Clip & Scrap

東京メトロ東西線 アルミ再生車

2022/03/26 Sat 11:28 +09:00 東京周辺 > 東京メトロ

京葉高速鉄道に乗ってみると、乗入れの東京メトロ東西線の車両の方が多いようでした。その中で正面にAℓの文字が描いてある車両が走ってきました。初めて見たのでネットで調べたら、廃車になった5000系アルミ合金車両のアルミ材を再利用した、05系リサイクル車とわかりました。車体がリサイクルされたのではなく、つり手受け、荷棚支え台など内装部材に使われたみたいです。前面が変更された05N系も走ってました。

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東葉高速鉄道

2022/03/18 Fri 21:06 +09:00 東京周辺 > 東葉高速鉄道

首都圏の鉄道はほとんど乗っていましたが、唯一乗っていないかったのが東葉高速鉄道。天気も良く、時間が空いたので行ってみようかと…。東葉高速鉄道は建設費用がかかり、北総鉄道と並んで運賃が高いと言われていました。乗車すると確かにカーブが大きく、トンネルもあり、高速運転が可能な路線でした。つくばエクスプレスに似ているかな。

車両は半分以上、東京メトロ東西線が乗り入れ、東葉高速鉄道の車両は東京メトロ線内は快速になるよう。八千代緑が丘から車両基地に向かう線路が分岐していました。

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伊豆急60周年

2022/03/17 Thu 10:02 +09:00 富士山周辺 > 伊豆急行

孫が河津桜を見たいと言い出しました。これまでは見向きもしなかったのに…。熱海駅ホームで伊豆急60周年ウォーキングのパンフレットをもらって下田行を待っていると黒船電車で大喜び。テレビのプレバトで放送されたスプレー看板がいくつかの駅に掲載されていて、こちらも大喜び。

伊豆高原駅に着くと車庫に東急電鉄時代の姿に戻した8000系に、丸形60周年ヘッドマークが付いていました。JR東日本から移籍の3000系は赤いスカートが間から少し見えただけ。河津駅で下車して気が付いたのですが、黒船電車にも60周年ヘッドマークが付いていて、前後違ったデザインでした。伊豆急カラーの8000系には角形が付いていました。

河津駅でたくさんの乗客が下車。河津桜ですが、散り始め。残念ながら孫守のため自由に動けませんでした。

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奥沢駅の待避線使用開始

2022/03/16 Wed 22:27 +09:00 東急電鉄 > 目黒線

工事中だった東急電鉄目黒線奥沢駅の急行待避線と跨線橋が使われ始めました。どんな感じかと下車。以前のホームはまだ残っていました。普通列車が停車して、急行が追い抜くシーンを想像していたのですが、普通と急行を待避線で分けているだけで、期待していた追い抜きは見られませんでした。朝夕のラッシュ時には見られるのかもしれません。

奥沢駅は跨線橋がないため、踏切を渡って行かなければなりません。従って上下線別々に改札が設けられていたのです。ホームから跨線橋が使えるのかと思っていたら、一度改札を出なければ使えない構造になっていました。ガッカリ。また、ネットで跨線橋が設けられた建物にはカフェなどの施設ができると書かれていましたが、工事中でした。

跨線橋にはエレベーターが付いていました。上がって検車区のある側に行ってみると、窓があって検車区が見られるようになっていました。これは良い。目黒線は来年には相鉄との相互乗入運転が予定されているので、その時は違った風景になると思われます。

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ミニトリックスとリマの古いNゲージ

2022/03/06 Sun 14:14 +09:00 模型

Ｎゲージの鉄道模型を整理していたら、40年以上前に安かったので購入したミニトリックスとリマの客車と車運搬車が出てきました。どちらもその当時の海外製品がそうだったように車輪のフレンジが高く、さらにリマはプラスチック製で、機関車に牽かせると重くて、急カーブでは内側に傾いてしまい、ポイントは通過できませんでした。

良く走るように、まずカトーの車輪と入れ替えようとしたら軸の長さが合わず。しばらく諦めていましたが、大量に余っていた、トミックスの鉄道コレクションの台車を使えないかと試したら中心ピンの位置と高さが合いません。それなら床板ごと入れ替えてしまえと、部分的に繋ぎ合わせることにしまえ、とやってみたところミニトリックスで成功。リマはもっと簡単で、床板が高いので、鉄コレの床板の台車部分を下から接着するだけでした。

