Clip & Scrap

美濃太田で長良川鉄道に乗り換えですが、元々JR越美南線だったので改札口にJR美濃太田の駅名。ホームも端が長良川鉄道になります。松茸の釜飯の駅弁売りがあるとのことだったのですが、朝早かったのか閉まっていました。

通勤時間帯は車掌さん乗務で、大型のキハ47・40が主力で、昼や夜の乗客が少ないときは定員が少ないキハ11をワンマンで運転しているようでした。またキハ47・40は見たところディーゼル軌間を載せ替えた6000番台でした。

美濃太田からは太多線も出ていて中央線の多治見まで結んでいます。昼と夜は岐阜と多治見の直通運転のダイヤになっていました。１両国鉄時代の塗装のキハ40が運用されていました。

長良川鉄道の関駅は車庫があり、たくさんの車両が止まっていました。そして関と言えば刃物の街。駅名にも刃物会館前、関市役所前になど関が付いた駅名が結構ありました。次は「とみか」と社内放送があったので、あのトミカ?、と思っていたら富加。日本最古の戸籍ゆかりの町なのだそうです。奈良正倉院に残る最古の戸籍が富加にあたるらしいです。

　

長良川鉄道、美濃市駅で下車。一人だけでした。美濃市駅のホームは一段高い位置にあって、美濃紙でつくった照明がありました。夜になると灯りが点るのだと思います。階段を下りると国登録有形文化財の駅舎になります。

駅舎の中に喫茶コーナーがあって開店していないので、一人だけの女性駅員さんにたずねると、「ずっと閉まったままなんです」との答え。寂しいのか猫が駅舎の柱につながれていました。

美濃市駅で列車交換が行われるようです。高いホームには保線用のディーゼルが泊まり、後ろは越美運輸と書かれたの倉庫でした。駅前にはタクシーも泊まっていて、やや広くなっていて花壇の中に「ようこそ和紙とうだつのまち美濃市へ」の文字も。

美濃市駅から美濃太田に戻ります。来たときは岐阜経由だったので、こんどは美濃太田から太多線で多治見経由でと思いましたが、ホームには岐阜行きのキハ11が来たので乗車しました。昼は多治見〜岐阜の間をキハ11がワンマンで走っているようです。

キハ11は長良川鉄道などの私鉄ディーゼルとそっくりの車体が短い軽快車両。長良川鉄道のホームにある釜飯弁当は昼でも幕が閉まったままでした。

高山線にはワイドビューひだは頻繁に走っていて、何回もすれ違いました。キハ11の運転台の横から撮った写真を載せておきます。名古屋駅の立ち食いきしめんを食べて、あおなみ線に向かいました。