Clip & Scrap

以前、東国三社を巡ったとき、大洗磯前神社の磯前鳥居を知り、10月に酒烈磯前神社、ひたちなか海浜公園を周り、なかみなと海鮮市場で昼食のバスツアーに申し込みました。その後コロナ緩和で県民割りなどが始まり代金が2000円引、クーポンが平日だと3000円分付、ツアー会社の再利用の1000円引きクーポンもあったので、実質200円の支払いということになりました。

２回行ったなかみなと海鮮市場はあまり興味が無く、昼食はコンビニなどで手早く済ませて、近くのひたちなか海浜鉄道那珂湊駅に行こうと思っていたプランが狂いました。3000円のクーポンをフルに使って食事した方がいいかと。

昼少し前に海鮮市場に到着。ツアー会社提携の大きな食堂に行ったら行列で「名前を書いて待ってほしい」と。時間が掛かりそうなので小さな駐車場を持っていない食堂に行ったら空席あり。海鮮丼と牡蠣フライを頼んで2300円。上手かったです。会計でクーポンで支払おうとしたらお釣りはなし。端数を現金で払うと1000円が残りました。

食べ終わって残り時間は１時間。時刻表を見ると、那珂湊駅で上下列車交換がありそうなので徒歩で向かいました。入場券を購入してホームへ。時刻表どおり上下ディーゼルが交換しました。撮影して海鮮市場に停車しているバスに乗車。

大洗磯前神社を参拝の後、「懐かしの水浜電車と大洗の観光」展の看板。面白そうだったけどバスツアーのため断念。酒烈磯前神社、海浜公園コキアを見て帰りました。

田園都市線で東横線用に２両のＱシート車を組み込んだ5050系が試運転をしているというニュースと、「試運転を見た」という孫からの報告。続いて24日から東横線で通常シートで運用開始のニュース。朝夕の時間帯に走り始めたようでした。

少し後の日に運用を見ると、一日中走っている日がありました。多摩川浅間神社でお参りして、見晴らし台で森林公園行を待ちました。富士山も姿を見せる快晴。ただ、午後だったので逆光でした。この後、戻ってくる元町中華街行に乗車もしてみました。車内は大井町線のＱシート車と同じ感じで、車体は鮮やかな赤。先頭車に何の表示もありませんでした。ヘッドマーク他のＱシートの表示が付くといいと思いました。

益子駅に戻ると暗くなってきました。乗車して真岡駅を通ると真っ暗に。下館からはJR水戸線で小山駅へ着くと18時過ぎ。駅内で食事をして湘南新宿ラインに乗車して帰りました。

益子駅に加えて、北真岡駅に到着するモオカ14形ディーゼル車のカットを載せておきます。

コスモスも一緒に取りたくて益子駅に移動。10分ほど歩くと休耕田にコスモスの花が広がっていました。私がこれまで見たコスモス畑の中で最大でした。五行川橋梁で先に来ていた方は「駐車場は満車で、コスモス畑から線路は遠いので撮れないよ」と言われていました。

私は自動車で来てないし、遠いならそれなりに撮る主義なので、コスモス畑の端で望遠レンズに換えてディーゼル２列車を撮影。暗くなってきたので益子駅に戻りました。

朝早く家を出れば、上下２回蒸気機関車が撮影可能ですが、急に思い立って来た割りには良かったかと思います。帰りはJR線で小山を経由して帰りました。

真岡鉄道の蒸気機関車とコスモスを撮りたいと思っていましたが、蒸気機関車が走るのが土休日。10月の土休日はずっと孫の面倒を見てほしいと言われていて時間が取れそうもない。諦めていたら、16日（日）の前日夜に泊まった孫が朝、「日曜日は友だちとポケセンに行くぅ〜」と９時半ごろ走って行きました。

今からでも間に合うかと時刻表を確認。つくばエクスプレスで守谷まで行き、関東鉄道の快速に乗って行けば、茂木からの折り返しの蒸気機関車なら撮れそう。慌てて用意して出発。北真岡駅近くの五行川橋梁がいいかと下車して20分ほど歩き、ドックランが見える五行川沿いに到着。先にお二人が来ていました。

お二人は鉄道150年ヘッドマークを目当てに撮っているのだと。私はヘッドマークのことは全く知りませんでした。通過時間になると７人に増えたこともあるのか、汽笛を鳴らして走り去りました。