鉄コレのプラ車輪のままだと、ややスムーズに走りません。初期のグリーンマックスの車輪はやや厚く、カトーに取り替えて、残りを保存してあった金属製車輪に取り替えたら、ものすごくスムーズに走るようになりました。

▼ミニトリックス客車




▼リマ客車




連接式の自動車運搬車はミニトリックス製かな。連接部が1輪なのが面白く、安かったまで買っておいたものと思います。こちらは車軸の長さがピッタリで、グリーンマックス製に変えるだけでした。カプラーの片側はアーノルドカプラーからカトー化プラーに交換しています。

▼連接自動車運搬車


ミニトリックスとリマの客車は、鉄コレについている簡易アーノルドカプラーのまま。動力ユニットに付いている調節アダプターで長さを調整しています。この簡易アーノルドカプラーは下を向きで連結すると開放がちなので、水平の位置で接着剤で固定しています。

鉄コレの簡易化プラーをジャンクボックスから探していたら、長さが３種類あることを初めて知りました。

▼鉄道コレクションの簡易アーノルドカプラー


▼連結して走らせてみた

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東急目黒線奥沢駅

2022/02/28 Mon 12:49 +09:00 東急電鉄 > 目黒線

東急電鉄東横線の日吉駅から新綱島駅を経由して、相模鉄道と連絡する新線開通に合わせ、都営地下鉄三田線は新型車両6500系が走り始めます。元住吉検車区にも置かれ、試運転が目黒線で行われていて見ることができると聞いて、奥沢駅で待っていましたが、残念ながら現れませんでした。

そのとき撮ったカットを掲載します。奥沢駅も検車区が８両編成対応、目黒方向に急行待避線が工事中。これまで対抗ホームに移動するためには、一度外に出て踏切を渡る必要がありましたが、両ホームをつなぐ跨線橋も工事中で、もうじき完成予定です。三田線6500系が走り、奥沢駅が新しく鳴ったら、また撮影してみます。

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JR南武線中原車両センター

2022/02/22 Tue 13:48 +09:00 JR東日本 > 南武線

去年JR鶴見線に乗車したとき、水素を燃料とする電池と蓄電池のハイブリッド方式の試験車両「HYBARI（ひばり）」が、2022年から走り始めるというバンフレットがありました。HYBARIが南武線の中原車両センターで公開されたとニュースで知り、行けば実車を見ることができるかと自転車で向かいました。

中原車両センターには多摩川を渡って中原街道の小杉御殿近くを走れば着くので、何回か行ったことがあります。今回行くのは7年ぶりくらい。少しは歩道拡張工事が進んでいたけど、小杉御殿近くでジグザクに曲がる当たりから狭い道路。

以前、車両センターは、武蔵新城側の柵の間から内部が見通せて、内部の様子が見えたのですが行ったらテントで覆われて、全く見えませんでした。仕方なく南武線沿いの金網から撮影。そうしていたら、遊んでいた子供達が自転車で家に帰りながら「きょうはヒバリはいないねっ」と話しながら走っていきました。HYBARIは見えない、と諦めて帰ることにしました。

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懐かしの駅スタンプラリー

2022/02/17 Thu 16:51 +09:00 秩父・群馬・会津 > 宇都宮ライトレール

孫の“JR東日本懐かしの駅スタンプラリー”に付いていくことを頼まれました。最近、左足の踵が痛く、速く走られたら追いつかないので「ゆっくり歩くこと」を頼み、都区内フリーキップを購入してスタート。10駅押せば、まずクリア。ニューデイズで500円以上買い物をすると50個スタンプ台紙と復刻時刻表ノートがもらえる仕組み。

「好きな駅に行っていいよっ」と後を追っていくと、浜松町には名物しょんべん小僧のタイルのような撮影スポット。中野駅でトイレに行くと「消毒駅」がありました。列車は撮るゆとりがないので撮れたのはこの２枚。赤羽駅内で昼に食べた木屋の里芋うどんが暖かくて美味しかったです。

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東海道線平沼橋駅跡

2022/02/11 Fri 11:27 +09:00 東京周辺 > 京急電鉄

２代目横浜駅跡を見ただけでは時間が余る。“温故知新のみち”が整備されて案内サインが整備されたらしいので足を伸ばしました。京急電鉄戸辺駅のガード下を歩き、次の信号を渡り右折。初めの細い道が東海道線旧鉄道敷だと出ていたので左折。残念ながら遺構など鉄道敷地を臭わせるものは見当たらず、ただの路地。

