Clip & Scrap

９月23日は横浜線が開業して110年ということで、小机駅でイベントが行われました。この日も孫を午前中みてほしいと言われていたので、どこがいいと聞くと、横浜線に行きたいと。前に母親と横浜に行ったときにポスターほ見ていたらしいです。

それほど大きなイベントではないから人は少ないはずと予想してでかけたら、改札前にすごい人だかり。グッズの販売の列でした。改札を出てもスタンプラリー、ホームに止まっている列車内のイベント整理券、特別記念弁当に人、ひと、ヒト。

驚きました。多分、首都圏でシルバーウィークでの鉄道関連イベントは小机駅だけなので、大勢押し寄せたのではないかと予想します。子供連れのも多かったです。ホームのイベントは入場制限で入れないので体育館のイベントだけ見て帰りました。

孫の要望で３度目の京王レールランド行きです。しかし以前行った２度は覚えていないと言われてガッカリ。新しい施設ができたというので行ったのですが、レールランドの施設は工事中。京王あそびの森HUGHUGは営業中でした。休日とあってレールランドのプラレールは遊ぶのに１時間以上待ち。諦めてもらって子供用アスレチックで遊ばせていると、以前行ったことを思いだしたよう。

動物園行きの電車はあそびの森HUGHUGのピンクラッピングでした。帰りの高幡不動駅ホームで京王線を撮りましたが、動き回れないから少しだけです。

私の個人的な感想ですが、最近の機芸出版社発行の“鉄道模型趣味”は以前と比べて読みたい記事が少なくなったと思いませんか?。３年以上続く長期連載記事が３つ。それに毎号掲載される新製品紹介を加えると、新しい記事はほんの少しです。インターネットで最新製品、発売日がリアルに検索できる現在、新製品紹介もＴＭＳが発売された頃には古い情報になっていること少なくはありません。

１年くほどそんなことを考えながら、1966年から毎月欠かさず購読していた鉄道模型趣味ですが、季刊で発行していたＮゲージマガジンの休刊、ＴＭＳコンペティションの編集部都合の中止が告知され、これはこれ以上購入するのは止めようと決めました。

日本の鉄道模型をある意味主導してきた鉄道模型趣味ですが、失礼ながらネット社会に遅れをとったことは否めません。また、若い編集者が育たなかったことも原因かもしれません。ブログやSNSで表現できるようになって、投稿が減ったこともあると思うのですが、模型界全体を俯瞰して編集部でできることもあると思うのですが残念です。

最近３年間は熟読せず、読み返さないので、本棚の約半分を締めている鉄道模型趣味のバックナンバーと、特集シリーズを処分することを決めました。加えて時々購入していた鉄道ファン、ジャーナル、その他も売ることにしました。

処分したいリストのテキストを作成。ネットで調べた「雑誌高額買い取り」と表示されたサイトに全く同じリストをメールで送信、出張買取を希望しました。結果、現在では鉄道模型趣味、鉄道ファン、ジャーナルなど月刊誌は高額での買い取りは行っていないようです。以下、各社返事の要約です。

Ｐ社
全部で3,000円
買取送料を当方で負担したらチャラ、ゼロですね。と電話あり。

Ｔ社
買取不可
雑誌は流通量が多いので買取できない。ホームページに書いてあります。とメールの返事。ホームぺーじを見ると、わかりにくいページに小さく表示されたいました。高額買取、買取実績の文字はあちこちに表示されているのに。

Ｉ社
全部で8,500円
出張買取は不可。送料は負担してくださいとメールで返事。

Ｒ社
全部で10,000円
送料はヤマト便着払いで送ってもらえば負担。普通の宅急便は絶対使わないで。とメールで返事。

Ｋ社
返事なし。

思ったより安くてガッカリというのが本音です。しばらく考えてＰ社に依頼しました。上記で最も対応も気持ち良かったです。以上、処分したい思っている方へ参考まで。

それにしても「がんばれ機芸出版社」です。むさぼるように呼んでいた頃が懐かしい。

SONYのミラーレスカメラのアプリにタイムラブスがあった。前は何とも思っていなかったのですが、面白そうとダウンロード。滅多に三脚は持ち歩かない主義。ただタイムラブスは少し長い時間固定しなければなりません。小さな簡易三脚を持って出かけました。