10月３連休は頼まれて３連続孫守。有楽町交通会館の３階デッキに行きたいというリクエストに応えました。以前、親と来らしいが、私は交通会館は久しぶり。デッキは初めて。とりあえずカメラは持って来て、通過する新幹線を撮ろうと思ったらシャッターが下りない。何度押しても。仕方がないのでスマホで撮影。

カメラはSONY NEX6。形式がαになる前だから古い。何度か落としたりしてサポートセンターで見積りをとったら、カメラ本体とレンズの修理で４万円以上。修理せず騙しながら撮っていました。そろそろ最後かと覚悟をして、帰宅してゆっくり調べると、バッグに入れているときにセルフタイマーになっていたことが判明。まだ使えました。機能は少ない代わりに軽くていいのです。良かった。

そうそう、きょうは鉄道記念日だった。

10月初めから鉄道開通150周年イベントのひとつとして、山の手を蒸気機関車の黒でラッピングした車両が走り始めました。孫が乗りたいというので田町駅ホームで待機。走ってきた車両の風で、買ったばかりの帽子が吹き飛んでしまいました。

ホームから降りて拾うわけにはいかないので、ホームの駅員さんに言うと「集電まで取りに行くことはできない」との返事。連絡先を書いている間に、黒い山の手線は走り去ってしまい、孫に「乗れなかったぁ〜」と叱られました。仕方ないので反対回りで新大久保駅へ行き乗車。有楽町駅で下車したときに緑の山の手線と並んだ姿を少しだけ撮れました。

後日、一人で撮りに行くと、前は内回りでしたが外回り。平日だとカメラを持った人は少ないですね。新橋駅で撮ってから、一周回って来た御徒町駅に移動。ゆっくり撮れました。

土曜日の8日、コロナ規制が少し緩やかになって、鉄道記念日に合わせて、イベントが行われました。日比谷公園は毎年、展示、即売、ステージ、駅弁など、公園ほぼ全体を使って大規模に開催していました。ネットで見ると、今年は即売、ステージは中止して展示のみ。行って見ると公園の噴水まわりのみロープで囲って、JR各社に地下鉄など公共交通機関のブースで展示とパンフレットの配布のみと小規模。開通したばかりのJR九州ブースに人が集まっていました。

小遣いを握りしめ、鉄道グッズ購入を目的に同行して孫はガッカリ。横浜そごうで行われている“ヨコハマトレインパラダイス”ではグッズ販売が行われているようなので移動。こちらは販売に加えて、Ｎゲージやシュミレーターの運転体験の他、参加体験イベントがあって子ども達が飛び回っていました。孫もグッズが購入できて大喜び。

私が面白かったのは、初代横浜駅と蒸気機関車、貨車、客車をＯゲージスケールのペーパー製展示。良くできていました。それと鉄印帳が売られていて、全部の鉄印を見ることができたこと。今年は各地でいろいろな鉄道イベントが行われるようです。

しらないうちに涼しくなって、彼岸花も枯れ始めているとネットに掲載。その中に秩父横瀬駅の近くに寺坂棚田があって、刈り取った稲が干してあって良い感じ。少し遠いが出かけることにしました。

西武池袋線に乗車しなければいけないのに、新宿線に乗ってしまった。所沢で乗り換えて、飯能から横瀬に。芝桜で有名な羊山公園とは別の方向に歩いていきます。交差点に矢印が出ていて判りやすい。少し登坂なった所が棚田。稲の刈り取りをしていました。

彼岸花は少し枯れ始めてはいましたが、まだ見頃。棚田の途中に休憩所があって、武甲山を背景に棚田が撮ることができる地点でした。帰りは間違わずに池袋線に乗車。速く自宅に到着できました。

JR浜松町駅を通過するとき、長いデッキが竹芝桟橋に向かって建築中で気になっていました。足場がなくなって完成したようなので、新幹線や東京モノレールを上から見ることができるのではないかと出かけてみました。

デッキの柵は、大きなガラス。カメラや自分が反射して写る。手でフードを囲って撮りました。思ったより先まで伸びていて、ゆりかもめ竹柴駅の手前まで続いていました。

陽が斜めになったので帰ろうとデッキを戻ると、ガラスの反射を押さえる専用の布を使って撮っている方がいました。ふぅ〜ん、そんな便利なものがあるんだと感心。午前中の方が順光で反射が少なく、列車が撮りやすいかもしれません。