明治に新橋・横浜（現桜木町）間が開通し、さらに初代横浜駅からスイッチバックで東海道線が伸びたときの線路跡らしい。スイッチバックの運行では不便なため初代横浜駅を通過しない線路を敷き平沼駅を造ったよう。そしてスイッチバックのない二代目横浜駅が完成したので不便な平沼駅は廃止になったのです。この時代もこの路線は使われていたよう。この後、関東大震災で二代目横浜駅は倒壊。現在の三代目横浜駅に移り。この路線は無くなりました。まあこの辺りの変遷は複雑だけど面白い。

“温故知新のみち”のサインがあるという平沼橋駅跡に続いて移動。相模鉄道平沼駅に続く歩道橋の近くにサインはありました。官鉄平沼駅があったので、相鉄と京急は平沼駅を造ったのかな。三代目横浜駅に戻って、今回は終了。

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２代目横浜駅跡

2022/02/10 Thu 17:19 +09:00 国鉄

テレビの鉄道ひとり旅を見ていたら、２代目横浜駅跡を映していました。廃止された東急高島町駅の近くに２代目横浜駅があったとは聞いていました。廃止直後、桜木町から高島町間を歩いたとき確か東急高島町駅周辺は、工事柵で囲われていたと思います。

確かめようと横浜駅から歩いて行き、歩道橋に昇るとJR線を越した右のタイル外観のビルに２代目横浜駅跡があるようです。歩道橋を降りてJR線を潜ると右に東急高島町駅跡。左にタイル張の建物があり、手前が公衆トイレで青地に白文字で「二代目横浜駅遺構（マンション敷地内）」の案内があるのですぐわかりました。











自由に入れるようになっているので中に。説明板に完成時の姿と説明が書いてあります。以下に廃止前の東急高島町駅の様子を載せておきます。

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JRお茶の水駅

2022/02/07 Mon 23:21 +09:00 JR東日本 > 中央・総武線

聖橋の上に立つと、JRお茶の水駅の改良工事の様子がよくわかります。神田川の上に工事用のスペースを造り、大きなクレーンが何台も設置されていました。確かにJRお茶の水駅は中央線と総武線の乗換駅でもあり、学校・病院が多い割に手狭で、いつもホームに人があふれているイメージがありました。完成までは、まだ時間がかかるようですが、ホームの上に新しい建物ができていました。

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丸ノ内線 お茶の水

2022/02/01 Tue 12:09 +09:00 東京周辺 > 東京メトロ

東京メトロお茶の水駅の地上に出るとJRお茶の水駅のリニューアル工事が真っ盛り。大きな機器が動いていました。まず聖橋城から撮影。ここは何度も撮っているので、橋を降りて違う角度で撮影。しかし、思うようには撮れませんでした。

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丸ノ内線 小石川車両基地

2022/01/29 Sat 11:19 +09:00 東京周辺 > 東京メトロ

東京メトロの“24時間乗車カード”をもらって検車区・車庫めぐりをしたことは掲載。今年に入って、またいただいたので、前回行くことができなかった所に行くことにしました。
16時には家に戻る必要があったので、丸ノ内線茗荷谷駅近くの小石川車両基地と、お茶の水駅の聖橋に決めて出かけました。

茗荷谷と言われるだけに、駅を出ると坂の連続。四谷の坂を歩いたことを思い出しました。小石川車両基地も丸ノ内線開業当時に谷を埋めて完成したようです。谷を走る丸ノ内線を越える橋はいくつもあって、金網の間からなら撮ることはできそう。

少し歩いたら住宅地に入ると、線路から離れて行くので、ここまでと引き返し、お茶の水駅へ。

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JR田町駅

2022/01/27 Thu 11:10 +09:00 秩父・群馬・会津 > 宇都宮ライトレール

常磐線快速の赤電を撮ったあと、しばらく田町駅で山の手線、京浜東北線、上野東京ラインなどを撮ってみました。

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常磐線 赤電

2022/01/26 Wed 11:04 +09:00 JR東日本 > 常磐線

常磐線の水戸・勝田駅近くで国鉄交直両用カラー、いわゆるリバイバル食赤電が年末に走り始めたとネットに掲載。写真を見ると、なかなか良い。現在のアイボリーに紺色帯だと、ディーゼル車などにも見られるし、私のような年寄りには交直両用車は急行も含めて赤、が染みついていることもあります。

