Clip & Scrap

相鉄の東急線直通ラッピング、東急の相鉄線直通ラッピング、東急SDG'sリニューアルラッピング車両を撮ろうと、目黒線奥沢駅と東横線自由が丘駅付近、元住吉検車区で撮ろうと数日チャレンジ。後ろからだったり、雨模様の夕方でブレていたりしてますが掲載。まず多摩川駅ホームの目黒線と東横線と、自由が丘駅を出て田園調布駅に向かう東横線を掲載。

東急東横線元住吉駅近くで高架線から降りると、広い検車区に向かう線路があります。東急の相鉄直行ラッピング車が撮りたくて行きました。奥沢駅検車区は狭く、８両編成対応に配線変更がされて、さらに留置できる車両数が減り、元住吉検車区に頼るようになったようです。

元住吉駅から少し歩いて、検車区にも久しぶりに行ってみると、東急、相鉄、都営三田線の車両が留置。帰りに検車区に入る踏切を通ると、東急目黒線の相鉄線乗入れラッピング車が出庫していきました。

渋谷東急プラザ屋上に立ち寄った後、いつか歩いてみたいと思っていた東急東横線渋谷駅から代官山駅の地上線跡に向かいました。駅舎のカマボコ屋根が一部移設されたときに、渋谷川沿いのリバー・ストリートまでは歩いたことがあり、それより先もいつか歩いてみようと思っていたのです。

歩いて行くと高架柱の台座は残されていて、数字が記入されています。さらに進むと高架柱と高架下を利用して、シブヤ・ブリッジに建て替えられていました。山手線を越す古い歩道橋は取り壊しが始まり、渡って代官山側に出ると東横線跡は歩道橋工事材料置場に。

代官山側は渋谷側と全く違うイメージの緑地に木造の建物が続くダイカンヤマ・ログロード。進んで行くと代官山駅。地下線路に切り替わった日に来たことがある。当時と様子が変わっていました。

東武鉄道東上線朝霞台駅から池袋方向に乗車したら、小スペースのひまわり畑が車窓に見えた。ネットで調べると休耕地をボランティアの方が管理している「浜崎黒目花広場」のよう。季節に合わせた花を育てているらしく、紫陽花や黒目川沿いの桜並木の方が有名と出ていた。

日を改めて朝霞台駅で下車して10分ほど歩いて浜崎黒目花広場へ。借りた畑で自由に作物や花を育てていて、その中にひまわり畑があった。紫陽花は枯れて刈り取ったところ。川沿いに桜並木が続き、掲示板に過去の景色をプリントして貼ってありました。桜の風景に来るべきということが良くわかりました。

ひまわりは車窓から見たら日が低いと思っていたら３メートル近い高さで大きな花が密集。上から撮れるといいのですが、周囲に高台はなく、横からいろいろ撮ってみました。











帰りにJR武蔵野線北朝霞駅で入場券を購入してホームで少し撮影。貨物列車も撮れました。

東急と相鉄の新横浜線が誕生。以前より短時間で行き来できるようになりました。海老名には何度も行きましたが、湘南台駅方向のいずみ野線には行く機会がありませんでした。行って見ると、相鉄本線より高架とトンネルが多い新しい路線。比較的ホームから撮りやすいと思いました。

帰りの西谷駅ホームでソウニャンラッピング車と前面だけ復活塗装ラッピング車と遭遇。復活塗装ラッピングは遠くの折返線に停車。慌ててスマホで撮影。遠くなので小さくしか撮れませんでした。

東急東横線、大井町線を移動中に撮った写真をまとめて掲載します。７月の日吉駅と大井町駅です。

知らなかったのですが、東急電鉄東横線とJR山手線で、ハチ公生誕100周年ヘッドマークを付けて走っているんですね。夕方、東横線の急行で渋谷〜横浜中華街を往復しているようなので自由が丘駅と日吉駅で撮影。100は見えるけど、ハチ公のシルエットは小さくてわかりにくいヘッドマークだなと思いました。

西武鉄道石神井公園駅で黄帯の6000系を撮っていたら、短時間にいろいろな車両がやってきて面白いです。まず「ムーミンラッピングトレイン」。ムーミンバレーがある飯能エリアを紹介した Moi! MOOMIN HANNO ヘッドマークを付けていました。

続いてハリーポッターのラッピングトレイン「スタジオツアー東京エクスプレス」。以前、豊島園駅に行ったときに池袋駅との間を走っていると思っていたら、他の路線でも走っているようです。