大岡山の跨線橋から陽が落ちるときに東急を撮影。日を変えて多摩川の河原からJR新幹線と東急にカメラを向けました。試してみてわかったことは、空を撮ると雲が動きが面白く、陽が落ちていくときは明暗と色の変化が良いです。

鉄道は通り過ぎるスピードが速く、一瞬しか移りません。少しずつ動く被写体がいいようで。丸子橋の向こうを東急東横線と目黒線が走っているのですが、日暮れとあって全くわかりません。それと持っている動画編集ソフトに動画をタイムラブスに変換するフィルターがありました。アプリをダウンロードしなくても良かったみたい。

明野ひまわりの里から下館へのバスまで1時間以上待ち。時刻表を見ると、反対の筑波山口行きが折り返して下館行きになることがわかったので、以前、りんりんロードを自転車で筑波山口で休んだことがあるので行ってみることにしました。

途中から走ったことのある並木が続く道と、残ったホームが見えてきて、筑波山口。ほとんど以前と変わらないようです。レンタサイクルは銀色のママチャリから新しいカラフルなものに変わっていました。駅前から筑波山に向かう道路を見ると、タクシー会社の看板が新しく、向かいの無人だった店舗が製麺所になったことが変わったことかな。

発車時間になったのでバスに乗車。ここまで自転車で来た方と女性の方の乗客３人。役場で女性の方が降りて、残り２人で下館に着きました。ひまわりフェスティバルの期間は満員の乗客を運ぶのでしょう。多分。

.筑波山の麓の明野に広いひまわり畑があるようなので、JR水戸線下館駅へ。ひまわりフェスティバルの期間中は行けそうもないので、３日早く出かけました。下館駅から路線バスでひまわり畑へ。途中のコンビニで聞いたら「行っても咲いてませんよっ」とのこと。行ってみるとほんとに咲いているのは少しだけ。女性の二人組も来ていて、「おじさん咲いてないと言っていたけど、少しは咲いてるじゃない」と。

帰りの水戸線に乗ろうとしたら、「不審物が見つかったので運休」とのアナウスと掲示。
それならバスの窓からみた氷屋さんに行列ができていたかき氷を食べに。目の前で昔ながらの機械で削って、フワフワでうまかったです。















JR水戸線で見たJRの車輌、下館駅で見た真岡鉄道と関東鉄道の車輌を掲載。それと1980年頃の下館駅前の様子を掲載します。年月が経っているので当たり前ですが、再開発で駅前は広くなって筑西市庁舎ができています。

谷津干潟でアサが大量発生して異臭が発生している、とテレビの放映を見て、JR京葉線の南船橋駅で下車して干潟に行ってみました。周辺は遊歩道になっていると言われていたので入場料を払うのかと思ったら、自然センターは有料で、無料で周囲をは歩くことができました。

谷津干潟まで来たら対岸の谷津バラ園近くにあり、以前行ったことのある巨人軍発祥の碑にも行くことにしました。満潮だったためか、思ったよりアオサの悪臭はしませんでした。発祥の碑を見てから京成谷津駅に。暑い中を歩いたらグッタリ。車内で熟睡して帰りました。

ひいばあちゃん家に行きたいと孫が言うので実家へ。虫取りをしたあと時間があるので電車を見たいとの希望があったので、長野電鉄へ。行きは8500系。帰りはスノーモンキー。8500系はいつも大井町線で利用しているし、スノーモンキーも初代NEXと知っていて大きな声。すれ違うゆけむりも元小田急ロマンスカーであることを知っていました。

夏休みで子供たちは全線無料。土休日の昼に、のんびり号という沿線をガイドしながらゆっくり走る特急も走っていました。帰りは特急に乗りたいというのでスノーモンキーに乗車。ゆったりした座席にご機嫌でした。