年が明けて、1月から品川まで乗り入れると知り、実物を見たいとJR田町駅に行ってみました。15両全編成赤電ではなく、水戸方の増結5両だけ。成田線の横須賀カラーと同じでした。品川行だと後ろの５両。先頭になって引き返してくるのを待って再度撮影しました。やっぱり常磐線快速は赤帯の方が良いです。

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雪が降った次の日

2022/01/15 Sat 21:15 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

１月６日は関東地方に積雪がありました。夜まで降り続け、次の日は快晴。積もった雪と一緒に撮れると思い昼前に出ました。しかし解けるのが早く地面が現れてしまいました。その中、旗の台駅と北千束駅、多摩川駅と移動。最後は全く雪が見えない程になっていました。

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東急と富士山

2022/01/12 Wed 10:28 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

年が明けて、“小田急と富士山”が一緒に撮れる有名スポットに行ったら、良い感じに撮れたので、今度は“東急と富士山”を撮ってみようと思い、晴れた日に大井町線と目黒線が交わる緑が丘付近に。期待通りに雲がなく富士山が見えました。もしかしたら多摩川からも見ることができるかもしれないと思い、多摩川浅間神社を参拝しつつ展望台へ。しかし雲が全く富士山は見えず。

雪が降った数日後、外をみると青空だけど低い雲が掛かっていましたが、もしかしてと再度多摩川へ。多摩川では雲が無くなって富士山が頭を出していました。この日はずっと見ることができたのではないかと思います。

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雪が降った日

2022/01/11 Tue 22:13 +09:00 東急電鉄 > 大井町線

1月6日の昼頃から降った雪が続き、屋根や道路が真っ白に。たいていのの人は雪は嫌がるのですが、私は普段と違った風景になる、と雪景色になるとカメラを取り出して飛び出しました。

15時過ぎに地下の東急電鉄大岡山駅ホームでまず撮影。続いて緑が丘駅ホームの自由が丘駅寄りへ。ホームの端は屋根がないので身体に積もってきます。新丸子駅の多摩川寄りでしばらく粘りましたが、どんどん暗くなって手が悴んできます。これまでか、と引き上げました。

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舎人ライナー

2022/01/09 Sun 18:24 +09:00 東京都交通局 > 舎人ライナー

正月早々、孫守を頼まれ、どこへ行きたいか聞くと、舎人公園。ここは人工芝のゲレンデをソリで滑ることができて、それが目的。日暮里から舎人ライナー。ホームで地元のおじさんから「前の地震で脱線したんだよっ」と言われました。

来る度に舎人ライナーは混雑度が増しているような気がします。肝心の滑台は正月で休止。仕方がないので公園の行ったことのないところを回って帰りました。日向ぼっこをしている人が多かったです。舎人ライナーはホームの硝子越しにしか撮る事ができません。見られるねのは少しだけです。

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JR相模線E131系

2022/01/08 Sat 18:30 +09:00 JR東日本 > 相模線

昨年末、新型車両E131系が走るようになった、JR相模線の橋本駅から茅ヶ崎に向かいました。半分くらいE131系に置き換わっているようでした。内房・外房線のE131系も乗りに行きましたが、正面の水玉模様のパターンが相模線は少し違います。何でだろうと孫に聞いたら「波だよっ」とあっさり。なるほど。上溝駅、相武台下駅、海老名駅、宮山駅などで撮影して帰りました。

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小田急と富士山

2022/01/06 Thu 15:02 +09:00 東京周辺 > 小田急電鉄

今年の正月は喪中。だから初詣は遠慮。せめて富士山だけは見たいと思い、小田急沿線の富士山と一緒に撮れる有名撮影地に、初めて行くことにしました。

ネットで調べると、秦野駅から渋沢駅方向に行くと、富士山をバックに撮れるらしい。さらに小田原方向へ進んで新松田駅で下車すると、酒匂川の土手からも富士山を背景に撮れるということがわかった。

出かけたのが昼を食べてからなので、太陽が低くなるのことが気掛かり。酒匂川で撮り終わったら暗くなりかけていました。引退するVSEも撮れたし、いいんじゃないかと思います。少しピントが甘いのが残念です。