秩父鉄道の撮影地として有名な荒川橋梁には
一度行って見たいと思っていました。
行田八幡神社の花手水を見てから
貨物線が分岐している武川駅、荒川橋梁に近い上長瀞駅、
さらに安谷橋梁に近い武州日野駅にも行こうという予定です。
平日に行きましたので、SLパレオエクスプレスは運転なし。
機会があれば走る土・日に再チャレンジしてみたいと思います。
ほとんどGoPro10の動画ですが、一部はSONY6400の画像も。
編集はフリーソフト時代から愛用のTMPEGEncのWorks7です。

少し暗くなって来ましたが、もうひとつ撮りたかった安谷川橋梁がある武州日野駅に向かいます。その前の武州中川駅構内にキバナコスモスが広がって綺麗。次が武州日野駅。安谷川橋梁は駅から歩いてすぐ。道路の橋は新しい橋ができて、古い橋が歩行者用として残っていました。

近くに行くと歩行者用の安谷川橋梁は、残っているのではなく、土木遺産として保存してあることがわかりました。離れれて橋脚の骨組みを見ると複雑な構造だと判りました。地図をみるとキバナコスモスが咲いていた武州中川駅は、歩いて行っても行けそうなので向かいました。

武州中川駅へ着くと陽が落ち、帰りの電車が来ましたが、天気も悪くて写真はブレてました。お花畑駅で西武鉄道に移動。駅で食べられると思っていたら閉店時間。駅前のコンビニで軽食を買い、車内で食べました。完全に暗くなり、家に帰ったら９時頃。今度は天気のいい日の昼に再度撮れたらと思います。土日・祝日なら蒸気機関車が走っているので、それもいいかと…。

大きくカーブしたホームの上長瀞駅で下車。大きな駅だけど無人駅。荒川方向に歩くと食事できる所が現れました。天然氷の看板の駐車場には列が出来ていたけど、その隣の蕎麦屋さんで盛りそばの昼食。もう終わりに近いようで、店員さんが囲んで食事をしていました。こちらも急いでいたので食事が終わったらすぐ店を出ました。

荒川を渡って、河原に降りる道を進み、しばらく撮ることにします。１時間に上下１本の電車、貨物列車がその間に上下いずれか１本来るようでした。最も橋梁に近づいた方が良いようです。行ったのは平日。残念ながら蒸気機関車パレオエクスプレスは走らない日でした。いずれまた。

秩父鉄道には、何回か乗車していて、三峰口駅から秩父駅の間が多いかなも。今回はこれまで行ったことのない場所と、有名撮影地である上長瀞駅近くの荒川橋梁、それに加えて武州中川駅近くの安谷川橋梁の二つの橋梁を撮ることにしました。

まず行田市駅から武川駅へ。貨物専用三ヶ尻線が分岐しているので、石灰石運搬貨車ヲキを牽く列車を見ることができるのではと下車。構内にはヲキを従えた電気機関車が止まっていました。改札を出て、踏切のある熊谷駅方向へ歩いて行くと、すぐエレベーターで上がる跨線橋がありました。ここは上らず踏切を渡ってヲキと電気機関車が見える側に出ました。

キバナコスモスが群生していて、その向こうに機関車群。するといきなり三ヶ尻線に向かって貨物列車が出発。慌てて撮影。その後、機関庫に向かい、跨線橋に上って駅舎に戻りました。13時を過ぎていて空腹。しかし武川駅周辺には食堂、コンビニは皆無。諦めて上長瀞駅に向かいました。

行田の八幡神社や忍城を中心に、市内で花手水と、そのライトアップが行われていると知りました。ついでに秩父鉄道にも行ってみようと。ネットに花手水を行うカレンダーが掲載されていて、ライトアップは月に１度の土曜日。しかし予定があって行けず。

<予定がなく青空が出ている日に出発。行田八幡神社に先に行くつもりなので、高崎線JR吹上駅で下車して路線バスを利用。神社の近くにバス停があるからです。神社は思ったより小さいけど、女性参拝客が多いよう。秩父鉄道行田市駅に歩いて向かうと、商店や一般家庭でも花手水が見られました。

今回、秩父鉄道の乗車にはスマホの「秩父路悠々フリーきっぷ」を利用。紙の切符より安く、スマホ画面を見せるシステムです。秩父鉄道は３月から交通系ICカード使用がスタート。それ急行が無料になったのは、乗車して初めて知りました。

