的のひとつ。全線走る列車は少なくて、思ったより時間がかかるのはこれまで来て確認済みです。

富士宮駅で後続の身延行きに乗り継ぐまで時間があったので、改札を出て駅構内の富士宮焼きそばを昼飯に食べました。前に来たときは暗くなっていて、店が閉まっていたもの。タレントのサインが数枚貼ってありました。まっ、B級グルメなので感激するほどの味ではありませんでした。

身延行きに乗り継ぐと、思ったより川幅のある富士川に沿って電車は登って行きます。途中特急ふじかわと列車交換で長い停車がありました。静岡と甲府の間を走っていて、身延線を通して乗るなら普通は特急ふじかわでしょう。特急券の回数券もありました。

列車交換を終えて走り出すと登坂から下りになり終点の身延駅に到着。甲府行きの普通列車が待っていたので、そういうダイヤ設定になっているようです。

身延駅から折りたたみ自転車で久遠寺に向かいます。行ってみたかったので。駅前からずっと町並みが古い建物の雰囲気に統一されています。まだ新しいのでみんなで話し合って建て直したのでしょう。

富士川の鉄橋を渡ってから少しずつ登坂。ネットで地図を見て、このくらいなら行けると走り始めたのですが結構距離がありました。見えてきたのが総門。ここからさらに急坂になり距離があります。そして仁王門。ここから石畳なので徒歩。

途中から初めて経験する急な石段。遠回りのなだらかな坂もあるのですが急な石段に挑戦。若者が休みなしですごいスピードで登っていくのを横目で見ながら何回も休憩。ロープウェイでもっと上にも行くことができたのですが時間がかかりそうなりでパス。帰りは下りで楽だったのですが、石段登りで足はかなり疲労。きつかったです。

チャリで秋葉原に行く途中、東京駅の前を通ると、カバーが外されて復元された東京駅が姿を見せていました。失われた上層部は復元されると知ってたのですが、レンガもエンジ色から茶色に近い色に変わっていました。帰ったらテレビで内部が公開された様子をやってました。