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都営地下鉄三田線6500系

2022/01/02 Sun 22:22 +09:00 東京都交通局 > 都営地下鉄

以前、都営三田線西台の志村検修場へ行き、三田線新型車両6500系の姿が微かに見えたことを乗せました。いよいよ目黒線でも試運転が始まったようです。東急元住吉車庫に行けば見ることができるかと、いつものように自転車を走らせました。空振りに終わることが多いけど、今回はドアの開閉などを行っている様子が見られました。８両編成でした。角張った山手線という感じの車体ですね。

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秋の終わりのいすみ鉄道・小湊鐵道 動画

2022/01/01 Sat 00:00 +09:00 動画 > デジカメ

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箱根登山鉄道 早川橋梁（出川橋梁）

2021/12/31 Fri 10:17 +09:00 富士山周辺 > 箱根登山鉄道

日が暮れていく中、小田原城内のこども遊園地を抜けて小田原駅へ。路線バスに乗ると、人車小田原駅跡のバス停も通過。城内を抜けずに、ここから乗れば良かったと後悔。出山バス停で下車すると暗くなっていました。奥湯河原でバスを乗り過ごしたこと、五社神社に寄り道したことも、時間を押した原因でした。

早川橋梁（出山橋梁）へ来るのは初めて。箱根登山鉄道と平行した旅館へ行く吊橋で撮ることは知っていましたが、入口に「旅館利用の方以外は進入禁止」の文字が。それは知りませんでした。少しの時間だけと橋の中央付近に行って撮影。

後ろを向くて見上げると、登山鉄道のスイッチバックが見られるのですね。完全に暗くなり終了。多分、再訪はないだろうと思いながら、帰りのバス停に戻り待っていると、下り坂で、途中で乗車する人はいないのか、凄いスピードでバスも走ってきます。乗車すると超満員。風祭バス停で下車。

鈴廣かまぼこ博物館には、オープンしてすぐにカミサンと娘一家と来たことがあります。そのときは登山鉄道のモハ107は、まだ保存されていませんでした。帰りに寄って行くことにしていたのです。箱根ビールとレストランの横に箱根登山鉄道モハ107は保存されていました。しかし店舗は閉店、少しだけの照明を頼りに撮影しました。

帰りは電車。登山鉄道風祭駅から小田急経由。乗ったら寝てしまって、乗換え予定の相模大野駅を乗越し。登戸駅から南武線を回って帰りました。。

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豆相人車鉄道 小田原駅跡

2021/12/28 Tue 00:58 +09:00 軽便 > 豆相人車鉄道

小田原箱根口報徳広場から100メートちょっとで、豆相人車鉄道の小田原駅跡石碑があります。2007年以来の訪問。街路灯と歩道橋の狭い間にあって、なかなかたどり着かなかったことを覚えています。街路灯の手前にあれば目立つのでは…。

石碑の背後の風格のある建物の呉服店ガラス戸に、人車の形が貼ってあって「豆相人車鉄道・温泉夢物語館」と書いてあります。見ていると奥様が「どうぞっ」と開けてくれました。入ると人車鉄道のジオラマ、関連書籍、写真が並んでいました。

ご主人が出てきて、いろいろ話してくださいましたが、失礼ながら、間断もなく、ずっとしゃべり続けられて、ゆっくり見ることはできませんでした。内部の写真も撮りたかったのですが、タイミングが取れず店を出ました。申し訳ないと思ったのか、ミカンをいただきました。

箱根登山鉄道の有名撮影ポイント、早川橋梁と風祭駅に保存されているモハ107を見に行くことは、今回の予定に入っていたので、再度小田原城に入り、報徳二宮神社から遊園地を抜けて小田原駅バス乗り場へ向かいました。15時を過ぎ、暗くなってきたのが心配です。

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小田原箱根口報徳広場

2021/12/27 Mon 09:45 +09:00 富士山周辺 > 箱根登山鉄道

JR小田原駅で下車して、最近できたと思われる木造風土産店の建物から小田原城内を抜け、箱根口に出ることにします。小田原城内に入るのは初めて。実は20代の頃、小田原が本社の東京支店に勤めていて、何回も小田原に来ましたが、箱根登山鉄道にはよく乗車しましたが、小田原城は復元の城ということで、行かなったのです。しかし一度は行った方がいい、とアドバイスもあったので。今回初めて城内に。

