Clip & Scrap

成田さくらの山へ行くバスは本数が少ないので、待っている間に成宗電車が走っていたトンネル跡に行ってみました。道路は『電車道』と書かれていて、たどると煉瓦造りの二つのトンネルが土木遺産になっていました。

駅に戻ってバスに乗ると、この二つのトンネルを抜けて成田山前停留所で止まり、さくらの山へ。停留所が成宗電車の終点だったのかな。

トンネルがある高台から下を見たら、蒸気機関車とライブスチームり線路が見えました。バスの時間が近付いたので駅に戻りましたが、また今度行ってみます。

東急で3月末から走り始めた２つの新車。大井町の6020系は走り始めていたのですが、田園都市線の2020系はなかなか見ることができませんでした。連休の３日、走っているようなので鷺沼駅で待っていると押上行がやってきました。長津田の車庫と試運転の姿は見たのですが、なかなか営業運転には出会えなかったのです。そんなこともあってか、運転席うしろはファンらしき人がたくさん。二子玉川まで乗りました。

タモリ倶楽部の京急創立120周年テレビを見た孫が、三崎マグロ駅で鮪を食べて120年あゆみ号を見たいと言うので出かけました。三崎マグロ駅からはバスでソレイユの丘へ。帰りに京急川崎で下車して大師線に乗車。１両ごとに異なるカラーの４両編成に乗って満足してようでした。

娘が子供とUSJに行くので、私とカミサンも連れていってくれるということで、初日は京都、次の日がUSJ、最後の半日は大阪へ。京都と大阪は娘とカミサンで好きなところへ行くので、私が鉄道好きな子供を見ることに。ゲップがでるほど満腹にしてあげることが使命でした。

新幹線で京都に着いたのは9時過ぎ。行きたがっていた京都鉄道博物館に直行。博物館は蒸気機関車館がリニューアルしてすぐ行ったので、今回は２度目。梅小路公園から博物館に行くと休日なので子供向けのイベントや遊具が続き、復刻した京都市電にも乗って、なかなか博物館にたどり着きません。

予定していたより時間がかかって博物館に到着。来年、開業の博物館駅は工事が進んでいました。

入場券はセブンチケットで購入済みだったのでスムーズに博物館に入場。以前に行ったときと展示内容はだいたい同じでした。ゴールデンウィークには特別展示があったみたいですが。上から撮るときれいに磨いて汚れがないので模型のよう。人間もジオラマの世界のようでした。

やっぱり梅小路蒸気機関庫がここの見所でしょう。SLスチーム号はC61でした。やまぐち号の先頭に立っていたC57 1も機関庫に入っていました。博物館駅ができたら京都駅からSLを運行するといいと思います。長い距離を蒸気機関車が走ることになるので。

京都鉄道博物館の訪問と、できるだけたくさんの鉄道に乗りたい、というのが連れて行った孫の希望。希望に添うようにプランを立て、まず嵐電に乗るために四条大宮に向う。以下、行程と主な写真。

四条大宮駅　
　↓　嵐電
太秦天神川駅
　↓　市営地下鉄東西線
御陵駅
　↓　京阪京津線
びわ湖浜大津駅
　↓　京阪京津線
三条京阪駅
　↓　京阪本線
出町柳駅
　↓　叡山電鉄
一乗寺駅
　↓　叡山電鉄『ひえい』乗車
出町柳駅
　↓　京阪本線
丹波橋駅→近鉄丹波橋駅に移動
　↓　近鉄奈良線
京都駅
　↓ JR東海道線・大阪環状線・ゆめ咲線（桜島線）
ユニバーサルシティ駅