成知公園で佐久鉄道のキハホニ56を見て滑津駅に向かうとディーゼル音。小海線は列車の本数が少ないので駅に向かって走る。ちょうどハイブリッド気動車キハE200がホームに入線。間に合いました。入ると通学帰りの男女高校生で満員。キハE200は、清里に行ったときに小淵沢駅で見ただけで、乗車するのは初めてでした。





新幹線に乗り換えのため、佐久平で下車。時刻表を見ると、すぐ小諸発の列車が来ます。ホームで待っていると、北陸新幹線が良く見えます。佐久平駅周辺はチェーン店の大きな建物が並んでいて大都会のよう。撮影後、火照った身体を冷やすため、佐久平駅ビルで氷水を注文して新幹線ホームへ。乗車した後は、いつものように爆睡です。滑津駅、小諸駅で撮ったキハ110系の写真も載せておきます。

/ >以前から保存されている実車を見たいと思っていました。JR東日本小海線の前身、佐久鉄道のキホハニ56です。佐久鉄道とキハホニ56の詳細・経歴などは、たくさんネットに掲載されているので検索してみてください。社紋は「サ」が９個あるので「サ９＝佐久」のようです。

私が関心を持ったのは、佐久鉄道は当初、本州縦断ルートを計画し、その一部として河東鉄道（現在の長野電鉄）を敷設したことにあります。人物、株式、蒸気機関車、貨車で佐久鉄道と河東鉄道は関係が深く、日本の私鉄では比較的早く製造されたガソリンカーに興味があったのです。佐久鉄道のガソリンカーは国有化後、全国の私鉄に譲渡されています。

小諸駅から小海線で滑津駅で下車。歩いてすぐの成知公園に中込学校などと共に保存されています。佐久鉄道キハホニ56は、C56蒸気機関車とともに金網で囲われていて、事務所に言うと鍵を開けてくれます。私が着いたのは事務所が閉まる30分前でした。17時には閉まります。一緒に保存されているC56も、保存状態が悪化しているので整備をクラウドファンディングで行いたい意向のようです。

ギリギリでしたが、中込学校も許可をもらい見学させていただきました。ステンドグラスが美しい立派な建物の学校でした。

観光センターでレンタサイクルを借り、駅横の停車場ガーデンを抜け布引観音へ。ルート書いたマップも確保。ただ布引電気鉄道の廃線跡については判らないと。ネットの廃線跡をプリントアウトして持っていたからいいか。走り始めると道路が新しく整備されたようでプリントアウトした地図の道は見当たりませんでした。

引き返して渡された地図のルートを進む。地図にも載っているトラス橋を渡ると千曲川に沿って進む。新しい長い橋の下を抜けてトンネルを出るとと河原に橋脚が見えてきました。布引電気鉄道の遺構です。その先が布引観音。入口に無料の杖が置いてあって拝借。降りてくる方に聞いたら「ヘトヘトになるけど最後に絶景が待っている」とのこと。観音堂に上がると絶景でした。

布引電気鉄道のスイッチバックの押出駅跡も行きたかったけど、確かな場所がわからなかったし、レンタル終了時間が迫っていたので、今回は諦め。観光センターで詳細地図用意してくれたら助かるんだけどなぁ…。小諸駅に帰ってきて、電動サイクルでも小諸の道を走るのは大変だったことを伝えておきます。

昼は小諸で食べればいいかと、しなの鉄道のホームへ。新型SR1が停車中。ほとんど新車に切り替わっているかと思っていたら115系も結構走っていました。湘南色の115系も。小諸駅には駅そばがあったので、やっと昼食。

コロナ対策が緩和された今年は、鉄道各社の夏休みスタンプラリーが復活。これまで「一緒に行って」と言っていた孫が「一人でやる」と。東急スタンプラリーの東急線部分を一日で回ってきました。電車とバスの博物館も一人でスタンプ。伊豆急線はサフィールに家族で乗って伊豆に行ったときにスタンプ。東急バス目黒営業所は場所がわからないからと同行してスタンプ。

残るは上田電鉄のスタンプ。完全制覇で特別のカードがもらえるらしい。「夏休みの宿題をしっかりするから、その代わりにジジ行って来て」と懇願されました。どうせ行くなら上田電鉄も撮りたいし、佐久鉄道のキホハニ56、布引電気鉄道の遺構が残る布引観音にも行きたい。そしたらカミサンから布引観音の御朱印も頼まれました。

