Clip & Scrap

丹鉄与謝野駅は、国鉄時代は丹後山田駅。その当時は加悦鉄道が分岐していました。加悦鉄道廃止後は、「加悦ＳＬ広場」で有料展示していましたが、惜しくも終了。その「後加悦鉄道資料館」に移され、土休日のみ無料公開に至っています。資料館は旧加悦駅近くで土休日のみ公開のため今回は諦め、「丹後山田駅資料館」を訪れたたものです。

また国鉄時代の「丹後山田駅」は、北近畿タンゴ鉄道になったときに「野田川駅」、そして京都丹後鉄道になったときに「与謝野駅」と３回も駅名が変わっています。

家に帰ってから丹後山田駅当時の写真を見ていたら、丹鉄の豊岡駅方向のホーム上の待合室は塗り替えられてはいますが、丹後山田駅時代のままで驚きました。加悦鉄道の線路跡はサイクリングロードになっています。

JR横浜線中山駅近くに四季の杜公園があると聞いて、日吉からグリーンラインで行く。徒歩でいくつもりだったけど、すぐ路線バスが発車するので乗車。徒歩ルートとは別の入口から入る。少し雨の日が続いていたから予想通り人は少なかった。

園内を回って撮ったけど、見られるのは池に架かった鯉のぼりと矢車草畑、公園北口。中山駅から歩での入口で、駅まで花の小径が続いていた。ここから快晴のときに再訪してみたいと思う。

JR宇都宮線・小金井駅から歩いてすぐの日酸公園に「クモエ21」が保存されているという。救援者が保存されているというのは珍しい。近くで見てみたいと現地へ。小金井駅でホームに出ると、日光線のE131系600番台が回送で到着。多分、近くの小山車両センターに入線するためと思われます。

改札を出るとC57の動輪屋根付きで展示。直線で伸びる道路を歩いていくと日酸公園。屋根付きで展示されている様子が歩いていくと見えてきます。下校の通学路のようで小学生の集団とすれ違いました。「こんにちわ」と挨拶がうれしい。

クモエ21001はかなり美しく保存。「ケガした電車を助けた電車」と紹介。窓ガラス越しに救援者の車内も見えました。公園の近くに木造の好ましい駄菓子屋さん。駅に戻ると「古代下野国の中心地」とか「ようこそ歴史の町国分寺へ」「関東ふれあいの道」などの説明板がありました。じっくり歩き回れば面白そう。