Clip & Scrap

仕事で新前橋に行ってきました。現地集合。新幹線と在来線で行くのが普通なのですが、それでは面白くない。以前、前橋に行ったときは特急を使ったので、時刻表を調べるとまだ特急がありました。草津・水上。少し早く着くけどこれを選択。上野駅に着くとカシオペアと北斗星が着いたところらしく、ホームに並んでいました。

新前橋で草津と水上は分割。先に草津が発車して、しばらくして残った水上が発車するというかたち。２つの特急が発車するとホームは吹きっさらしで寒い。これが赤城おろしなのかと実感。寒すぎるので改札から外へ出て建物の影で時間がくるまで待ちました。

在来線の特急で新前橋へ行った後、赤城山をカメラマンが撮るということで、からっ風の中、あたりをうろついたのですが、建物があっていいポイントがない。それで群馬県庁の上の展望室ならということで前橋へ。県庁は、古い建物と調和するような色と外観でした。

エレベータで展望室へ。説明する女性がいてにこやかに「赤城山はあれです」と教えてくれました。その他に妙義山、遠くに浅間山が見えます。肝心の赤城山は雲を被ってハッキリとは見えず。グリーンなんとかという競輪場がすぐ下に見えました。カメラマンが赤城山を撮っているときに反対の新前橋方面を見ると、ちょうどレールが光っていて両毛線と上越線が分かれているのがよく見えます。カーブが結構きつい感じで、レイアウトを上から見ているよう。展望室は暖かくて良かったのですがエレベータでまた下に戻ると寒い寒い。

JR上越線 沼田駅紅葉を撮りに行こうと狙いをつけたのは吹割の滝。JR上越線の沼田駅から路線バスが吹割の滝に出ています。真田丸とブラタモリで人気が出てらしく、ノボリ旗には六文銭。沼田城跡の公園に行くと、整備されたばかりのようで綺麗でした。

越後湯沢行がくるまで時間があるので改札外へ。駅前には店舗はほとんど見当たらず。ホームに戻ってブラブラすると転車台が残っていました。只見線で蒸気機関車が走ったときに使ったのだと思います。

上越色の129系が到着。越後湯沢駅から新幹線に乗り換えて東京駅に戻りました。始めに建てた予定とは違うトラブルもありましたが面白い旅でした。

前から気になっていた上越線の通称モグラ駅。そう長い階段が有名な「土合駅」に行ってみた。このあたりは上越線を清水トンネルで抜け、複線化時に従来のループで高さを稼ぐルートを上り線、一気に長大トンネルで抜ける下り線を新たに開通していて、地図やネットをみても理解できないので気になっていたのだ。従来のトンネルを清水トンネル。複線化時のトンネルを新清水トンネル。新幹線のトンネルを大清水トンネルと言うらしい。



高崎で上越線水上行、水上からは長岡行に乗り換え。一日5本しか時刻表に乗っていない。SLぐんまも撮りたいところだったが土合駅と湯檜曽駅に下車すると無理なので、今回はあきらめました。

土合駅で降りる人は多かった。車で来て地下まで下りてくる人も結構いた。交換施設は撤去されていて、待合室はビール保管庫になるほど肌寒い〜。

地上に向かって462段の階段を上り始める。横に掘ったままのスペースがあるのはエスカレーターのスペースらしいが、湧水が多くて無理だと思われる。駅舎は出札、待合室は閉鎖されているが、ガラス越しに見ることはできる。

















1時間もしないで上り列車の時間。こちらは地上ホームなのですぐ行くことができる。水上行は超満員。ループトンネルに入る辺りに旧湯檜曽駅の遺構が残っているらしかったが、混雑で身動きがとれないのと、草木が茂っていてわからず。下を走るレールは見えました。

湯檜曽駅で下車したのは私一人。ホームの端に行って上を見るとループで高度を稼いだルートが見える。旧湯檜曽駅は階段を登ったらしいので旧ホームはあの辺かな。

外に出ると駅前は郵便局があるだけ。旧駅舎への階段下は温泉街になっているので歩いて行く。形の良い橋脚をくぐると旅館が並んでいたが、ランチが食べられるところは見当たらなかった。

土合駅が来るのでホームで撮ろうと地下ホームへ。こちらは階段ではなく距離も短い。線路は土合駅を抜けて、ずっと先までトンネル内を続きます。

駅前に水上駅行路線バスの縦柳絮があったので時刻表を見ると、1時間に数本走っていて、すぐ来るので乗車。バスルートには食事処が多くあり、住民の方は上越線を利用するよりバスの方が便利だということがわかりました。

水上駅前に着くと12系客車がホームに見えて、転車台近くにC61 20が停車中。路線バスだと間に合ったのです。まず、昼食を急いで食べてSLぐんま・みなかみを撮ることにしました。

　

転車台の周りの静態保存D51 745をまず撮影。そしてホームに向かうのを待っているC61 20を撮り、高崎方で発車を撮ろうと歩いて行くと三脚の列。空いている場所に陣取って発射するのを待ちました。皆、暑くて日陰で待機。

蒸気と煙を出して発車。C61は数が少ない蒸気機関車で、50年くらい前、九州を回った時、宮崎機関区で見て感激したことがあります。久しぶりに見ましたが、太いボイラーと大きな動輪は優等列車牽引機らしくていいですね。

毎年ビックサイトで行われる国際鉄道模型コンベンション。今年も行こうと思っていたら孫から「連れてって」の電話。小学校低学年の頃は付いて来たけど高学年になるに従って、付いて来なくなっていたのです。「テレビで、コタツの中を走っているのをやっていたから」と言っていた。

10時過ぎに行くと、入口は長い列ができていた。いつものように缶バッジを受け取り中へ。いつものように混雑。NゲージもHOゲージもKATO製ユニトラックを使っているブースが多くなったように思えました。





個人的に面白かったのは、上越線ジオラマに旧湯檜曽駅があったことかな。ループ上にあった駅舎まで行く昇り階段は、実際はもっと長かったと思います。それでも駅舎など建物は再現していると思います。





TMS誌上のガーラットで有名なF.W.H鉄道にはシェイが走っていてびっくり。それと渋谷スクランブル交差点のジオラマかなっ。その他気になった展示を載せておきます。

撮れないと思ってたら、偶然撮れるようになったので短いです。
慌ててカメラをサイレントモードにするのを忘れたので
シャッター連写の音が気になります。