まず、上田まで新幹線で行き、上田電鉄の一日フリーキップを購入。ホームに出たら「まるまどどりーむ号」の下之郷行。下之郷へ行き、次の電車まで撮ればいいと乗車。「さなだどりーむ号」との列車交換、東急塗装のままの編成などが撮れました。「自然と友だち２号」が来たので乗車。別所温泉で東急スタンプラリーのスタンプを押し、舞田駅周辺は水田が広がっていたので下車して場所をさがしました。

場所を決めて待っていると「さなだどりーむ号」がやって来たので連射。帰って来て見たら、1枚だけアゲハチョウが中央に綺麗に撮れていました。上田駅に戻り、忘れないでと言われていラリー副賞特別カードをゲット。前に利用した駅そばを食べようとしたら閉店していました。

８月に、
東京〜<新幹線>〜上田〜<上田電鉄・別所温泉>〜上田〜<しなの鉄道>〜小諸〜<レンタサイクル・布引観音〜上田〜<小海線・滑津>〜佐久平〜<新幹線>〜東京
と回って来たときの動画です。

８月19日（金）〜21日（日）に２つの鉄道模型のイベントが行われました。毎年行われている鉄道模型コンテスト2022と国際鉄道模型コンベンションです。東京オリンピックとコロナ禍で久々の通常開催。孫も行きたいと予定していて、両イベントをのぞいてみました。

20日（土）は新宿住友ビル参観広場で開催の鉄道模型コンテスト2022に。それほどひろくない会場に、全国高校生のジオラマが展示、走行して、壇上では制作ポイントをプレゼンテーションしていました。その他、T-TRAK、ミニジオラマサーカス、カトーの大きなジオラマでも走っていました。ミニジオラマは情景より、食卓やドラエモンのようものの方が面白いと感じました。













１時間半ほどで、ほとんどのジオラマを見ることができ、まだ時間もあるので、孫に「どうする？」と聞くと、「トミックスのショールームに行きたい」との返事。食事をしてから神田駅に。実は、前に行こうとしてら営業していなかったのです。私も大宮から神田に移転した直後に行ったきりで久しぶりの訪問です。メインのジオラマを見ていると「これからブラインドを降ろして夜間運転をします」とのことで照明が光る夜の情景に。なかなか良いです。



次の21日（日）は東京ビックサイトの国際鉄道模型コンベンション、通称JAMへ。以前はJAM内で鉄道模型コンテストやT-TRAKも行っていたのですが、大人の事情か別々になってしまいました。こちらの模型、ジオラマはゲージや縮尺は様々。私が注目してのは、TMSコンペで受賞、掲載のNゲージ海外大型ガーラットをはじめとしたフリーランス蒸気機関車。超長編成貨車を、スローが効いて走行音を響かせ走っているのを見て、工作力とデザイン力に驚きました。

もうひとつ見たかったのは成田ゆめ牧場で走っている羅須地人協会の軽便蒸気機関車。「造りました」という記事はネットで見ていたからです。会場内にレールを敷き、人を乗せて往復運転していました。10年くらい前に行ったきりなので、再訪してみたいです。

最後に以前のように鉄道模型コンテスト、t.T-TRAKもすべて、JAMで一緒にやってほしいです。鉄道模型コンテストは会場の広さ、内容から考えると入場料高いです。JAMは小学生無料ですがコンテストは大人の半額の料金でした。さて、来年はどうなるか。ふたつを見に行くか。

コロナ禍で中止になっていた鉄道各社のスタンプラリー。今年の夏は各社再開。「東急をやりたい。ひとりで…」と孫も参加。一日で回ってきました。そのとき長津田のホームで駅員さんに「検車区に相鉄止まっているよっ」と言われたけど、行ったら一日で回れないから止めた。スタンプ押したから、今度は相鉄を見に行こっと誘われました。

日が経っていたため相鉄は見当たらず。目黒線3000系の８両化用と思われる中間２両が大量に並んでいました。暑い中、二人ヘトヘトになって長津田駅に戻りました。疲れた。

あらかわ遊園に行った帰りに、王子北トピアに連れて行ったら大喜び。また行きたいとリクエスト。今度はしっかりカメラを持参。撮っていたら「もう帰る」と言い出して、少しの時間だけしか取れませんでした。

ひまわりと列車を一緒に撮りたいと思っていたけど、なかなか上手くいかない。小田急線の伊勢原駅と鶴巻温泉駅の間で撮れそうなので、天気は良くないけど出かけてみました。車窓からもひまわりを確認。歩いて行くと、それほど広くはないけど踏切沿いに、背の高いひまわり畑。子ども達が見晴らし台で手を振っていました。ひまわりは見頃を少し過ぎた感じ。