最後に以前、東急東横線で撮影した「ハチ公生誕100周年ヘッドマーク」車。石神井公園行で到着。折返しの引上げ線に止まっていたら横を特急ラビューが通り抜けていきました。

東急電鉄自由が丘駅に行ったら駅周辺でライトアップが始まっていました。例年とは豪華になった感じ。南口も通路にクリスマスツリーで年末気分になっていました。

２月末に相鉄弥生台駅から富士山ビューポイントに行ったとき、弥生台駅ホーム両側に桜が植えられてライトアップ照明も用意されていた。桜が咲いたときの様子が記になり、開花時期に訪れてたもの。同じ考えの方がいて、数人で撮影しました。

昨年末、東急目黒線3020系新横浜乗り入れ車に、新幹線ラッピングトレインが走り始めました。年が明けて今年春に、今度は東横線5050系横浜線乗り入れ車も新幹線ラッピングトレインとして走り初めました。随分、間が空いてです。東横線が新横浜まで直通しているアピールもあるのかな。

運行は朝夕の通勤時間帯だったのですが、最近昼間も走るようになりました。それではと撮影に。まず自由が丘駅と田園調布駅の間で湘南台駅に向かう列車を撮影。同じ考えの方が二人いました。折返す列車は多摩川台公園に登りで、やや上から。

川越市駅からの折返しはまでは時間があるので、早い夕飯を食べて、新丸子駅、武蔵小杉駅、日吉駅のホームの渋谷方に行ってみると武蔵小杉駅が良さそう、ホーム端で待ちました。暫くして新幹線ラッピングトレインが来ました。遠目に見るとJR常磐線E531とそっくり。撮って帰ろうと振り返ると大勢カメラを向けていてビックリしました。

途中の空き時間に、丸子橋の河原で本家JR東海道新幹線を撮影。結婚式の服装のカップルがプロのカメラマンとスタイリストに頼んで撮影をしてもらっていました。天気が良い日で嬉しそう〜。失礼して遠目で入れさせてもらいました。

東急電鉄東横線と目蒲線の車庫である元住吉検車区。久しぶりに行ってみる。東急の車両が多く、他社の車両は少ない感じでした。元住吉は改札口前のデッキから武蔵小杉方向はパノラマで、改札を入るとホームを４線撮れるので少し粘ってみました。

寄る年波に勝てず、右眼の白内障手術で激しい運動、遠出は禁止。３週間が過ぎて解禁。東武、秩父、JR八高線に加え紅葉も見られることから寄居周辺を歩くことにしました。東急自由が丘駅の向かいホームに見慣れない色の車両が到着。慌ててカメラを取り出し撮影。後で調べると「彩りを拓く特別な電車」で、田園都市線でも走っていると知りました。





自由が丘から東武東上線直通に乗車。寄居に到着すると秩父鉄道C58バレオエクスプレスを撮れる計算。ところが２時間近く乗りっぱなしで乗換え時間が短いためトイレに行けず。我慢ができなくて森林公園駅でトイレ下車。寄居駅に着いたらバレオエクスプレスの発車時間でトルコ値はできませんでした。長距離列車にはトイレ付けてほしいゾ。まあ、年取ったということです。

まず、行って見たかったJR八高線の荒川橋梁へ。秩父鉄道沿いに歩くと広い境内の宗像神社。早咲き桜が咲いていました。さらに歩くとJR八高線が現れ、古い跨線橋がありました。橋を渡ると七福神がある極楽寺。多分、このあたりは古くからの集落で、その神社と寺の間に線路を通したと…。

少し待って撮影。しかしこの場所は逆光。荒川対岸に行くには寄居駅近くまで戻る必要があり今回は諦めました。寄居駅近くで撮ったカットも載せておきます。

今年は大雪。東京も朝から舞っている。東急大井町線北千束駅これは積ると思い昼を食べてからカメラを持って跳び出した。まず大井町線北千束駅近く。しかし日が射して雪は溶け始めている。慌てて撮影。続いて大岡山駅に向かい跨線橋から狙いました。





目黒線奥沢駅に移動。いつも行く踏切で撮影。この時間帯は埼玉高速鉄道とメトロ南北線の車両がなぜか多く通過。急行が退避線を通過するのを見るのは初めてかな。













近くの東横線踏切に移動したが線路に雪がほとんどない。少し撮って新丸子に向かう。多摩川橋梁や河原の雪も夕方近くになるとほとんど見当たらず。撮るのはやめて帰ることにしました。朝早く出かければ…と後悔です。