箱根口に出ると明るい青と黄色の路面電車が目に入るので報徳広場はすぐわかります。ネットで調べたイメージでは、広い面積だと思っていましたが、実際は狭い面積でした。二宮金次郎の石像もありました。小田原城にも報徳二宮神社が。今年春、小田急と菜の花の写真を撮った場所も報徳田圃で二宮尊徳記念館がありました。

路面電車は小田原市内線モハ202号。箱根登山鉄道の市内電車で、廃止後、長崎電軌に譲渡。昨年保存会が小田原により復元設置したものです。車内に自由に入れるのが嬉しいですね。寄付の意味でシールを購入。新幹線の方向に進めば、豆相人車鉄道熱海駅跡です。

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湯河原とは相性が悪い

2021/12/26 Sun 12:32 +09:00 軽便 > 豆相人車鉄道

湯河原には14年前、豆相人車鉄道路線跡を自転車で走って、人車の原寸大レプリカ制作、展示をしている和菓子屋さん「味楽庵」を探したときに来ました。その当時はスマホやグーグルマップなどという便利なものが無かったので、市販のポケット地図帳を首っ引きで走ったものです。今回は「味楽庵」のホームページもあって、バスでのルートも載っていました。

湯河原駅は駅前がリフレッシュされていました。不動滝・奥湯河原行のバスに乗車。駅を出るとJRの新幹線と在来線の下をくぐり坂道を上り始めました。以前行ったときは、豆相人車鉄道は海岸沿いを走っていたので、てっきり「味楽庵」は海側にあると思い込んで辿り着くことができませんでした。

間違うはずはないと安心していたのか、下車する宮上会館を乗り過ごしました。「みややま」と思っていたら「みやかみ」でした。湯河原とは相性が悪いようで……。下車すると千歳川に沿って、クネクネした道路に沿った温泉街が続いていい雰囲気。歩いて宮上会館バス停まで戻りました。下り坂だったのと、温泉街に入って停留所の間が短いのがラッキーでした。

温泉街を寄り道しながら下って行くと「味楽庵」がありました。撮らせていただいたのお礼に、名物みかん最中を購入。湯河原まで歩いても20分くらいと聞き、途中の大きなイチョウが見えた五所神社にも寄って帰ることにしました。

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熱海軽便鉄道７号蒸気機関車

2021/12/25 Sat 20:47 +09:00 JR東海 > 東海道本線

熱海駅の外に出て、以前、蒸気機関車が置かれた場所に向かいました。足湯がある場所に植栽に囲まれて保存されていて、正面はいいのですが横からは植栽が邪魔をして、写真が撮れませんでした。保存されていた場所は何も亡くなっていました。

どこに移動したか振り返ると、駅前広場の逆の位置に移っていました。熱海軽便鉄道７号蒸気機関車の周りは何も無くなって、全体がよく見られる姿になっていました。

ついでに豆相人車鉄道熱海駅跡にも行ってみることにしました。記憶を頼りに海岸に向かって下っていくと、駅跡にあった南明ホテルは見当たらず、背の高い新しい建物に変わっています。すぐスマホで調べると、南明ホテルホテルは倒産して、大江戸温泉物語が買収したと出ていました。入口に豆相人車、熱海軽便のモノクロ写真が並んでいて、ガラス戸の入口からも良く見えたものです。

熱海駅に戻り、湯河原駅を目指します。貨物が通過したので撮影。結構、東海道線は走ってますね。

















▼南明ホテル時代の豆相人車鉄道熱海駅跡に行ったときの写真も載せておきます。

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熱海・湯河原・小田原へ

2021/12/23 Thu 20:50 +09:00 富士山周辺 > 伊豆急行

小田原城の箱根口に報徳広場がオープン。小田原市内線のモハ202号が、長崎電軌から里帰りしたと聞いて、市内線を運行していた箱根登山鉄道と、豆相人車鉄道と熱海軽便鉄道跡を自転車で追い掛けたことがあって、見逃した所と現状の確認に出かけました。熱海駅に保存展示されていた熱海軽便鉄道の蒸気機関車の位置が変わったことも気になっていたのです。

まず熱海駅へ。JR東海の211系が停車していました。改札を出ようとしたら、伊豆急の普通列車が到着の時間。熱海線のホームで待っていると、8000系が東急電鉄登場時の赤帯がない姿でした。慌てて撮影。懐かしい〜。続いてE257系踊り子も来るようなので、これらも撮影。

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コスモス畑を走る東武野田線動画

2021/12/22 Wed 10:38 +09:00 動画 > デジカメ

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