動画は通り過ぎる列車を単純に繋げただけです。ひまわり以外の風景は雨がパラついて来たので動画は撮影せず。写真を載せておきます。空がもう少し青かったら良かったのですが。

８月初めに小湊鐵道の「月崎駅と風鈴」に「上総川間駅と水田」を撮った動画です。両駅とも無人で交換設備なし。昼の通勤時ではない時間だったためか、降車、乗車のときも私一人。途中、ホームには私以外のお客さんは現れませんでした。

月崎駅のホーム上屋には色も形も取り取りの風鈴が下げられ、強い風が吹くと、大きな音で鳴ってくれます。上総川間駅は、ホームの向かいに水田が広がっているので下車して撮影。蝉の声の中、ディーゼル音が聞こえてくるのは、いいものです。

月崎駅から上総川間駅に向かいます。緑が続く水田と小湊鐵道の車両を一緒に撮れると思っていたのです。上総川間駅のホームは、は行き違いのできない１つだけ。下車して駅舎から離れた踏切を渡り、また駅舎方向へ戻ってホームが正面に見える場所で、五井から来る列車を待ちます。

蝉などの鳴き声が聞こえる中、ディーゼル音を響かせてキハ200の単行がやってきました。乗降客が全くなかったのか、停車してすぐ発車していきました。しばらくして、また虫の音だけに…。やってきたキハ40とキハ200の２連に乗車して、五井に向かいました。

上総牛久駅で列車交換を撮って、上総中野行きに乗車。月崎駅を目指します。その間、車窓から撮れそうな場所を物色。駅近くで緑が鮮やかな水田で撮れないかと思っていたら。上総川間駅なら撮れそうなので、帰りに撮ることに決めました。

月崎駅に風鈴はいい音で鳴っていました。それと前年秋に来たとき、上総中野寄りに、木々の緑のトンネルがあったので、葉の茂る春から夏に来ると良いかと思っていたこともあります。上総中野から、すぐ折り返して来る列車を撮って、すぐ乗車。上総川間駅に向かいます。

ひまわりと列車を一緒に撮りたいと思い、小湊鐵道養老渓谷駅近くの石神ひまわり畑が有名らしいので、ネットで検索。それほど遠くない上総村上〜海士有木の間にもあって、レンタサイクルが行くのが良さそう。石神のひまわりは背が低そうなので今回はいいかなと。総武快速に乗ろうと思ったら、戸塚駅で人身事故の放送。京葉線経由なら良いだろうと乗換えました。

五井で下車。レンターサイクルがある観光案内所に入ったら休み。「歩いて行くか」と小湊鐵道に向かうと“こみなと待合室”ができていました。郵便ポストも小湊色。ホームに降りるとエンジン音が聞こえてきて、すぐ出発のようです。乗車。

歩くにしても、咲いていることを確認してからと、乗車して車窓で確認していると、ひまわり畑は見当たりません。私が検索したネットの情報が古かったと判断。上総村上駅では下車せず、月崎駅の風鈴も撮りたいと思っていたので、そのまま進みました。

上総牛久駅で“房総里山トロッコ”と列車交換。あわててカメラを出して車内から撮りました。そのうちに全員が下車。乗ったのは上総牛駅久止まりだったのです。

幕張本郷駅は、JR東日本総武線と京成電鉄本線、２つの路線の駅です。JRは広大な幕張車両センターもあって、総武線を始め外房線、内房線の、普通列車から優等列車までを見ることができます。以前、車両センターが開放されたときに、孫を連れて参加したこともあります。機会があれば、今度は一人で周囲を歩いて見たいと思っていました。幕張本郷駅近くにひまわり畑があることが判ったので、車両センターと合わせて行くことにしました。

まず、ひまわり畑へ。「千葉習志野市鷺沼ひまわり回廊」と言うらしく、もうじき畑はなくなるとネットに出てました。宅地開発かな。宅地との境目にひまわり畑。残念ながら早すぎたようで、咲いているのは少しだけ。だから私一人だけ。

ひまわり畑から線路方向に歩くと、車両センターを跨ぐ跨線橋がありました。上で少し待つと、京成、新京成、総武線の車両が通過して行きます。ピンク塗装になった新京成の車両が、中でも目立って良い感じです。

跨線橋を渡って、幕張本郷駅に向かいながら、車両センターを外から撮影。BOSO BICYCLE BASE が留まっているのが珍しいくらいでした。